Ce este o anvelopă fără tub?

Anvelopa fără tub este cea standard dintr-o mașină astăzi. A fost dezvoltat în anii 1950, înlocuind vechile anvelope cu tub. În schimb, o anvelopă fără tub nu are un tub vizibil. Etanșeitatea sa este asigurată de o membrană interioară, iar anvelopa este apăsată pe jantă.

🔍 Care este principiul de funcționare al unei anvelope fără tub?

Le anvelopă tubeless este cel mai obișnuit tip de anvelopă în prezent. Cel mai probabil, mașina ta este echipată cu ea! Este o anvelopă fără tub, al cărei analog este încorporat direct în anvelopă.

Anvelopa fără tub a fost inventată în 1928 de neozelandezul Edward Bryce Killen. Anvelopa fără tub, brevetată în 1930, s-a răspândit treptat la toate automobilele, în parte datorită producătorilor precum Michelin.

Stii Anvelopa fără tub nu este doar pentru mașini. Se găsește pe multe mașini, inclusiv motociclete, dar și pe biciclete, în principal ATV-uri.

Depozitarea aerului și etanșeitatea tubeless sunt asigurate de membrana interioara... Anvelopa este presată direct pe jantă. Anvelopa tubulară, la rândul ei, avea un tub de cauciuc în partea interioară și supapă gonflabilă conectat la tubul interior. Pe o anvelopă fără tub, această supapă este atașată la jantă.

Anvelopa tubeless are multe avantaje față de anvelopa tubeless, ceea ce, desigur, explică de ce s-a răspândit în industria auto. Pentru început, lipsa ciupirii între tub și peretele anvelopei permite reduce riscul de puncții anvelopează foarte mult.

Dacă, în ciuda acestui fapt, apare o puncție, pierderea de aer din anvelopa fără tub apare mai lent, din nou din cauza lipsei unui tub. Acest lucru vă permite să nu fiți imobilizat imediat în cazul unei puncții. Cu o anvelopă tubulară, era imposibil să continui să conduci o vreme: pierderea de presiune a fost instantanee.

Democratizarea anvelopelor fără tub a fost realizată și datorită durabilității mai mari a acestui tip de anvelope, care are și avantajul de a fi mai ușoare. În cele din urmă, asamblarea sa este simplificată, deoarece nu este necesar să se acorde atenție la asamblarea tubului interior, pentru care a fost absolut necesar să se evite ciupirea.

Cu toate acestea, anvelopa tubeless are un dezavantaj: repara... În cazul unei perforări a anvelopei în tubul interior, a fost suficient să se înlocuiască tubul interior. Astăzi, o anvelopă fără tub poate fi ireparabilă, mai ales dacă ați continuat să o călătoriți, ceea ce o deteriorează și nu mai face imposibilă repararea.

În acest caz, va fi necesară înlocuirea întregii anvelope, ceea ce, desigur, va duce la costuri suplimentare în comparație cu prețul unui tub.

👨‍🔧 Cum se repară o anvelopă fără tub?

O anvelopă fără cameră este anvelopa standard pentru mașina dvs. astăzi. Poate fi reparat în două moduri:

• с champignon ;
• Cu ипе fitil.

Producătorii recomandă repararea ciupercilor, care constă în repararea anvelopei din interior. Astfel de reparații sunt mai lungi și mai scumpe, dar și mai fiabile. Urmează mai mulți pași pentru a vă asigura că anvelopa este bine întreținută.

Cu toate acestea, pentru ca o anvelopă fără tub să fie reparabilă, trebuie îndeplinite mai multe condiții. Comparativ cu o anvelopă tubulară, o anvelopă tubeless are avantajul că nu suferă o pierdere atât de bruscă de presiune și, prin urmare, nu te obligă să te oprești imediat. Dar, continuând să călătorești, poți face ca anvelopa să fie ireparabilă.

Prin urmare, pentru a fi reparată, o anvelopă fără tub trebuie să îndeplinească toate criteriile următoare:

• Gaura are diametru mai mic de 6 mm ;
• Le peretele lateral al anvelopei întreg;
• Puncția este aprinsă călca ;
• La structura interna pneumatic de asemenea intact.

💰 Cât costă o anvelopă fără tub?

Le prețul anvelopelor depinde de mai multe criterii: producător, tip (vară, 4 sezoane, iarnă etc.), dimensiune și, desigur, vânzătorul. Puteți cumpăra anvelope de la un dealer auto sau online sau puteți merge direct la garaj. Nu toți percep același preț.

În mod similar, producătorii se împart în general în trei categorii: entry-level, de calitate și premium. Anvelopele premium de la marii producători sunt cele mai scumpe. În plus, o anvelopă de 4 sezoane sau o anvelopă de iarnă este mai scumpă decât o anvelopă standard de vară.

În cele din urmă, dimensiunea unei anvelope are uneori un impact semnificativ asupra prețului acesteia. Prețul mediu al anvelopelor premium de vară de dimensiuni standard este 60 € aproximativ, fără a număra ansamblul.

După cum ați înțeles deja, o anvelopă fără cameră este doar o anvelopă cu care sunt echipate mașinile noastre astăzi. A înlocuit camera interioară a camerei datorită numeroaselor sale avantaje, în special pentru că reduce foarte mult riscul de perforare.