Lanț de distribuție sau lanț al trenului de supape - ce este și când se schimbă?

Lanțul de distribuție face parte din motorul unei mașini, iar rolul său este de a sincroniza rotația arborelui cotit și a arborelui cu came în partea de jos și de sus a motorului. Acest lucru ajută supapele de admisie și evacuare ale motorului să se deschidă și să se închidă sincron la intervale precis definite cu fiecare rotație a motorului. Lanțul de distribuție se mai numește și - Lanț de angrenaj cu supapă.

În general, acționează ca o legătură între partea superioară a motorului (chiulasa și supapele) și partea inferioară (pistoane și carter). Acest element este similar cu un lanț de biciclete și face mai sunet decât o centură de sincronizare.

Intervalul corect dintre cronometrul și cursele cilindrilor este o condiție necesară pentru o putere bună a motorului și performanțe generale, precum și pentru un consum economic de combustibil.

Deoarece arborele cotit al motoarelor în patru timpi se rotește de două ori mai rapid decât arborele cu came, este necesar un sistem pentru sincronizarea acestora. Acest sistem poate fi de mai multe tipuri și poate include mai multe elemente diferite:

• Centura de distribuție pentru arbori de conectare;
• Transmisie de viteze;
• Lanț de sincronizare care leagă dinții copiilor cu arborele cu came și arborele cotit.

Luați în considerare aceste sisteme: avantajele și dezavantajele lor:

Transmisie de viteze Există foarte mult zgomot în angajarea directă și apare pierderea internă de energie. Acest tip de sistem a predominat la începutul secolului XX.

Lant de distributie... Lanțul de sincronizare scoate un sunet mai liniștit decât un disc direct, dar face mai mult zgomot decât o centură de sincronizare. Dezavantajul lanțului de sincronizare este că se întinde după o anumită distanță. Pe măsură ce acest lanț este întins, se pot auzi zgârieturi și lovituri, precum și o nepotrivire între deschiderea și închiderea valvei și aprinderea. Deteriorarea întinzătorului lanțului de sincronizare poate duce la faptul că, în general, scade în timpul funcționării motorului.

Belting. Pe de altă parte, curelele de distribuție sunt frecvente în mașinile cu motoare moderne. Sunt mai liniștite în comparație cu lanțurile și acțiunile directe. De asemenea, au mai puțin frecare, ceea ce ajută la obținerea unei pierderi mai mici de putere a motorului. Durata de viață a centurilor depinde de materialele din care sunt confecționate.

Sunt confecționate din cauciuc sintetic și au fibre suplimentare de Kevlar pentru a împiedica centura să se întindă și să asigure, de asemenea, o sincronizare corespunzătoare, permițând mai mult kilometraj.

Diferențele dintre un lanț de distribuție și o curea

Una dintre principalele diferențe dintre un lanț de distribuție și o curea de distribuție este că lanțul de sincronizare poate provoca mai multe daune dacă este rupt decât o centură de distribuție. Atunci când lanțul de sincronizare se rupe, provoacă daune ireparabile motorului, care devine ulterior practic inutilizabil.

O altă diferență între lanțul de distribuție și curea este că tensoarele de lanț sunt controlate de presiunea uleiului de motor. Întrucât o bună lubrifiere a lanțului de sincronizare depinde de calitatea uleiului, este important să o schimbați periodic. Dacă nivelul scade prea mult, tensionatoarele se vor bloca și lanțul de sincronizare va fi de asemenea deteriorat.

Avantajul acestui sistem de sincronizare este că nu interacționează cu pompa de apă și, prin urmare, nu este necesar să înlocuim pompa de apă împreună cu lanțul de sincronizare.

În funcția sa, seamănă cu o centură de distribuție, dar este mai durabil. În timp ce unii producători susțin că lanțul de sincronizare poate deveni învechit împreună cu vehiculul în sine, alții recomandă înlocuirea frecventă.

Tipuri de lanțuri de distribuție

În procesul de evoluție a mecanismelor de distribuție a gazelor, au apărut multe modificări diferite ale elementelor de acționare, inclusiv lanțuri. Astăzi există două tipuri de transmisii cu lanț:

• Placă și role. După cum sugerează și numele, rolele sunt incluse în dispozitivul unui astfel de lanț. Acestea sunt conectate între ele folosind plăci și știfturi. Un dinte de pinion este introdus între fiecare verigă a rolei, astfel încât pinionul cuplează lanțul și transferă cuplul de la arborele cotit la arborele cu came. În această categorie de lanțuri, există modificări cu unul și două rânduri de legături. Al doilea tip de lanțuri cu role cu plăci este instalat în principal pe motoare puternice cu viteze reduse ale arborelui cotit.
• Lamelar. Acest tip de lanț este rezultatul creării de motoare capabile să transmită cuplul doar la turații mari. Dispozitivul cu lanț lamelar include un bloc de lamele, care este conectat la cel adiacent prin intermediul unui știft. Când plăcile sunt îndoite, în raza interioară se formează o adâncitură unghiulară în care pătrunde dintele pinionului și are loc angajarea.

Comparativ cu lanțurile cu role, placa analogică are o durată de viață semnificativ mai mare. De asemenea, această categorie de lanțuri produce mult mai puțin zgomot în timpul funcționării. Singura avertisment este că sunt foarte pretențioși la calitatea uleiului de motor.

Recomandări de înlocuire

Producătorii recomandă schimbarea periodică a lanțului - după aproximativ 100-200 km. O reglementare mai precisă depinde de modelul mașinii și de calitatea lanțului folosit. Înlocuirea la timp a lanțului de distribuție asigură performanțe optime ale motorului. Această procedură va preveni, de asemenea, deteriorarea motorului (în unele mașini, când circuitul se întrerupe, pistonul îndoaie supapele, ceea ce duce la o revizie majoră a motorului).

Se recomandă înlocuirea lanțului împreună cu role, întinzător și angrenaje, deoarece nu este recomandat să puneți un nou lanț de sincronizare pe role deja uzate. Cel mai bine este să luați toate elementele dintr-un set pentru a evita posibilitatea incompatibilității între piese.

Când lanțul de sincronizare se rupe la viteză mică, poate pur și simplu aluneca de scripete și nu poate provoca daune grave. Dar dacă se sparge la viteze mari ale motorului, lanțul va deteriora tot ce se află în apropiere. Consecințele sunt greu de descris în avans, deoarece în timpul unei rafale, lanțul poate zbura în mai multe părți și poate atinge diverse atașamente. După aceea, mașina poate fi reparată, dar nu va fi deloc ieftină.

Performanțele slabe ale motorului și ciocănirea sunt semne de avertizare a deteriorării lanțului de sincronizare. Spre deosebire de acest element, cureaua de sincronizare nu prezintă semne preliminare de deteriorare, iar ruperea ei are loc brusc, după care supapele se îndoaie și pistoanele se prăbușesc, ceea ce ne garantează o reparație scumpă.

Din aceste motive, întreținerea corectă și la timp este importantă și previne deteriorarea motorului.

Sfaturi utile

Se recomandă să verificați în mod regulat starea acționării, în conformitate cu instrucțiunile producătorului și respectarea strictă a intervalelor de înlocuire a lanțului de sincronizare.

Trebuie să aveți grijă atunci când înlocuiți lanțul de sincronizare, deoarece acest lucru determină și modul în care motorul va funcționa. Dacă lanțul de sincronizare este instalat incorect, motorul nu va funcționa corect. Reparația trebuie făcută exact.

Elementele de antrenare trebuie schimbate întotdeauna în conformitate cu recomandările vehiculului nostru. Cumpărarea pieselor de calitate va prelungi cu siguranță viața lanțului dvs. de sincronizare.

Înlocuirea lanțului de sincronizare: pas cu pas

Procedura de înlocuire a lanțului include următoarele acțiuni:

• Demontarea capacelor de protecție;
• Blocarea cutiei de viteze;
• Înlocuirea lanțului;
• Înlocuirea amortizoarelor și a întinzătorilor de lanț;
• Înlocuiți pompa de ulei dacă este necesar;
• Instalarea capacelor de protecție.

Simptomele unui lanț de sincronizare deteriorat

Un lanț de sincronizare defectuos poate duce la deteriorarea arborelui cotit și a arborelui cu came, pistoanelor, pereților cilindrilor.

Unul dintre semnele de deteriorare a lanțului de sincronizare este lovirea, care nu poate fi ignorată, precum și pierderea puterii, aprinderea dificilă, ralanti. Pierderea puterii este un alt semn al unui lanț de sincronizare extins.

Când lanțul de sincronizare este deteriorat, acesta va întrerupe funcționarea motorului. Din această cauză, consumul de combustibil poate crește, precum și nivelul substanțelor dăunătoare din eșapament.

Slăbirea lanțului de sincronizare poate deteriora alte componente în imediata apropiere.

Tensiunea excesivă și posibila rupere a lanțului de sincronizare pot cauza unele probleme, cum ar fi deteriorarea supapelor motorului. Dacă lanțul de sincronizare este rupt, motorul nu va putea porni.

De asemenea, deteriorarea lanțului de sincronizare poate duce la supraîncălzirea motorului. Întrucât pompa de apă este condusă de lanțul de sincronizare, slăbirea lanțului de sincronizare va perturba funcționarea pompei de apă.

Când un dinte de pe un angrenaj se rupe, lanțul poate aluneca, ceea ce va determina trecerea sincronizării valvei și supapele pot intra în contact cu pistoanele. Acest lucru dăunează coroanei pistonului și face ca supapele să se îndoaie, ceea ce duce la reparații majore ale motorului.

Dacă în timpul verificării observăm că lanțul de sincronizare este foarte strâns, atunci este mai bine să îl înlocuim cu unul nou, până când se rupe. Este important să știți că instalarea necorespunzătoare a lanțului de sincronizare poate provoca, de asemenea, daune grave ale motorului.

Deoarece înlocuirea lanțului de sincronizare are multe nuanțe (trebuie să setați corect poziția arborelui cotit și a arborelui cu came), se recomandă încrederea acestei lucrări unui centru de servicii profesionale.

Frecvența de înlocuire a lanțului de distribuție

După cum indică majoritatea producătorilor auto, lanțul de distribuție este instalat pe întreaga perioadă de funcționare a vehiculului. Cu toate acestea, acest element motor are capacitatea de a se întinde. Din acest motiv, tensiunea lanțului trebuie verificată periodic. Această funcție este îndeplinită de dispozitivul de tensionare, care se uzează în timp.

Dacă dispozitivul de tensionare este nou, dar lanțul este deja bine întins, atunci trebuie înlocuit. Dacă acest lucru nu se face, atunci în timpul funcționării motorului, datorită sarcinii mari, unitatea poate aluneca una sau două verigi. Această defecțiune, în cazul unor motoare, poate provoca daune pistoanelor și supapelor datorită coliziunii lor (s-a modificat momentul când pistonul se află în punctul mort superior și toate supapele sunt închise).

Întinderea lanțului de distribuție este indicată de o creștere a zgomotului în timpul funcționării motorului. Datorită deplasării temporizării supapei, unitatea de putere va fi instabilă sau nu va putea începe deloc.

Desigur, nu ar trebui să aduceți motorul într-o astfel de stare. În multe modele auto, lanțul rulează de la 100 la 170 de mii de kilometri. Dar dacă mașina este acționată cu atenție, atunci intervalul de înlocuire a lanțului poate fi mărit la 200 de mii. Principalul lucru este monitorizarea tensiunii sale. Dar dacă mașina a trecut de aproximativ 250 de mii, atunci trebuie să vă planificați lucrările pentru a înlocui lanțul, chiar dacă vizual pare normal. Microfisurile din metal sau deteriorarea unuia dintre ace sunt extrem de dificil de detectat, iar acest lucru va duce mai devreme sau mai târziu la ruperea elementului de acționare de sincronizare.

Unde este lanțul de sincronizare

Dintre toate modificările unităților de putere echipate cu un mecanism de distribuție a gazului, există două tipuri principale în funcție de locația unității de sincronizare:

• Față. Acesta este aspectul clasic folosit în majoritatea modelelor de mașini. În acest caz, lanțul este situat pe partea opusă a volantului, adică acolo unde se află acționarea pompei de apă, a aparatului de aer condiționat și a generatorului. Avantajul acestui design este că este mai ușor de întreținut și de înlocuit unitatea.
• Spate. În acest design, mecanismul de sincronizare este situat pe aceeași parte cu volanta. Dezavantajul acestui aranjament este că este extrem de incomod să inspectați chiar și vizual lanțul fără a-l scoate din motor. În ciuda faptului că dispunerea din spate a lanțului nu este practică, această opțiune este încă utilizată, în plus, de către producătorii de automobile renumiți, de exemplu, BMW, precum și Audi.

Alegerea unui nou lanț de distribuție

Ca și în cazul selecției altor piese, există mai multe moduri de a găsi un nou lanț de distribuție. Prima modalitate este de a căuta într-o reprezentanță auto un model de mașină. În acest caz, vânzătorul trebuie să furnizeze data fabricației mașinii, parametrii unității de putere. Dacă modelul rulează, atunci aceste informații sunt suficiente pentru angajatul magazinului auto și va găsi rapid o opțiune potrivită.

Este mult mai bine să căutați un nou element de unitate după numărul VIN. Unde se află și ce informații despre mașină conține, există revizuire separată... În acest caz, se poate garanta că se va achiziționa un lanț de înaltă calitate și adecvat.

Dacă efectuați o căutare independentă în catalogul electronic, atunci trebuie să introduceți cu atenție toate datele despre mașină. Majoritatea resurselor Internet oferă informații fiabile despre piesele vândute, dar, din motive de încredere, este mai bine să contactați companii de încredere. Ele pot fi recunoscute după numărul de produse vândute, precum și după recenziile clienților.

Iată un mic truc pentru a face mai ușor să găsiți opțiuni mai ieftine. Pe unele site-uri Internet, pe lângă datele codului VIN, numărul tabelului este indicat. Dacă prețul unui astfel de lanț este prea mare, puteți căuta în alte magazine online. În unele cataloage, este indicat doar numărul catalogului. În acest caz, puteți specifica numărul care este scris în tabelul site-ului anterior.

Turul producătorilor

Acum să vorbim puțin despre producători. Ca și în cazul altor părți, există două tipuri de lanțuri: originale și neoriginale. Majoritatea covârșitoare a producătorilor de mașini își completează modelele cu produse de la terți. Dar acestea sunt doar companii dovedite care acordă suficientă atenție calității produselor fabricate. Produsele acestor producători pot fi găsite în magazinele de piese auto.

Dar, în cazul lanțurilor de distribuție, trebuie avut în vedere faptul că, în majoritatea cazurilor, aceste elemente vor fi vândute împreună cu alte piese de schimb pentru acționarea mecanismului de distribuție (amortizor, tensor, etanșări diferite, pinioane și pantof).

Iată câțiva producători care vând produse decente:

• INA germană;
• SKF suedez;
• DID japonez;
• Engleză BGA;
• IWIS germană;
• American Dayco.

De asemenea, puteți găsi truse de bună calitate vândute de companiile de ambalare. Printre acestea SWAG și Febi sunt companii germane. Nu aveți încredere în acei producători care oferă bunuri la un preț „seducător”. Adesea, astfel de lanțuri au o viață mică de lucru și se rup repede.

Avantajele lanțului de distribuție

Mecanismele de distribuție a gazelor cu lanț au fost utilizate de mult timp în automobile. Din acest motiv, unii șoferi consideră din greșeală că această opțiune este o dezvoltare antică și pentru o mașină modernă este o relicvă a trecutului. De fapt, nu este cazul. Astăzi, producătorii de automobile precum Mitsubishi, BMW și Toyota utilizează acest tip de mecanisme de distribuție a gazelor în unele modele de mașini.

Dacă comparăm o transmisie cu curea cu o transmisie cu lanț, atunci a doua are următoarele avantaje:

1. Deteriorări mecanice minime datorate încărcării mari a motorului;
2. Mare resursă de lucru. După cum am spus deja, dacă aveți grijă în mod corespunzător de motor și strângeți lanțul la timp, atunci acesta poate merge până la 250 de mii de kilometri;
3. Funcționarea lanțului nu depinde de temperatura ambiantă (la sarcini mari și temperaturi scăzute, centura poate fi deteriorată);
4. Lanțul nu se întinde la fel de repede. Acest lucru se întâmplă numai când se apropie sfârșitul duratei de viață;
5. Rezistent la suprasolicitare temporară.

Dezavantaje ale transmisiei cu lanț de distribuție

În ciuda avantajelor enumerate ale lanțului de distribuție, această modificare are încă dezavantajele sale. Iată doar câteva dintre ele:

1. Motorul cântărește mai mult decât transmisia cu curea. Pentru mașinile civile acest lucru nu este esențial, dar pentru mașinile sport acest parametru este unul dintre cei mai importanți (unii producători de autovehicule investesc mii de dolari în dezvoltarea vehiculelor pentru a „recâștiga” încă câteva zeci de kilograme);
2. Producția unor astfel de unități de putere este mai scumpă datorită designului complex. Prin urmare, consumatorul final primește o parte scumpă;
3. Prezența unor piese suplimentare în orice mecanism crește riscul de defecțiuni ale acestuia. Același lucru se aplică mecanismului de distribuție a gazului, mai precis, acționării acestuia;
4. Datorită complexității designului, lanțul este mai dificil de schimbat - chiar și pentru a-l strânge, este necesar să demontați capacul mecanismului de distribuție a gazului (în funcție de modelul mașinii). Dacă această lucrare este efectuată de un specialist la o stație de service, atunci automobilistul va trebui să se despartă de o sumă decentă de bani;
5. Comparativ cu o transmisie cu curea, lanțul face încă zgomot tot timpul când motorul funcționează.

La sfârșitul recenziei noastre, vă oferim un scurt videoclip despre motivul pentru care lanțurile se sparg mai des în mașinile moderne decât în ​​mașinile vechi:

O conspirație globală a producătorilor de automobile: De ce se rupe lanțurile de distribuție pe motoarele moderne?

Resursa lanțului de distribuție pe un motor turbo și aspirat natural

Transmisia cu lanț a sistemului de distribuție poate fi instalată atât pe motoarele atmosferice, cât și pe cele cu turbo. La centralele electrice convenționale, atmosferice, nu există informații specifice cu privire la momentul exact de înlocuire a lanțului. Din păcate, nimic nu este etern pe lumea asta. Cu toate acestea, potrivit unor producători de automobile - pe mașinile cu motoare atmosferice, resursa lanțului de distribuție, de regulă, nu este limitat, adică este proiectat pentru întreaga viață a motorului, iar asta, în medie, este de aproximativ 250-350 mii de kilometri. Dar asta nu înseamnă că nu ar trebui să urmărim lanțul.

În ceea ce privește motoarele echipate cu turbocompresor, aici se aplică reguli diferite. Se știe că motoarele turbo au mai mult cuplu și efort, prin urmare, sunt mai puternice decât omologii atmosferici. De aceea, mecanismul cu lanț în astfel de motoare are o durată de viață diferită, de obicei mai mică. 

Pentru referință - motoarele normale cu turbo au o durată medie de viață a lanțului de aproximativ 150-170 Mii mile și multe altele. 

Întrebări și răspunsuri despre lanțul de sincronizare:

Cât de des se schimbă lanțul de distribuție. După cum se indică în instrucțiunile de funcționare pentru majoritatea modelelor de mașini, lanțul de distribuție, cu întreținere adecvată, este proiectat pentru întreaga durată de viață a vehiculului. Înlocuirea planificată a acestui element al unității de putere nu este prevăzută. Practic, lanțul se schimbă pe măsură ce se uzează. Fiecare mașină are nevoie de aceasta la momentul său. Dacă luăm în considerare condițiile de funcționare în latitudini medii și temperate, atunci deseori lanțul trebuie înlocuit după aproximativ 170 de mii de kilometri.

Cum se determină uzura lanțului de distribuție. Pentru aceasta este necesar să demontați capacul supapei. În primul rând, trebuie să determinați gradul de uzură al dispozitivului de tensionare. Dacă uzura sa poate fi estimată la aproximativ 70%, atunci trebuie înlocuită. Reacția dintre verigile lanțului este, de asemenea, un simptom rău. O altă posibilitate de a determina starea circuitului este cu un scaner, care va arăta semnale incorecte de la senzorul arborelui cu came.

Un lanț de distribuție întins afectează consumul de combustibil? Deși lanțul de distribuție nu participă direct la distribuția temporizării supapei, acest moment depinde de starea sa. Acest lucru se datorează faptului că întinderea legăturilor determină schimbarea ușoară a fazelor. Bineînțeles, acest lucru afectează stabilitatea motorului cu ardere internă. Într-o oarecare măsură, reacția la apăsarea pedalei de gaz se confundă, motiv pentru care șoferul trebuie să-l strângă tot mai des. Ca urmare, motorul începe să consume mai mult combustibil.