Ce este frânarea de urgență autonomă sau AEB?

AEB funcționează folosind radarul pentru a măsura distanța până la orice vehicul din față și apoi reacționează dacă distanța respectivă se scurtează brusc.

AEB este un sistem care face mașina dvs. mai bună și mai sigură pentru șofer decât dvs., așa că este păcat că nu este standard pentru fiecare mașină nouă vândută.

Pe vremuri, câțiva ingineri inteligenți au inventat sistemul de frânare antiblocare (ABS) și lumea a fost al naibii de impresionată de ele pentru că au salvat multe vieți și chiar mai multe daune la panouri datorită unui sistem care îți permitea să aplici frânele la fel de tare. pentru că îți place să nu le blochezi și te-a trimis în derapaj.

ABS era acronimul pentru siguranța mașinii și în cele din urmă a devenit obligatoriu pentru fiecare mașină nouă vândută (de atunci i s-a alăturat ESP - Electronic Stability Program - la tarife inteligente/utile/salvatoare).

Problema cu ABS-ul, desigur, era că încă mai cere de la tine, o persoană ușor letargică și uneori idioată, să calci pedala de frână pentru ca computerele să-și facă treaba inteligentă și să te oprească.

Acum, în sfârșit, companiile auto au îmbunătățit acest sistem prin crearea AEB. 

Ce înseamnă AEB? Frânare de urgență autonomă, frânare automată de urgență sau pur și simplu frânare automată de urgență. Există, de asemenea, câțiva termeni de marcă precum „suport de frânare” sau „asistență de frânare” care sporesc confuzia. 

Acest sistem este un mic geniu care observă când nu îți faci treaba suficient de repede cu pedala de oprire și o face pentru tine. Nu numai atât, o face atât de bine încât la unele vehicule previne accidentele din spate la viteze de până la 60 km/h.

Aproape că poți auzi companiile de asigurări cântând „Aleluia” (pentru că coliziunile din spate sunt cele mai frecvente, în aproximativ 80 la sută din toate coliziunile și, prin urmare, cele mai scumpe accidente de pe drumurile noastre). Într-adevăr, unii dintre ei oferă acum reduceri la asigurarea auto instalată de AEB.

Cum funcționează frânarea de urgență autonomă și ce vehicule au AEB?

Multe mașini moderne au fost echipate cu diverse forme de radar de mulți ani și sunt utilizate în principal pentru lucruri precum controlul activ al vitezei de croazieră. Măsurând constant distanța dintre tine și mașina din față — folosind radar, lasere sau ambele —, aceștia pot regla viteza mașinii tale, astfel încât să nu fii nevoit să pornești și să dezactivezi constant controlul vitezei de croazieră.

Deloc surprinzător, sistemul AEB, introdus de Volvo în 2009, folosește aceste sisteme radar pentru a măsura distanța până la orice vehicul din fața ta și apoi reacționează dacă distanța respectivă începe brusc să scadă cu o viteză mare - de obicei din cauza obiectului din fața te-ai oprit brusc sau te vei opri în curând.

Diferite companii de mașini, desigur, folosesc metode diferite, cum ar fi Subaru, care integrează AEB în sistemul său EyeSight, care folosește în schimb camere pentru a crea imagini XNUMXD ale lumii din jurul mașinii tale.

Fiind controlate de computer, aceste sisteme pot reacționa mai repede decât tine, așa că înainte de a-ți absorbi timpul de reacție uman tipic de o secundă, ele pun frâna. Și o face, datorită tehnologiei vechi ABS, cu putere maximă.

Procesorul central al mașinii ține evidența dacă ai decuplat accelerația și ai frânat singur, desigur, așa că nu intervine întotdeauna în fața ta, dar dacă nu ești suficient de rapid pentru a opri accidentul, o va face.

Există mai multe companii care oferă AEB ca standard pentru vehiculele lor de bază.

În unele situații, mai ales când conduceți prin oraș, poate fi puțin enervant când mașina intră în panică inutil, dar merită să o suportați, pentru că nu știți niciodată când poate fi cu adevărat foarte util.

Sistemele timpurii promiteau să vă salveze slănină doar la viteze de până la 30 km/h, dar progresele tehnologice au fost rapide, iar acum 60 km/h este destul de comun.

Deci, dacă este atât de bun, ar trebui să fie standard pe toate mașinile?

Ei bine, s-ar putea să crezi că da, iar oameni precum ANCAP fac presiuni pentru ca acesta să fie standard pe toate mașinile - cum ar fi ABS, ESP și controlul tracțiunii sunt acum în Australia - dar acest lucru este departe de a fi cazul, ceea ce este greu de justificat.

În urmă cu câțiva ani, Volkswagen a lansat micuța sa mașină de oraș Up cu AEB ca standard la un preț de pornire de 13,990 USD, ceea ce arată că nu poate fi atât de scump. Acest lucru face deosebit de surprinzător faptul că AEB nu este standard pentru toate vehiculele Volkswagen. În timp ce îl puteți obține gratuit pe micul SUV Tiguan, va trebui să plătiți pentru el la alte modele.

Există câteva companii care oferă AEB ca standard pentru vehiculele lor entry-level - Mazda3 și CX-5 și Skoda Octavia - dar pentru majoritatea mărcilor, va trebui să cumpărați modele cu specificații mai înalte pentru a-l instala în mașina dvs.

Și, desigur, vrei. Companiile auto sunt conștiente de acest lucru și îl pot folosi ca tentație pentru a vă oferi o opțiune mai scumpă.

Singurul lucru care pare să facă diferența este legislația, deși este un instrument de marketing la îndemână pentru cei precum Mazda care decid să o facă echipament standard, așa cum ar trebui să fie.

Ar trebui să fie AEB standard pentru toate mașinile noi vândute în Australia? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.