Ce este un sistem electronic de frânare a vehiculelor?

Sistem electronic de frânare a vehiculelor

Probabil fiecare șofer știe ce este un sistem electronic de frânare ABS. Sistemul de frânare anti-blocare a fost inventat și lansat pentru prima dată de către Bosch în 1978. ABS împiedică blocarea roților în timpul frânării. Drept urmare, vehiculul rămâne stabil chiar și în caz de oprire de urgență. În plus, vehiculul rămâne constant în timpul frânării. Cu toate acestea, odată cu creșterea vitezei mașinilor moderne, un ABS nu mai era suficient pentru a asigura siguranța. Prin urmare, a fost completat cu o serie de sisteme. Următorul pas pentru îmbunătățirea performanței de frânare după ABS a fost crearea de sisteme care reduc timpul de răspuns al frânei. Așa-numitele sisteme de frânare pentru a ajuta la frânare. ABS face ca frânarea cu pedală completă să fie cât mai eficientă, dar nu poate funcționa atunci când pedala este ușor apăsată.

Booster electronic de frână

Boosterul de frână oferă frânare de urgență atunci când șoferul apasă brusc pedala de frână, dar acest lucru nu este suficient. Pentru a face acest lucru, sistemul măsoară cât de rapid și cu ce forță șoferul apasă pedala. Apoi, dacă este necesar, măriți imediat presiunea în sistemul de frânare la maxim. Tehnic, această idee este implementată după cum urmează. Ventilatorul de frână pneumatic are un senzor de viteză încorporat și o acționare electromagnetică. Imediat ce semnalul senzorului de viteză intră în centrul de control, tija se mișcă foarte repede. Aceasta înseamnă că șoferul lovește puternic pedala, este activat un electromagnet, ceea ce crește forța care acționează asupra tijei. Presiunea în sistemul de frânare este automat crescută semnificativ în milisecunde. Adică, timpul de oprire al mașinii este redus în situațiile în care totul este decis din moment.

Eficiența într-un sistem electronic de frânare

Astfel, automatizarea ajută șoferul să atingă cele mai eficiente performanțe de frânare. Efect de frânare. Bosch a dezvoltat un nou sistem de predicție a frânei care poate pregăti sistemul de frânare pentru frânarea de urgență. Funcționează în tandem cu control de croazieră adaptativ, al cărui radar este utilizat pentru a detecta obiecte în fața vehiculului. Sistemul, identificând un obstacol în față, începe să apese ușor plăcuțele de frână pe discuri. Astfel, dacă șoferul apasă pedala de frână, acesta va primi imediat cel mai rapid răspuns. Potrivit creatorilor, noul sistem este mai eficient decât Brake Assist convențional. Bosch intenționează să implementeze un sistem predictiv de siguranță în viitor. Ceea ce este capabil să semnalizeze o situație critică înainte prin vibrația pedalelor de frână.

Controlul dinamic al sistemului de frânare electronic

Control dinamic al frânelor. Un alt sistem electronic este DBC, Dynamic Brake Control, dezvoltat de inginerii BMW. Acest lucru este similar cu sistemele de asistență la frânare utilizate, de exemplu, la vehiculele Mercedes-Benz și Toyota. Sistemul DBC accelerează și mărește creșterea presiunii în actuatorul de frână în cazul unei opriri de urgență. Și aceasta asigură o distanță minimă de frânare chiar și cu un efort insuficient asupra pedalelor. Pe baza datelor privind viteza de creștere a presiunii și forța aplicată pedalei, computerul determină apariția unei situații periculoase și stabilește imediat presiunea maximă în sistemul de frânare. Acest lucru reduce foarte mult distanța de oprire a mașinii dumneavoastră. Unitatea de control ia în considerare în plus viteza vehiculului și uzura frânei.

Sistem electronic de frânare DBC

Sistemul DBC folosește principiul amplificării hidraulice, nu principiul vidului. Acest sistem hidraulic asigură o doză mai bună și mai precisă a forței de frânare în caz de oprire de urgență. În plus, DBC este conectat la ABS și DSC, control dinamic al stabilității. Când sunt oprite, roțile din spate sunt descărcate. La viraje, acest lucru poate determina alunecarea punții spate a vehiculului din cauza încărcării crescute pe puntea față. CBC lucrează în combinație cu ABS pentru a contracara flexia punții spate în timpul frânării în colțuri. CBC asigură o distribuție optimă a forței de frânare în colțuri, prevenind alunecarea chiar și atunci când sunt aplicate frâne. Principiul de funcționare. Folosind semnale de la senzorii ABS și detectând viteza roții, SHS reglează creșterea forței de frânare pentru fiecare cilindru de frână.

Compensare electronică la frână

Așa că crește mai repede pe roata din față, care este externă la rotire, decât pe celelalte roți. Prin urmare, este posibil să acționați pe roțile din spate cu o forță de frânare ridicată. Aceasta compensează momentele de forțe care tind să rotească mașina în jurul axei verticale în timpul frânării. Sistemul este activat continuu și neobservat de șofer. Sistem EBD, distribuție electronică a forței de frână. Sistemul EBD este proiectat pentru a redistribui forțele de frânare între roțile din față și cele din spate. La fel și roțile din partea dreaptă și stângă a mașinii, în funcție de condițiile de conducere. EBD funcționează ca parte a unui ABS tradițional cu 4 canale controlat electronic. Când opriți un vehicul drept, sarcina este redistribuită. Roțile din față sunt încărcate, iar roțile din spate nu sunt încărcate.

ABS - sistem electronic de franare

Prin urmare, dacă frânele din spate dezvoltă aceeași forță ca și frânele din față, șansele ca roțile din spate să se blocheze vor crește. Folosind senzori de turație a roților, unitatea de control ABS detectează acest moment și controlează forța de intrare. Trebuie remarcat faptul că distribuția forțelor între osii în timpul frânării depinde în mod semnificativ de masa încărcăturii și de locația acesteia. A doua situație în care intervenția electronică devine utilă este atunci când se oprește în unghi. În acest caz, roțile exterioare sunt încărcate, iar roțile interioare sunt descărcate, deci există riscul blocării acestora. Pe baza semnalelor de la senzorii de la roți și de la senzorul de accelerație, EBD determină condițiile de frânare a roților. Și cu ajutorul unei combinații de supape, reglează presiunea fluidului furnizat fiecăruia dintre mecanismele roții.

Funcționare electronică a sistemului de frânare

Cum funcționează ABS? Trebuie menționat că aderența maximă a roții la suprafața drumului, fie că este vorba despre asfalt uscat sau umed, pavaj umed sau zăpadă rulată, se realizează cu un anumit alunecare relativ, sau mai degrabă 15-30 la sută. Acest derapaj este singurul permis și de dorit, care este asigurat prin ajustarea elementelor sistemului. Care sunt aceste elemente? În primul rând, observăm că ABS funcționează prin crearea impulsurilor de presiune a fluidului de frână, care sunt transmise roților. Toate vehiculele ABS existente au trei componente principale. Senzorii sunt montați pe roți și înregistrează viteza de rotație, dispozitivul electronic de prelucrare a datelor și modulatorul sau chiar modulatorul. Imaginează-ți că o muchie a pinionului este atașată la butucul roții. Traductorul este montat peste capătul coroanei.

Care este sistemul electronic de frânare al unei mașini?

Este format dintr-un miez magnetic situat în interiorul bobinei. Curentul electric este indus în înfășurare, în timp ce angrenajul se rotește. A cărei frecvență este direct proporțională cu viteza unghiulară a roții. Informațiile obținute în acest mod de la senzor sunt transmise printr-un cablu către unitatea de control electronică. Unitatea de control electronic, care primește informații de la roți, controlează dispozitivul pentru controlul momentelor de blocare a acestora. Dar, deoarece blocarea este cauzată de excesul de presiune a lichidului de frână din linia care îl conduce la roată. Creierul generează o comandă pentru a scădea presiunea. Modulatori. Modulatoarele, care conțin de regulă două electrovalve, execută această comandă. Primul blochează accesul fluidului la linia care trece de la cilindrul principal la roată. Iar al doilea, la suprapresiune, deschide calea lichidului de frână din rezervorul cu baterii de joasă presiune.

Tipuri de sistem electronic de frânare

În cele mai scumpe și, prin urmare, cele mai eficiente sisteme cu patru canale, fiecare roată are un control individual al presiunii fluidului de frână. În mod natural, numărul de senzori de viteză de yaw, modulatoare de presiune și canale de control în acest caz este egal cu numărul de roți. Toate sistemele cu patru canale îndeplinesc funcția EBD, reglarea axului frânei. Cele mai ieftine sunt un modulator comun și un canal de control. Cu acest ABS, toate roțile sunt dezinfectate atunci când cel puțin una dintre ele este blocată. Cel mai utilizat sistem este cu patru senzori, dar cu doi modulatori și două canale de control. Acestea reglează presiunea pe ax în funcție de semnalul de la senzor sau de cea mai proastă roată. În cele din urmă, ei lansează un sistem cu trei canale. Trei modulatoare ale acestui sistem servesc trei canale. Trecem acum de la teorie la practică. De ce ar trebui să te străduiești totuși să cumperi un vehicul cu ABS?

Funcționare electronică a sistemului de frânare

În caz de urgență, când apăsați instinctiv pedala de frână cu forță, în orice condiții de drum chiar cele mai nefavorabile, mașina nu se va întoarce, nu vă va da drumul. Dimpotrivă, controlabilitatea mașinii va rămâne. Acest lucru înseamnă că puteți ocoli obstacolul și, atunci când vă opriți într-un colț alunecos, evitați patinajul. Munca ABS-ului este însoțită de răsucire impulsivă pe pedala de frână. Rezistența lor depinde de mărimea specifică a mașinii și de sunetul zgâlțâitor din modulul modulator. Performanța sistemului este indicată de un indicator luminos marcat „ABS” pe tabloul de bord. Indicatorul se aprinde la aprinderea contactului și se oprește 2-3 secunde după pornirea motorului. Trebuie amintit că oprirea unui vehicul cu ABS nu trebuie repetată sau întreruptă.

Sistem de frânare electronic

În timpul procesului de frânare, pedala de frână trebuie să fie apăsată cu o forță considerabilă. Sistemul în sine va asigura cea mai mică distanță de frânare. Pe drumurile uscate, ABS poate scurta distanța de frânare a vehiculului cu aproximativ 20% comparativ cu un vehicul cu roți blocate. Pe zăpadă, gheață, asfalt umed, diferența, desigur, va fi mult mai mare. Am observat. Utilizarea ABS ajută la creșterea duratei de viață a anvelopelor. Instalarea ABS nu crește semnificativ costul mașinii, nu complică întreținerea acesteia și nu necesită abilități speciale de conducere din partea șoferului. Îmbunătățirea constantă a proiectării sistemelor, împreună cu o scădere a prețului lor vor conduce în curând la faptul că acestea vor deveni o parte integrantă, standard a mașinilor din toate clasele. Probleme cu activitatea ABS.

Fiabilitatea sistemului electronic de frânare

Rețineți că ABS modern are o fiabilitate destul de ridicată și poate funcționa mult timp fără eșecuri. Componentele electronice ale ABS defectează foarte rar. Deoarece sunt protejate de relee speciale și siguranțe și dacă o astfel de defecțiune apare încă, atunci motivul este adesea asociat cu o încălcare a regulilor și recomandărilor care vor fi menționate mai jos. Cei mai vulnerabili în circuitul ABS sunt senzorii roților. Situat lângă părțile rotative ale butucului sau osiei. Locația acestor senzori nu este în siguranță. Diferitele impurități sau chiar degajări prea mari în lagărele butucului pot provoca defecțiuni ale senzorului, care sunt cel mai adesea cauza defecțiunilor ABS. În plus, tensiunea dintre bornele bateriei afectează funcționarea ABS.

Tensiunea electronică a sistemului de frânare

Dacă tensiunea scade la 10,5 V și mai jos, ABS-ul poate fi dezactivat independent prin intermediul unității electronice de siguranță. Releul de protecție poate fi, de asemenea, dezactivat în prezența fluctuațiilor și a supratensiunilor inacceptabile în rețeaua de vehicule. Pentru a evita acest lucru, este imposibil să deconectați colectorii electrici cu aprinderea și motorul pornit. Este necesară monitorizarea strictă a stării conexiunilor de contact ale generatorului. Dacă trebuie să porniți motorul pornind de la o baterie externă sau securizând vehiculul. Ca donator în acest scop, respectați următoarele reguli. Când conectați fire de la o baterie externă, astfel încât aprinderea mașinii dvs. să fie oprită, cheia este scoasă din blocare. Lasa bateria sa se incarce 5-10 minute. Faptul că ABS-ul este defect este indicat de o lampă de avertizare de pe tabloul de bord.

Verificarea sistemului electronic de frânare

Nu exagerați în acest sens, mașina nu va fi lăsată fără frâne, dar când va fi oprită, se va comporta ca o mașină care nu are ABS. Dacă indicatorul ABS se aprinde în timpul conducerii, opriți vehiculul, opriți motorul și verificați tensiunea dintre bornele bateriei. Dacă scade sub 10,5 V, puteți continua să conduceți și să încărcați bateria cât mai curând posibil. Dacă indicatorul ABS se aprinde și se oprește periodic, atunci cel mai probabil, un anumit contact în circuitul ABS este înfundat. Vehiculul trebuie condus în șanțul de inspecție, toate firele verificate și contactele electrice dezbrăcate. Dacă cauza lămpii ABS clipește nu este găsită. Există o serie de funcții legate de întreținerea sau repararea sistemului de frânare ABS.

Întrebări și răspunsuri:

Ce este un sistem de frânare auxiliar? Acesta este un sistem care este capabil să mențină o anumită viteză a mașinii. Este folosit pentru conducerea pe pante lungi și funcționează prin oprirea alimentării cu combustibil a cilindrilor (frână de la motor).

Ce este un sistem de frânare de urgență de rezervă? Acest sistem asigură o frânare adecvată dacă sistemul de frânare principal defectează. Funcționează și dacă eficiența vehiculului principal scade.

Ce fel de sistem de franare exista? Mașina folosește un sistem de frână de serviciu (principal), parcare (frână de mână) și auxiliar sau de urgență (pentru cazuri de urgență când vehiculul principal nu funcționează).

Ce sistem de frânare este folosit pentru a ține un vehicul oprit? Sistemul de frână de parcare este utilizat pentru a menține vehiculul oprit pe loc, de exemplu, atunci când este parcat la vale.