Ce s-a intamplat cu el? Antigel

Este ca sarea pe un drum înghețat, dar în interiorul motorului tău.

Când porniți mașina în plină iarnă, o cascadă de funcții mecanice prinde viață. Forțele combinate ale acestor funcții produc cantități enorme de căldură - până la 2800 de grade Fahrenheit (F) în interiorul pistoanelor. Așa că stai, cu toată căldura asta, de ce ai nevoie de ceva numit „antigel”?

Ei bine, lucrurile pe care le numim antigel funcționează de fapt pentru a proteja lichidul care ține motorul suficient de rece, astfel încât să nu se autodistrugă (veți auzi că se numește și „lichid de răcire”). Circulând constant în camera motorului dumneavoastră, transportă suficientă căldură generată de toată acea ardere și merge la calorifer unde este răcită de aerul exterior. O parte din această căldură este folosită și pentru a încălzi aerul, făcând interiorul mașinii dvs. confortabil și confortabil. 

Cele mai vechi motoare de mașină pur și simplu foloseau apă pentru a-și răci camerele, dar vechiul H20 s-a dovedit a nu fi foarte eficient și, de asemenea, cauza multor dureri de cap de iarnă. La fel ca o conductă neprotejată într-o noapte rece de iarnă, dacă caloriferul tău este umplut doar cu apă, acesta va îngheța și va sparge. Apoi, când porniți motorul, nu veți obține niciun efect de răcire până când apa nu se dezgheță și, cu siguranță, nu veți obține niciunul după ce stropește din golul proaspăt format din calorifer.  

Răspuns? Antigel. În ciuda numelui său deformat, acest fluid esențial nu vă protejează doar mașina de strânsoarea înghețată a iernii. De asemenea, previne fierberea caloriferului în zilele toride de vară datorită capacității sale de a reduce punctul de îngheț al apei și de a crește punctul de fierbere.

Drumuri înghețate și motoarele vehiculelor: mai asemănătoare decât credeți

În starea sa naturală, apa îngheață la 32 F și fierbe la 212 F. Când săram drumul înainte de o furtună de zăpadă sau gheață, sarea și apa se combină pentru a crea un nou lichid (apă sărată) cu un punct de îngheț mai mic cu aproximativ 20 F. . decât apa pură (în scara inițială Fahrenheit, 0 era punctul de îngheț al apei de mare, 32 era punctul de îngheț al apei proaspete, dar asta a fost schimbat dintr-un anumit motiv, nu avem timp să intrăm în asta). Astfel, când vine o furtună de iarnă și zăpadă sau ploaia înghețată lovesc drumul, apa și sarea se combină și apa sărată lichidă curge în siguranță. Cu toate acestea, spre deosebire de drumuri, motorul dumneavoastră nu va rezista la doze regulate de apă sărată. Va rugini repede, ca metalul gol pe malul mării. 

Introdu etilenglicol. La fel ca sarea, se leagă de apă pentru a forma un nou lichid. Mai bun decât sarea, acest nou fluid nu va îngheța până când temperaturile scad la 30 F sub zero (62 F mai puțin decât apa) și nu va fierbe până când atinge 275 F. În plus, nu vă va deteriora motorul. În plus, acționează ca un lubrifiant, prelungind durata de viață a pompei de apă a vehiculului dumneavoastră. 

Păstrați-vă motorul în „zona Goldilocks”

Pe vreme caldă sau pe călătorii lungi, motorul poate deveni atât de fierbinte încât cantități mici de antigel se evaporă. De-a lungul timpului, aceste fumuri mici pot duce la spălarea prea mică a lichidului de răcire în jurul motorului, supraîncălzire și apoi o masă de metal răsucită și fumegândă sub capota unde era motorul.

Pentru a ne asigura că motorul dvs. este întotdeauna în stare bună - nici prea cald și nici prea rece - vă verificăm antigelul de fiecare dată când veniți pentru un schimb de ulei sau orice alt service. Dacă are nevoie de un mic impuls, vom fi bucuroși să-l suplimentăm. Și întrucât, ca tot ceea ce încălzește și răcește, încălzește și răcește, antigelul se uzează zi de zi, recomandăm o spălare completă a lichidului de răcire aproximativ la fiecare 3-5 ani.

Înapoi la resurse