Ce trebuie să știți despre pornirea la rece și conducerea rapidă?
După pornire, fiecare motor rece necesită timp pentru a atinge temperatura de funcționare. Dacă apăsați complet pedala de accelerație imediat după pornire, veți expune motorul la stres inutil, ceea ce poate duce la reparații costisitoare.
În această revizuire, vom lua în considerare ce poate fi afectat dacă utilizați conducerea rapidă fără a preîncălzi toate sistemele vehiculului.
Motor și accesorii
Deoarece uleiul este gros la rece, nu lubrifiază suficient părțile importante, iar viteza mare poate cauza ruperea filmului de ulei. Dacă vehiculul este echipat cu un motor diesel, turbocompresorul și arborii lagărului pot fi deteriorați.
Ungerea insuficientă la viteze prea mari poate duce la frecare uscată între cilindru și piston. În cel mai rău caz, riscați să deteriorați pistonul într-un timp scurt.
Sistem de evacuare
Iarna, apa condensată și benzina din toba de eșapament rămân lichide mai mult timp. Acest lucru duce la deteriorarea convertorului catalitic și la formarea de rugină în sistemul de evacuare.
Sistem de suspendare și frânare
Suspensia și frânele pot fi, de asemenea, afectate negativ de porniri la rece și viteze mari. Mai mult, în funcție de temperatura ambiantă și de puterea motorului, costul reparațiilor se poate dubla. Numai la temperaturi normale de funcționare ale tuturor sistemelor vehiculului ne putem aștepta la un consum normal de combustibil.
Stilul de conducere
Chiar dacă trebuie să ajungeți rapid la destinație, este bine să faceți acest lucru fără a folosi o conducere agresivă. Este util după start să parcurgeți primii zece kilometri cu viteză mică. În orice caz, evitați pornirea motorului la turații la ralanti mari. Nu depășiți 3000 rpm. De asemenea, nu „rotiți” motorul cu ardere internă, ci treceți la o treaptă superioară, dar nu suprasolicitați motorul.
După aproximativ 20 de minute de funcționare, motorul poate fi încărcat cu turații crescute. În acest timp, uleiul se va încălzi și va deveni suficient de lichid pentru a ajunge la toate părțile importante ale motorului.
Viteza mare și turațiile mari nu sunt recomandate pentru un motor cald. Luate împreună, acești doi factori duc la uzura rapidă a tuturor pieselor mecanice. Și amintiți-vă că indicatorul de temperatură al manometrului este indicatorul de temperatură a lichidului de răcire, nu indicatorul de temperatură a uleiului de motor.
