Ce este un convertor catalitic auto?
Conținut
Convertizor catalitic auto
Catalizatorul din sistemul de evacuare este conceput pentru a reduce emisiile de substanțe nocive în atmosferă. Cu gazele de evacuare transformându-le în componente inofensive. Catalizatorul este utilizat atât pe motoare pe benzină, cât și pe motorină. Convertor catalitic cu trei căi Folosit la motoarele pe benzină. Lucrează la compoziția stoechiometrică a amestecului, care asigură o combustie completă a combustibilului. Designul convertizorului catalitic cu trei căi include un bloc suport, izolație și carcasă. Inima convertizorului catalitic este blocul suport, care servește ca bază pentru catalizatori. Blocul purtător este confecționat din ceramică refractară specială. Structurala, blocul de suport este format dintr-un set de celule longitudinale. Aceasta crește semnificativ aria de contact cu gazele de eșapament.
Componente catalitice
Substanțele catalitice se aplică pe suprafața celulelor fagurelui. Un strat subțire care include trei componente: platină, paladiu și rodiu. Catalizatorii accelerează reacțiile chimice într-un neutralizator. Platina și paladiul sunt catalizatori de oxidare. Acestea promovează oxidarea hidrocarburilor arse la vaporii de apă, de la monoxid de carbon, monoxid de carbon până la dioxid de carbon. Rodiul este un catalizator reducător. Acest lucru reduce oxizii de azot la azot inofensiv. În acest fel, cei trei catalizatori reduc cei trei poluanți din gazele de eșapament. Blocul de sprijin este adăpostit într-o carcasă metalică. Există de obicei un strat de izolare între ele. În cazul unui neutralizator, este instalat un senzor de oxigen. Condiția necesară pentru pornirea catalizatorului este ca temperatura să ajungă la 300 ° C. Intervalul de temperatură ideal este de 400 până la 800 ° C.
Unde să instalați un convertor catalitic auto
La această temperatură se păstrează până la 90% din substanțele nocive. Temperaturile de peste 800 ° C provoacă sinterizarea catalizatorilor metalici și a blocurilor de susținere a fagurilor. Convertizorul catalitic este de obicei instalat direct în spatele colectorului de evacuare sau în fața amortizorului. Instalarea convertorului pentru prima dată îl ajută să se încălzească rapid. Dar apoi dispozitivul este supus la sarcini termice mari. În ultimul caz, sunt necesare măsuri suplimentare pentru ca catalizatorul să se încălzească rapid, ceea ce crește temperatura gazelor de eșapament. Reglarea sincronizării aprinderii în direcția decelerării; crește viteza de ralanti; reglarea sincronizării supapei; mai multe injecții de combustibil pe ciclu; alimentarea cu aer la sistemul de evacuare.
Ceea ce asigură oxidarea dieselului
Pentru a îmbunătăți eficiența, este utilizat un circuit catalizator cu trei căi. Împărțit în două părți: convertor primar. Care este situat în spatele colectorului de evacuare. Principalul convertor catalitic, care se află sub partea inferioară a vehiculului. Un catalizator pentru motoare diesel asigură oxidarea componentelor individuale ale gazelor de eșapament cu oxigen. Care este prezent în cantitate suficientă în gazele de eșapament ale unui motor diesel. La trecerea prin convertorul catalitic, substanțele nocive monoxidul de carbon și hidrocarburile sunt oxidate la produsele inofensive ale dioxidului de carbon și ale vaporilor de apă. În plus, catalizatorul elimină aproape complet mirosul neplăcut al evacuării diesel.
Convertor catalitic
Reacțiile de oxidare din catalizator creează, de asemenea, produse nedorite. Astfel, dioxidul de sulf este oxidat la trioxid de sulf. Aceasta este urmată de formarea acidului sulfuric. Gazul de acid sulfuric se combină cu moleculele de apă. Ceea ce duce la formarea de particule solide - sulfați. Se acumulează în convertor și îi reduc eficacitatea. Pentru a elimina sulfații din convertor, sistemul de management al motorului inițiază un proces de desulfurare. În care catalizatorul este încălzit la temperaturi peste 650°C și este purjat cu gaze de eșapament îmbogățite. Nu există aer, până la absența lui completă. Catalizatorul motorului diesel nu este utilizat pentru a reduce emisiile de oxid de azot în evacuare. Această funcție într-un motor diesel este îndeplinită de sistem. Recircularea gazelor de eșapament sau sistem catalitic selectiv mai avansat.
Întrebări și răspunsuri:
Care este principiul din spatele funcționării unui convertor catalitic pentru gaze de eșapament? În catalizator are loc o reacție chimică bazată pe temperatură ridicată și contactul oxizilor de azot cu metalele prețioase. Ca rezultat, substanțele nocive sunt neutralizate.
Ce este un convertor de gaze de eșapament? Acesta este un container mic care se așează cât mai aproape de galeria de evacuare a motorului. În interiorul acestui balon se află o umplutură de porțelan cu celule de tip fagure acoperite cu metale prețioase.
La ce se foloseste convertizorul catalitic? Acest element al sistemului de evacuare neutralizează substanțele nocive din gazele de evacuare transformându-le în altele mai puțin nocive.
Unde este amplasat convertizorul catalitic? Deoarece în catalizator trebuie să aibă loc o reacție chimică pe baza temperaturii ridicate, gazele de eșapament nu trebuie să se răcească, prin urmare catalizatorul este cât mai aproape de sistemul de evacuare al motorului cu ardere internă.
