Ce este un vehicul cu gaze naturale?

Utilizarea gazelor naturale

În vehiculele cu gaz natural, gazul natural este cel mai ecologic combustibil fosil. Utilizarea gazelor naturale în mașini poate reduce conținutul de dioxid de carbon din gazele de eșapament cu 25%, monoxidul de carbon cu 75%. Componenta principală a gazelor naturale este metanul. Gazul natural este stocat la o presiune de 200 bari, de unde și cealaltă denumire a acestuia este gaz natural comprimat, GNC. În prezent, peste 15 milioane de vehicule din întreaga lume funcționează cu gaz natural. Un alt avantaj al gazelor naturale este prețul scăzut. Metanul este de 2-3 ori mai ieftin decât benzina. Dezavantajele utilizării gazelor naturale includ o reducere a puterii vehiculului, cu până la 20% în funcție de proiect. Uzură crescută a supapelor atunci când motorul funcționează pe gaz și costul ridicat al echipamentelor cu gaz. Separat, trebuie spus despre siguranța mașinilor care rulează pe gaz natural.

Studiu auto privind gazele

Cercetările efectuate de Clubul German de Automobile (ADAC) arată că riscul de incendiu în vehiculele din față și lateral nu crește. Adică, în caz de accident, un vehicul cu gaz natural se comportă ca un vehicul normal. Există următoarele tipuri de vehicule cu gaze naturale. Producția de mașini, produsă în masă la fabricile de producători auto. Mașinile modificate sunt transformate în afaceri specializate. Mașinile cu gaz natural sunt disponibile în două versiuni. Combustibil dublu, gaz și benzină sunt utilizate în condiții egale, puteți schimba modurile și monofuel, combustibil de bază, există un rezervor de urgență, comutarea automată a benzinei. Vehiculele monocombustibile sunt mai potrivite pentru gazele naturale, au un consum optim de combustibil și emisii reduse.

Vehicule pe benzină

Pentru a se transforma într-un vehicul pe gaz natural, producătorii de automobile folosesc motoarele pe benzină existente. Acestea sunt motoare cu aprindere prin scânteie. Motoarele cu turbocompresor sunt cele mai potrivite pentru conversia gazului. Adaptarea funcționării turbocompresorului, compresie mai mare, presiune suplimentară, vă permite să obțineți aceleași caracteristici de putere și cuplu pentru gaz și benzină. Caracteristicile gazului natural comprimat sunt rezistența crescută la detonare, un octan de 130 și lipsa proprietăților de lubrifiere, ceea ce duce la creșterea sarcinii motorului. Pentru a contracara acești factori, se fac diverse modificări la partea mecanică a motorului. Rezistență crescută a elementelor și componentelor individuale, a știfturilor și inelelor pistonului, a inserțiilor șaibelor, a ghidajelor supapelor și a scaunelor.

Mașini cu gaz seriale

Dacă este necesar, conductivitatea termică a injectoarelor de benzină crește, performanța pompelor de apă și ulei crește, bujiile sunt înlocuite. Vehiculele pe gaz natural sunt oferite de majoritatea producătorilor auto, inclusiv Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo. Mașinile sunt vândute în zonele în care gazul natural este cel mai frecvent. Vehiculele cu gaze naturale nu sunt vândute oficial în țara noastră. Un vehicul de producție cu gaze naturale poate fi introdus în țară. Vehicule cu gaze naturale modificate. În teorie, toate vehiculele pe benzină pot fi convertite în gaz natural. Centrele specializate oferă instalarea de echipamente cu gaz pentru gaze naturale de la diferiți producători.

Echipamente pentru vehicule cu gaz

Rezultatul este un vehicul cu combustibil dublu care poate funcționa pe benzină și benzină. Datorită costului ridicat al gazelor naturale, echipamentele pe gaz sunt instalate în principal pe vehicule comerciale, taxiuri, autobuze și camioane. Acolo unde plătește mai repede și obține beneficii semnificative. Motoarele diesel pot fi, de asemenea, convertite în gaz natural. Există două abordări. Aprinderea forțată a amestecului aer-combustibil, pentru instalarea unui sistem de aprindere cu echipamente cu gaz. Și arderea spontană a amestecului combustibil-aer, motorul să funcționeze pe un amestec de motorină și gaz natural. Datorită prețului ridicat, motoarele diesel pentru autobuze și camioane sunt convertite în gaz natural.

Sistem de alimentare cu gaz auto

Echipamente cu gaz. Echipamentele de cilindru (GPL) pentru circulația pe gaz natural comprimat sunt combinate cu un sistem de alimentare cu gaz și un sistem de control electronic. Compoziția echipamentelor pentru producerea de GPL și a vehiculelor modificate este în esență aceeași și poate avea un design diferit în funcție de producătorul de GPL. Sistemul de alimentare cu gaz natural include o ușă de umplere, butelii de gaz, conductă de înaltă presiune, regulator de presiune a gazului, conductă de distribuție a gazelor și robinete de gaz. Gâtul de umplere a gazului, duza de umplere a gazului, este amplasat lângă gâtul de umplere a combustibilului. Cilindrii de gaz intră prin acesta când se umple cu gaz sub presiune. În funcție de dimensiunea motorului, în structura vehiculului sunt montate unul sau mai mulți cilindri cu gaz cu pereți groși.

Unde este instalat cilindrul de gaz al mașinilor cu gaz

La mașinile de serie, cilindrii se află de obicei sub partea inferioară a mașinii, în cele modificate - în portbagaj. Cilindrii sunt atașați de consolele caroseriei. Din butelii, gazul intră în conducta de înaltă presiune către regulatorul de presiune a gazului, ceea ce asigură că presiunea gazului scade la presiunea nominală de lucru. În echipamentele cu gaz se folosesc regulatoare de presiune de tip diafragmă sau piston. Scăderea presiunii gazului este însoțită de răcirea sa puternică. Pentru a preveni înghețul, carcasa regulatorului de presiune a gazului este inclusă în sistemul de răcire a motorului. Gazul la presiunea nominală de lucru intră în conducta de distribuție a gazului și apoi în supapele de alimentare cu gaz către galeria de admisie. Supapa de alimentare cu gaz, în unele surse duza de gaz, este o supapă solenoidală.

Funcționarea sistemului de gaz

Când se aplică curent pe bobina solenoidului, armatura se ridică și gaura se deschide. Gazul de impuls intră în galeria de admisie și se amestecă cu aerul. În lipsa curentului, arcul ține supapa în poziția închisă. Sistemul electronic de gestionare a gazelor include senzori de intrare. Pentru vehiculele de producție, sistemul de gestionare a gazelor este o extensie a sistemului de management al motorului. Vehiculele modificate au un sistem de control separat. Senzorii de intrare includ un senzor de presiune a cilindrului și un senzor de presiune a liniei de distribuție a gazului. Senzorul de presiune al cilindrului este amplasat pe regulatorul de presiune. Determină alimentarea cu gaz a cilindrului în funcție de cantitatea de gaz, precum și de densitatea cilindrului. Senzorul de presiune a gazului detectează presiunea gazului în circuitul de joasă presiune.

Mașini cu gaz

Pe baza acestui fapt, durata de deschidere a robinetelor de alimentare cu gaz este determinată. Semnalele de la senzori sunt trimise către unitatea de control electronic. Unitatea de control folosește informații dintr-un alt sistem, senzori pentru controlul motorului, turația motorului, poziția clapetei, senzorul de oxigen. Iar alții, în conformitate cu algoritmul inclus al unității de control, este bucuros să îndeplinească funcții. Controlați injecția de gaz în funcție de turația, sarcina, calitatea și presiunea motorului. Reglarea gazelor Lambda, asigurând funcționarea omogenă a amestecului, adaptarea gazelor de înaltă calitate. Pornirea la rece a motorului, cu o temperatură a aerului de 10 ° C sub benzina de pornire a motorului. Pornirea de urgență a motorului, în cazul în care iese gaz, kilometrajul pe benzină produs nu este efectuat timp de câteva secunde. Aceste funcții sunt îndeplinite folosind mecanisme de acționare.