Ce este un blocaj diferențial?

În calitate de șofer cu experiență de conducere suficientă, știți că antrenarea este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini. Știți, de asemenea, că diferențialul este cel mai important element de transmisie.

Ce este diferențial?

Pe scurt, este un element (mecanism) conectat direct la osiile roților, sarcina principală fiind aceea de a le transmite cuplul. Această transmisie a cuplului este posibilă prin utilizarea așa-numitei "unelte planetare".

O altă sarcină, nu mai puțin importantă, realizată de diferențial, este de a oferi posibilitatea rotirii asincrone a roților motrice atunci când vehiculul se întoarce sau când trece pe un teren neuniform și dificil.

Ce este un blocaj diferențial?

Înainte de a vorbi despre acest lucru, să vedem cum funcționează procesul diferențialului de tip clasic.

Și uite .. Diferențialul clasic (standard) sau, cum se mai numește „diferențial deschis”, transferă puterea de la motor la osie, ceea ce permite roților să se rotească la viteze diferite la rotirea mașinii.

Deoarece distanța pe care trebuie să o parcurgă fiecare roată la viraj este diferită (o roată are o rază exterioară de viraj mai mare decât cealaltă roată, care are o rază interioară mai mică), un diferențial rezolvă această problemă prin transmiterea cuplului pe osiile separate ale celor două roți prin mecanismul acestuia. Rezultatul final este că mașina poate conduce și vira normal.

Din păcate, acest mecanism special prezintă unele dezavantaje. Se străduiește să transfere cuplul în locul în care este cel mai ușor.

Ce înseamnă?

Dacă ambele roți de pe osie au aceeași tracțiune și forță necesară pentru a roti fiecare roată, diferențialul deschis va distribui cuplul uniform între ele. Cu toate acestea, dacă există o diferență de tracțiune (de exemplu, o roată este pe asfalt, iar cealaltă cade într-o gaură sau gheață), diferențialul va începe să distribuie cuplul roții, care se va roti cu cel mai puțin efort (va oferi un cuplu mai mare lovirii roții gheață sau gaură).

În cele din urmă, o roată rămasă pe asfalt nu va mai primi cuplu și se va opri, în timp ce cealaltă va absorbi tot cuplul și se va roti cu o viteză unghiulară crescută.

Toate acestea afectează foarte mult manevrabilitatea și manevrabilitatea mașinii și vă va fi mult mai dificil să ieșiți dintr-o gaură sau să mergeți pe gheață.

Ce este un blocaj diferențial?

Blocarea diferențială permite ambelor roți să se miște cu aceeași viteză, astfel încât în ​​cazul pierderii tracțiunii pe o roată, ambele roți continuă să se miște, indiferent de diferența de rezistență. Cu alte cuvinte, dacă o roată se află pe asfalt și cealaltă se află într-o groapă sau o suprafață alunecoasă precum noroi, gheață sau altele, blocarea diferențială va transfera aceeași putere ambelor roți, permițând roții de pe gheață sau groapă să se miște mai repede și să împiedice mașina. scufunda. Pe axa din față sau din spate poate fi adăugat un diferențial de blocare și poate fi adăugat la ambele axe.

Tipuri de blocare diferențiale

În funcție de grad, blocarea diferențială poate fi completă sau parțială:

• Blocarea completă presupune o conexiune rigidă a elementelor diferențiale, în care cuplul poate fi transmis în întregime la roată cu o tracțiune mai bună
• Blocarea diferențială parțială se caracterizează printr-o cantitate limitată de forță transmisă a pieselor diferențiale și o creștere corespunzătoare a cuplului la roată cu o tracțiune mai bună

Există diferite tipuri de încuietori, dar de obicei pot fi împărțite în mai multe grupuri mari:

• diferențiale care se blochează strâns (100%)
• diferențiale de blocare automată
• diferențiale cu alunecare limitată - LSD

Blocare completă 100%

Cu acest tip de blocare, diferențialul încetează de fapt să-și îndeplinească funcțiile și devine un simplu ambreiaj care conectează ferm axele și arborele și le transmite cuplul la aceeași viteză unghiulară. Pentru a bloca complet diferențialul, este suficient să blocați rotația osiilor sau să conectați cupa diferențială la unul dintre osii. Acest tip de blocare se realizează cu ajutorul unui mecanism electric, pneumatic sau hidraulic și este acționat manual de către șofer.

Cu toate acestea, blocarea completă nu este recomandată, deoarece motorul mașinii nu numai că este încărcat puternic, dar transmisia, cutia de viteze și anvelopele, care se uzează foarte repede, suferă și de sarcini grele.

Diferențiale cu alunecare limitată - LSD

Acest tip de diferențial este, în esență, un compromis convenabil între un diferențial deschis și un blocaj complet, deoarece nu permite decât să fie utilizat atunci când este nevoie. Cel mai mare avantaj al LSD este că atunci când mașina este condusă pe drumuri netede sau pe autostrăzi, funcționează ca un diferențial „deschis”, iar atunci când conduceți pe teren accidentat, diferențialul de la „deschis” devine un diferențial de blocare, care asigură o conducere fără accidente. viraje și coborâșuri sau coborâșuri pe drumuri neuniforme, pline de găuri și noroi. Trecerea de la diferențialul „deschis” la alunecarea limitată este extrem de rapid și ușor și se face printr-un buton de pe tabloul de bord al mașinii.

LSD are trei tipuri principale:

• mecanism de disc
• unelte de vierme
• legătură vâscoasă

Cu blocare pe disc

Se creează frecare între discuri. Un disc de frecare este conectat rigid la cupa diferenţială, iar celălalt la arbore.

Încuietoare de vierme

Principiul funcționării sale este foarte simplu: creșterea cuplului unei roți duce la blocarea parțială și la transmiterea cuplului la cealaltă roată. (Blocarea viermilor se mai numește Torque Sensing).

Legătură vâscoasă

Este format dintr-un set de discuri perforate strâns distanțate, adăpostite într-o carcasă sigilată umplută cu lichid siliconic, care sunt interconectate de o cupă diferențială și un arbore de antrenare. Când vitezele unghiulare sunt egale, diferențialul funcționează în mod normal, dar când viteza de rotație a arborelui crește, discurile amplasate pe acesta își măresc viteza și siliconul din carcasă se întărește. Din cauza riscului de supraîncălzire, acest tip de blocare este rar utilizat.

Încuietori diferențiale automate

Spre deosebire de interblocarea manuală, cu interblocarea automată, controlul diferențial este efectuat folosind software. Când viteza de rotație a unei roți crește, presiunea se acumulează în sistemul de frânare și viteza acesteia scade. În acest caz, forța de tracțiune devine mai mare, iar cuplul este transferat pe cealaltă roată.

Redistribuirea cuplului și egalizarea vitezei unghiulare se realizează sub influența sistemului de frânare. Este software controlat de sistemul de control al tracțiunii, diferențele de blocare automată nu sunt echipate cu componente de blocare suplimentare și nu sunt LSD.

Fiecare mașină poate avea un diferențial blocat?

Blocarea diferențială este de obicei aplicată mașinilor sportive sau SUV-urilor. În special în cazul SUV-urilor, diferențele de blocare sunt deja instalate atunci când vehiculele sunt montate. Deși un blocaj diferențial este recomandat în special pentru SUV-uri, este posibil ca blocarea diferențială să poată fi efectuată pe un alt tip de vehicul. Mașinile care nu au un blocaj diferențial în fabrică pot fi modificate și modernizate.

Cum funcționează?

Dacă doriți, de asemenea, să blocați diferențialul, trebuie să contactați un centru de servicii care oferă servicii similare. Acest lucru este necesar, deoarece numai acolo vă pot spune dacă specificațiile vehiculului dvs. sunt potrivite pentru o actualizare diferențială sau nu. Dacă este posibil, specialiștii vă vor sugera componente compatibile care pot înlocui diferențialul de blocare clasic „deschis”.

Este utilă o blocare diferențială?

Depinde de o serie de factori! Dacă conduceți o mașină standard și conduceți cel mai adesea pe autostrăzi, străzi orașe sau drumuri pe asfalt, blocarea diferențialului este complet inutilă. În acest caz, tipul clasic de diferențial va face treaba perfect.

Blocarea diferențială va fi utilă dacă conduceți un vehicul off-road și vă place să faceți off-road pe teren accidentat. Acest lucru vă va fi util și necesar dacă locuiți într-o zonă în care iarna provoacă mari probleme (multă zăpadă, drumurile sunt adesea acoperite cu gheață etc.)

Întrebări și răspunsuri:

Ce este blocarea diferențială simulată electronică? Este un sistem electronic care acționează frânele vehiculului pentru a da impresia că diferențialul este blocat (prevenind rotirea roților motrice).

ДDe ce ai nevoie de un blocaj diferenţial pe puntea spate? Blocarea diferenţialului este necesară pentru a preveni rotirea roţilor motrice pe suprafeţe de drum instabile. Acesta generează forță de tracțiune, indiferent de tipul de acționare.

Pentru ce este un diferențial cu alunecare limitată? Autoblocarea diferenţialului este necesară pentru ca roata care se roteşte liber să nu preia tot cuplul motorului. acest mecanism este adesea folosit la mașinile cu tracțiune integrală.