Ce este și de ce sunt spars într-o mașină?

Proiectarea oricărei mașini este clar gândită și fiecare element din ea are un scop specific. Spars joacă un rol important în structura corpului. Aceste elemente sunt atribuite nu numai unei funcții de susținere, ci și pentru protejarea și absorbția influențelor externe. În acest articol, vom înțelege ce este un spart auto, funcțiile sale, poziția și consecințele deformării.

Scop și dispozitiv

Spatiul este un profil longitudinal sau canal, care este situat în perechi în fața și în spatele caroseriei mașinii.

În structura corpului monococ, acestea sunt la nivelul inferior paralel între ele. În unele modele, acestea pot fi amplasate la un unghi ușor. Dacă partea de susținere este un cadru, atunci piesele sunt situate pe întreaga sa lungime ca elemente solide. În figură puteți vedea poziția pieselor. Sunt marcate cu roșu.

Siguranța și controlabilitatea mașinii depind în mare măsură de integritatea și rezistența acestor elemente. Elementele laterale sunt proiectate pentru a rezista la presiuni și sarcini diferite. Aceasta este greutatea unităților interioare, a pasagerilor, a mărfii, precum și a șocurilor și vibrațiilor externe în timpul conducerii. După cum puteți vedea, aceste elemente îndeplinesc o importantă funcție portantă în structura corpului.

Funcții ale membrelor laterale

Astfel, membrii laterali îndeplinesc următoarele funcții:

• Conectiv. Acestea conectează diverse elemente ale caroseriei și șasiului într-o singură structură.
• Purtător. Una dintre funcțiile principale. Elementele sunt capabile să reziste la greutăți și sarcini grele. În timpul mișcării, acestea sunt afectate continuu de forțe statice și dinamice.
• Vibrații de amortizare. Părțile acționează și ca amortizor, absorbind o anumită cantitate de energie cinetică la impact. Acestea sunt un fel de elemente de legătură între corp și suspensie.
• Siguranță pasivă. Unele modele au zone speciale de prăbușire programate care diminuează energia de impact într-o coliziune.

Caracteristici și tipuri de proiectare

Vehiculele grele și SUV-urile utilizează o structură a cadrului sistemului de susținere. Acest lucru se datorează încărcării crescute. În astfel de modele, distanțele sunt paralele între ele pe toată lungimea lor. Elementele solide sunt interconectate cu jumperi speciali. Pentru forma particulară a cadrului, șoferii deseori numesc acest design o „scară”.

La autoturismele moderne, caroseria în sine este partea de susținere. Prin urmare, elementele laterale sunt deja integrate în structura corpului și fac parte din aceasta. Ele pot fi fie solide, fie separate și trebuie instalate în față și în spate, deși există structuri fără elemente portante din spate. Elementele laterale din spate nu suportă la fel de multă sarcină ca elementele laterale din față.

Elementele laterale dintr-o singură piesă pot fi utilizate și într-un corp monococ. Aceasta are avantajele sale. Structura devine mai rigidă și mai fiabilă, dar are o formă complexă. Acest lucru afectează tehnologia de fabricație.

Astfel, membrii laterali pot fi împărțiți în două tipuri:

• compozit;
• întreg.

Dacă avantajul celor solide constă în rigiditate, atunci cele compozite sunt mai practice. În cazul unei coliziuni, membrii laterali sunt cel mai adesea afectați. Se apleacă, se rup. Elementele compozite vor fi mai ușor de înlocuit cu altele noi.

La rândul său, mult depinde de geometria elementelor. Curburile suplimentare permit o rezistență structurală sporită la un impact lateral sau frontal. Curbele îmbunătățesc, de asemenea, manevrabilitatea vehiculului și unghiul de direcție al roții.

Poziția elementelor laterale în corp

Poziția acestor elemente va depinde de structura caroseriei și de modelul vehiculului. Există mai multe opțiuni:

• paralele între ele sau la un unghi ușor;
• vertical sub un unghi;
• orizontal sub un unghi;
• cu o cotă orizontală.

Prima opțiune, așa cum am menționat deja, se găsește pe structura cadrului vehiculelor grele. Celelalte trei opțiuni se găsesc pe corpuri portante de diferite mărci.

Posibile defecțiuni

Pentru fabricarea elementelor laterale, se utilizează numai aliaje speciale de aluminiu sau titan. Rezistența structurii este foarte importantă deoarece elementele sunt supuse unei solicitări constante.

O astfel de expunere în timp poate duce la deformarea lor. În timpul funcționării, pot apărea microfisuri pe metal. Acest efect este adesea denumit oboseala metalelor. Deteriorările, îndoirile și fisurile pot afecta geometria caroseriei și mulți alți parametri ai vehiculului. De exemplu, unghiurile roților se vor schimba, va apărea un spațiu incorect atunci când ușile sunt închise, tot felul de scârțâituri în cabină și așa mai departe.

De asemenea, aceste elemente importante pot fi deformate în timpul unui accident. Acestea sunt cele mai frecvente cazuri. Îndoirea membrelor laterale amenință cu reparații serioase sau chiar eliminarea corpului. Există fisuri, goluri, geometria corpului este încălcată. Nu este sigur să operați mașina în acest caz. Chiar și reparațiile nu dau întotdeauna rezultatul dorit. Este posibil ca deteriorarea geometriei să crească uzura anvelopelor și să afecteze setările de direcție din fabrică.

Pe de altă parte, elementele laterale sunt, de asemenea, elemente de siguranță pasivă. Au zone de deformare programată. În cazul unui accident, piesa se va îndoi exact în acest loc, eliminând o parte din energia de impact.

Caracteristici de reparație

În majoritatea cazurilor, sunt tratate elementele laterale din față, iar cele din spate nu sunt deformate atât de des. Elementele îndoite „se trag”. Acest lucru se face folosind o instalare specială. Dificultatea constă și în faptul că trebuie să dezasamblați cea mai mare parte a mașinii. Îndepărtați motorul, elementele de suspensie, caroseria etc. Nu fiecare comandant întreprinde o reparație atât de complexă.

Dacă spargul a izbucnit, dar partea sa principală este în stare bună, reparația se poate face prin sudare. În acest caz, trebuie avut în vedere faptul că, chiar și după sudarea de înaltă calitate, nu va mai fi posibilă realizarea stării anterioare a acestor elemente. Puterea va scădea exact la cusătură. În structurile cadrelor, este mult mai ușor să înlocuiți aceste elemente.

În unele corpuri, elementele laterale nu sunt fixate prin sudare, ci prin paranteze. De asemenea, facilitează reparațiile, deoarece este mai ușor să înlocuiți piesa. Dar dacă elementele sunt grav deteriorate sau îndoite, atunci de multe ori nu are rost să repare.

Unii șoferi încearcă să consolideze elementele laterale în avans prin adăugarea de rigidizări suplimentare. În acest caz, trebuie să înțelegeți că piesa își pierde proprietățile de absorbție a șocurilor.

Membrele laterale sunt una dintre cele mai importante părți nu numai ale caroseriei, ci și ale întregului vehicul. Ele pot fi ascunse în adâncurile corpului, dar nu uitați de semnificația lor. Acestea joacă un rol important în siguranța și manipularea vehiculului. Dacă aceste elemente importante sunt deformate, este imperativ să contactați un atelier auto pentru a evita posibilele reparații costisitoare în viitor.