Ce înseamnă literele B și K de pe bobina de aprindere?

Când există astfel de defecțiuni în funcționarea motorului cu ardere internă, cum ar fi dispariția unei scântei sau a unei scântei slabe, ralanti instabil, incapacitatea de a regla turația la ralanti, pornire dificilă sau incapacitatea de a porni motorul cu ardere internă, scăderi și smucituri atunci când pornind și în mișcare etc., atunci este logic să diagnosticați performanța bobinei de aprindere. Pentru a face acest lucru, poate fi necesar să cunoașteți denumirile literelor B și K de pe bobină.

Ce înseamnă literele B și K de pe bobina de aprindere?

Pe terminal cu semnul + sau litera B (bateria) este alimentat de baterie, cu litera K comutatorul este conectat. Culorile firelor din mașini pot varia, așa că este cel mai ușor să urmăriți care dintre ele merge unde.

*Bobinele de aprindere pot varia în ceea ce privește rezistența înfășurării.

Cum se conectează corect bobina de aprindere?

Indiferent de caracteristicile mașinii, conexiunea este aceeași:

• firul care vine de la lacăt este maro și este conectat la borna cu semnul „+” (litera B);
• firul negru care vine din masă este conectat la „K”;
• al treilea terminal (din capac) este pentru firul de înaltă tensiune.

Pregătirea pentru verificare

Pentru a verifica bobina de aprindere, veți avea nevoie de un inel de 8 mm sau cheie deschisă, precum și de un tester (multimetru sau dispozitiv similar) cu un mod ohmmetru.

Puteți diagnostica bobina de aprindere fără a o scoate din mașină:

• scoateți borna negativă din baterie;
• deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere;
• deconectați firele care duc la cele două borne ale bobinei.

Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie de 8 mm pentru a deșuruba piulițele care fixează firele de bornele. Deconectăm firele, amintindu-și poziția, pentru a nu le încurca atunci când le instalăm înapoi.

diagnosticare bobine

Verificăm funcționalitatea înfășurării primare a bobinei de aprindere.

Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă a testerului la ieșirea „B”, a doua sondă la ieșirea „K” - ieșirea înfășurării primare. Pornim dispozitivul în modul ohmmetru. Rezistența unei înfășurări primare sănătoase a bobinei de aprindere ar trebui să fie aproape de zero (0,4 - 0,5 ohmi). Dacă este mai jos, atunci există un scurtcircuit, dacă este mai mare, există un circuit deschis în înfășurare.

Verificăm funcționalitatea înfășurării secundare (de înaltă tensiune) a bobinei de aprindere.

Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă de tester la terminalul „B” al bobinei de aprindere, iar a doua sondă la ieșirea firului de înaltă tensiune. Măsurăm rezistența. Pentru o înfășurare secundară funcțională, ar trebui să fie de 4,5 - 5,5 kOhm.

Verificarea rezistentei de izolatie fata de masa. Pentru o astfel de verificare, este necesar ca multimetrul să aibă un mod de megaohmmetru (sau este nevoie de un megaohmetru separat) și să poată măsura o rezistență semnificativă. Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă de tester la terminalul „B” al bobinei de aprindere și apăsăm a doua sondă pe corpul său. Rezistența de izolație trebuie să fie foarte mare - 50 mΩ sau mai mult.

Dacă cel puțin una dintre cele trei verificări arată o defecțiune, atunci bobina de aprindere trebuie înlocuită.