Ce este un catalizator într-o mașină?
Această piesă nu poate fi văzută cu ochiul liber, dar funcția sa în motor este foarte importantă.
Autovehiculele functioneaza datorita muncii multor elemente, iar fiecare dintre ele are un grad ridicat de importanta, asa ca trebuie sa efectuam intotdeauna intretinere preventiva pentru a asigura buna functionare a acestora.
Există piese în mașină care nu sunt vizibile cu ochiul liber, dar care îndeplinesc o funcție vitală și catalizatorul este unul dintre ele. Pentru mulți șoferi, conducerea unei mașini cu un convertor catalitic eșecul nu este un motiv de îngrijorare. Cu toate acestea, în timp, un convertor înfundat poate provoca daune grave ale motorului.
Dacă convertor catalitic o catalizator înfundat, se poate supraîncălzi și defecta din cauza cantităților excesive de combustibil nears care intră în sistemul de evacuare.
Aceste defecțiuni sunt legate de motor. are una sau mai multe bujii murdare și supape de evacuare care au scurgeri.
Când combustibilul nears ajunge la convertor, temperatura începe să crească. substrat ceramic sau masa materialului care susține traductorul Poate fi anulat și blocat curgerea parțială sau completă a gazului.
Prin urmare, dacă convertorul dvs. catalitic este saturat, nu trebuie doar să reparați sistemul de evacuare, ci și să verificați de ce mașina dvs. curge benzină brută.
Ce este un catalizator într-o mașină?
El convertor catalitic Este o componentă a motorului cu combustie internă alternativă și a motorului cu ardere internă Wankel, care servește la controlul și reducerea gazelor nocive emise de motorul cu ardere internă.
Este format dintr-o grilă ceramică de canale longitudinale acoperite cu materiale precum platină, rodiu și paladiu, situate în evacuarea din fața tobei de eșapament.
Convertorul catalitic este una dintre cele mai importante componente pentru controlul emisiilor de gaze poluante de la arderea motoarelor.
Cum funcționează?
Există diferite tipuri de convertoare catalitice, dar mașinile moderne sunt echipate cu convertoare catalitice cu trei căi, care aparțin celor trei clase de gaze poluante care trebuie reduse (CO, HC și NOX). Convertorul folosește două tipuri de catalizatori, unul pentru reducere și unul pentru oxidare. Ambele constau dintr-o structură ceramică placată cu un metal, de obicei platină, rodiu și paladiu. Ideea principală a fost de a crea o structură care să expună cât mai mult posibil suprafața catalizatorului împotriva fluxului de gaze de eșapament și, de asemenea, să minimizeze cantitatea de catalizator necesară, deoarece este foarte scump.
