Ce este nou la șantierele navale rusești și bazele WMF?
Ce este nou la șantierele navale rusești și bazele WMF. Construcția submarinelor strategice din clasa Borya este în curs de desfășurare. Între timp, pe 30 septembrie anul trecut, Alexander Nevsky, al doilea din această serie, a intrat în Vilyuchinsk în Kamchatka. În timpul trecerii de la șantierul naval în nordul îndepărtat, a parcurs 4500 de mile marine în apele arctice.
Actualul deceniu este, fără îndoială, o perioadă în care Marina Rusă își recâștigă clar poziția de una dintre cele mai puternice flote din lume. O manifestare a acestui fapt este, printre altele, construirea și punerea în funcțiune a unor nave noi, atât de luptă, cât și auxiliare, care este direct legată de creșterea sistematică a cheltuielilor financiare pentru Forțele Armate ale Federației Ruse, inclusiv contingentul lor naval. Drept urmare, în ultimii cinci ani a avut loc un „bombardament” de informații despre începerea lucrărilor de construcție, lansarea sau punerea în funcțiune a navelor noi. Articolul prezintă cele mai importante evenimente din ultimul an legate de acest proces.
Amplasarea chilei
Cele mai mari unități cu potențial ofensiv mare, ale căror chile au fost puse în 2015, au fost două submarine nucleare. Pe 19 martie anul trecut, construcția submarinului multifuncțional Arkhangelsk a început la șantierul naval al OJSC PO Sevmash din Severodvinsk. Aceasta este a patra navă construită conform proiectului modernizat Yasen-M 885M. Pe baza proiectului de bază 885 „Ash”, a fost construit doar prototipul K-560 „Severodvinsk”, care a fost în serviciu cu Marina din 17 iunie 2014.
Pe 18 decembrie 2015, la același șantier naval, a fost depusă chila navei înarmate cu rachete balistice strategice „Împăratul Alexandru III”. Este a patra unitate din proiectul modificat 955A „Borey-A”. În total, sunt planificate să fie construite cinci nave de acest tip, iar contractul corespunzător a fost semnat pe 28 mai 2012. Spre deosebire de anunțurile anterioare, la sfârșitul anului 2015, nu au fost stabilite două, ci un singur Borieuv-A. Conform planurilor actuale, în 2020 flota rusă va avea opt submarine strategice de nouă generație - trei Proiectul 955 și cinci Proiectul 955A.
În categoria navelor de escortă, este de remarcat începutul construcției a trei corvete de rachete ale Proiectului 20380. Două dintre ele sunt construite la șantierul naval Severnaya Verf din Sankt Petersburg. Acestea sunt: „Retivy” și „Strict”, a căror chilă a fost pusă pe 20 februarie și care ar trebui să fie pusă în funcțiune în 2018. 22 iulie la șantierul naval Amur Shipyard din Komsomolsk, în Orientul Îndepărtat, pe Amur. Cel mai important lucru în aceste evenimente este revenirea la construcția corvetelor de bază ale Proiectului 20380, dintre care patru - construite tot de Severnaya - sunt folosite în flota baltică, iar două din Komsomolsk sunt destinate Oceanului Pacific. flotă, încă se construiesc, pentru a înlocui corvetele modernizate și Proiectul 20385, care sunt mai puternice în armament.La șantierul naval menționat din Sankt Petersburg se construiesc doar două astfel de unități, în timp ce în urmă cu trei ani s-a raportat că corvetele Proiect 20385. ar înlocui complet predecesorii lor.
Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, corvetele Project 20385 sunt mai complexe din punct de vedere tehnic și, prin urmare, mult mai scumpe decât cele originale. Au existat chiar informații despre o abandonare completă a construcției corvetelor de acest tip în favoarea unora noi, proiectul 20386. Acest lucru a fost impus în plus de sancțiuni internaționale, care nu le permiteau echiparea cu MTU german (Rolls-Royce Power Systems). AG) cronometrare care rulează motoare diesel, în loc de care vor fi instalate motoarele interne ale companiei JSC „Uzina Kolomensky” din Kolomna. Toate acestea au însemnat că prototipul acestui tip de vehicul, „Gremyashchy”, a cărui chilă a fost pusă la 1 februarie 2012 și care trebuia să intre în funcțiune anul trecut, nici măcar nu a fost lansat. În prezent, acest lucru este planificat să se întâmple în 2017. Astfel, începerea construcției a trei unități din Proiectul 20380 poate deveni o „ieșire de urgență”, permițând punerea în funcțiune relativ rapidă a corvetelor cu un design dovedit.
Este de remarcat faptul că în 2015 nu a început construcția nici măcar o singură fregate din proiectele 22350 și 11356R. Acest lucru se datorează, fără îndoială, problemelor pe care aceste programe le-au întâmpinat ca urmare a anexării Crimeei de către Rusia, deoarece sălile de sport destinate acestora au fost construite în întregime în Ucraina sau constau în mare parte din componente fabricate acolo. Stăpânirea construcției unor astfel de centrale electrice în Rusia necesită timp, prin urmare, cel puțin oficial, construcția celui de-al cincilea proiect 22350 - „Amiralul Yumashev” și al șaselea proiect 11356 - „Amiralul Kornilov” - nu a fost începută. În ceea ce privește ultimul tip de unități, sistemele de propulsie pentru primele trei nave au fost livrate înainte de anexarea Crimeei. Cu toate acestea, când vine vorba de navele din seria a doua, contractate pe 13 septembrie 2011 - „Amiralul Butakov”, a cărui chilă a fost pusă la 12 iulie 2013, și „Amiralul Istomin”, construit din 15 noiembrie 2013 - situația este mult mai complicat. Doar că, după ocuparea Crimeei, partea ucraineană nu intenționează să închirieze sălile de sport destinate acestora. Acest lucru a dus la suspendarea tuturor lucrărilor la aceste fregate în primăvara lui 2015, care, însă, a fost reluată ulterior. Producătorul de turbine cu gaz pentru aceste unități va fi în cele din urmă Rybinsk NPO Saturn și cutiile de viteze ale PJSC Zvezda din Sankt Petersburg. Cu toate acestea, livrările acestora nu sunt așteptate până la sfârșitul anului 2017, iar până atunci carcasele celor mai avansate două fregate din seria a doua vor fi aduse în starea de lansare în viitorul apropiat pentru a face loc altor comenzi. Acest lucru a fost rapid confirmat de lansarea „tăcută” a amiralului Butakov pe 2 martie a acestui an, fără instalarea de simulatoare.
