Ce este o sondă lambda într-o mașină și cum să o verifici

În mașinile moderne, sunt utilizate dispozitive speciale care permit vehiculului să respecte standardele de mediu. Printre astfel de dispozitive este o sondă lambda.

Luați în considerare de ce este nevoie în mașină, unde este amplasată, cum să determinați defecțiunea acesteia și, de asemenea, cum să o înlocuiți.

Ce este o sondă lambda?

„Lambda” greacă este folosită în industria ingineriei pentru a indica un coeficient. În acest caz, este concentrația de oxigen din gazul de eșapament. Pentru a fi mai precis, acesta este raportul excesului de aer din amestecul combustibil-aer.

Pentru a determina acest parametru, este utilizată o sondă specială, care evaluează starea produselor de ardere a combustibilului. Acest element este utilizat la vehiculele cu alimentare electronică de combustibil. De asemenea, este instalat în vehicule cu catalizator în sistemul de evacuare.

Pentru ce este o sondă lambda?

Senzorul este utilizat pentru a furniza mai eficient amestecul aer / combustibil. Lucrările acestuia afectează capacitatea de utilizare a catalizatorului, care neutralizează substanțele dăunătoare mediului în gazele de eșapament. Măsoară concentrația de oxigen din eșapament și ajustează funcționarea sistemului de combustibil.

Pentru ca motorul să funcționeze eficient, amestecul aer / combustibil trebuie furnizat cilindrilor în proporție corectă. Dacă nu există suficient oxigen, amestecul va fi îmbogățit. Drept urmare, bujiile motorului pe benzină pot inunda, iar procesul de ardere nu va elibera suficientă energie pentru a roti arborele cotit. De asemenea, lipsa oxigenului va duce la o combustie parțială a combustibilului. Ca urmare, în evacuare este generat monoxid de carbon, nu dioxid de carbon.

Pe de altă parte, dacă în amestecul aer-combustibil există mai mult aer decât este necesar, atunci va fi slab. Ca urmare - scăderea puterii motorului, excesul de standarde de temperatură pentru părțile mecanismului cilindrului-piston. Din această cauză, unele elemente se uzează mai repede. Dacă există o mulțime de oxigen în evacuare, atunci gazul NOx nu va fi neutralizat în catalizator. Acest lucru duce, de asemenea, la poluarea mediului.

Întrucât formarea de gaze toxice nu poate fi observată vizual, este necesar un senzor special care să monitorizeze chiar modificări minore ale evacuării motorului.

Această parte este utilă în special în condiții de creștere a fumului (când motorul este supus stresului). Acest lucru ajută la păstrarea catalizatorului de contaminare și, de asemenea, economisește un pic de combustibil.

Proiectarea sondei Lambda

Senzorul zonei catalizatorului constă din următoarele elemente:

• Corp de metal. Este filetat cu muchii la cheie pentru a facilita instalarea sau eliminarea.
• O-ring pentru a împiedica evacuarea gazelor de evacuare prin micro slot.
• Colector de căldură
• Izolator ceramic.
• Electrozii la care este conectat cablul.
• Garnitură de cabluri.
• Element de încălzire (versiuni încălzite).
• Locuințe. În el se face o gaură prin care aerul curat intră în cavitate.
• Serpentină de încălzire.
• Vârful dielectric. Fabricat din ceramică.
• Tub de protecție din metal cu perforație.

Elementul principal de design este vârful ceramic. Este fabricat din oxid de zirconiu. Este placat cu platină. Când vârful se încălzește (temperatura de 350-400 de grade), acesta devine un conductor, iar tensiunea este transferată din exterior în interior.

Principiul funcționării sondei lambda

Pentru a înțelege ce poate fi o defecțiune a sondei lambda, trebuie să înțelegeți principiul funcționării sale. Când o mașină se află pe o linie de producție, toate sistemele sale sunt reglate să funcționeze perfect. Cu toate acestea, în timp, piesele motorului se uzează, pot apărea erori minore în unitatea de comandă electronică, ceea ce poate afecta funcțiile diferitelor sisteme, inclusiv cel cu combustibil.

Dispozitivul este un element al așa-numitului sistem de „feedback”. ECU calculează cantitatea de combustibil și aer care să furnizeze galeria de admisie, astfel încât amestecul să ardă eficient în cilindru și să se elibereze suficientă energie. Deoarece motorul se uzează treptat, în timp, setările electronice standard nu sunt suficiente - trebuie să fie ajustate în funcție de starea unității de alimentare.

Această funcție este îndeplinită de sonda lambda. În cazul unui amestec bogat, el furnizează o tensiune corespunzătoare -1 unității de control. Dacă amestecul este slab, atunci acest indicator va fi +1. Datorită acestei ajustări, ECU ajustează sistemul de injecție la parametrii motorului schimbați.

Dispozitivul funcționează după principiul următor. Partea interioară a vârfului ceramic este în contact cu aerul curat, partea exterioară (situată în interiorul conductei de evacuare) - cu gazele de evacuare (prin perforarea ecranului de protecție) care se deplasează prin sistemul de evacuare. Când se încălzește, ionii de oxigen pătrund liber de la suprafața interioară la suprafața exterioară.

În cavitatea senzorului de oxigen există mai mult oxigen decât în ​​conducta de eșapament. Diferența dintre acești parametri creează o tensiune corespunzătoare, care este transmisă prin fire la ECU. În funcție de modificarea parametrilor, unitatea de control ajustează alimentarea cu combustibil sau aer la butelii.

Unde este instalată sonda lambda?

Senzorul este numit sondă dintr-un motiv, deoarece este instalat în sistemul de evacuare și înregistrează indicatori care nu pot fi analizați atunci când sistemul este depresurizat. Pentru o eficiență sporită, în mașinile moderne sunt instalați doi senzori. Unul este înșurubat în conducta din fața catalizatorului, iar al doilea în spatele convertizorului catalitic.

Dacă sonda nu este echipată cu încălzire, atunci este instalată cât mai aproape de motor pentru a se încălzi mai repede. Dacă în mașină sunt instalați doi senzori, vă permit să reglați sistemul de combustibil, precum și să analizați eficiența analizatorului catalitic.

Tipuri și caracteristici de proiectare

Există două categorii de senzori sonda lambda:

• Fără încălzire;
• Încălzit.

Prima categorie se referă la soiurile mai vechi. Este nevoie de timp pentru a le activa. Nucleul gol trebuie să atingă temperatura de funcționare atunci când dielectricul devine conductor. Până nu se va încălzi până la 350-400 de grade, nu va funcționa. În acest moment, amestecul aer-combustibil nu este corectat, ceea ce poate provoca combustibilul nears în catalizator. Acest lucru va reduce treptat durata de viață a dispozitivului.

Din acest motiv, toate mașinile moderne sunt echipate cu versiuni încălzite. De asemenea, toți senzorii sunt clasificați în trei tipuri:

• Două puncte neîncălzite;
• În două puncte încălzite;
• De bandă largă.

Am revizuit deja modificările fără încălzire. Pot fi cu un singur fir (semnalul este trimis direct către ECU) sau cu două (cel de-al doilea este responsabil pentru împământarea carcasei). Merită să acordăm puțin atenție celorlalte două categorii, deoarece acestea sunt mai complexe în structură.

În două puncte încălzite

În versiunile în două puncte cu încălzire, vor exista trei sau patru fire. În primul caz, va fi plus și minus pentru încălzirea spiralei, iar al treilea (negru) - semnal. Al doilea tip de senzori are același circuit, cu excepția celui de-al patrulea fir. Acesta este un element de împământare.

bandă largă

Sondele în bandă largă au cea mai complexă schemă de conectare la un sistem de vehicule. Are cinci fire. Fiecare producător folosește o etichetă diferită pentru a indica care este responsabil pentru ce. Cel mai adesea, negrul este semnal, iar griul este pământ.

Celelalte două cabluri sunt alimentare cu energie electrică pentru încălzire. Un alt fir este firul de semnal de injecție. Acest element reglează concentrația de aer din senzor. Pomparea se produce din cauza schimbării puterii curente în acest element.

Simptome de defecțiune a sondei Lambda

Primul semn al unui senzor defect este o creștere a consumului de combustibil (în timp ce condițiile de funcționare ale mașinii nu se modifică). În acest caz, se va observa o scădere a performanței dinamice. Cu toate acestea, acest parametru nu ar trebui să fie singurul element de curte.

Iată câteva alte „simptome” ale unei sonde defecte:

• Concentrație crescută de CO. Acest parametru este măsurat de un dispozitiv special.
• Lumina de control a motorului a fost aprinsă pe tabloul de bord. În acest caz, trebuie să contactați serviciul. Este posibil ca avertizarea să nu se aplice pentru acest senzor.

Senzorul de oxigen nu reușește din următoarele motive:

• Uzura naturală.
• Antigelul s-a apucat de el.
• Cazul a fost curățat incorect.
• Combustibil de calitate slabă (conținut ridicat de plumb).
• Supraîncălzită.

Metode pentru verificarea unei sonde lambda

Pentru a verifica starea de sănătate a sondei lambda, este suficient un multimetru. Lucrarea este realizată în următoarea ordine:

• Se efectuează o examinare externă. Fecalul de pe corpul său indică faptul că poate a fost ars.
• Senzorul este deconectat de la circuitul electric, motorul pornește.
• Vârful trebuie încălzit la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, trebuie să mențineți turația motorului în 2-3 mii de rotații.
• Contactele multimetrului sunt conectate la firele senzorului. Tija pozitivă a dispozitivului este conectată la firul de semnal (negru). Negativ - la sol (sârmă gri, dacă nu, apoi doar către caroseria).
• Dacă senzorul este funcțional, atunci citirile multimetrului vor varia între 0,2-0,8 V. O sondă lambda defectă va oferi citiri de la 0,3 până la 0,7 V. Dacă afișajul este stabil, atunci acest lucru înseamnă că senzorul nu funcționează ...

Înlocuirea și repararea unei sonde lambda

Ce se întâmplă dacă senzorul nu este în regulă? Trebuie înlocuit. Nu este renovat. Este adevărat, unii maeștri folosesc trucuri sau opresc senzorul. Totuși, astfel de metode sunt pline de defecțiuni ale catalizatorului și o scădere a eficienței motorului cu ardere internă.

Este necesar să schimbați senzorul cu unul similar. Cert este că ECU se adaptează la parametrii unui dispozitiv specific. Dacă instalați o modificare diferită, există o mare probabilitate de a da semnale incorecte. Acest lucru poate duce la diverse consecințe neplăcute, inclusiv eșecul rapid al catalizatorului.

Înlocuirea sondei lambda trebuie efectuată pe un motor rece. Când cumpărați un nou senzor de oxigen, este extrem de important să vă asigurați că originalul a fost achiziționat și nu un analog potrivit pentru această mașină. Defecțiunea nu va fi observată imediat, dar ulterior dispozitivul nu va mai funcționa.

Procedura de instalare a unui nou senzor este foarte simplă:

• Cablurile de la sonda veche sunt deconectate.
• Senzorul defect este deșurubat.
• Unul nou este înșurubat la locul său.
• Firurile sunt puse în conformitate cu marcajul.

Când înlocuiți un senzor de oxigen, trebuie să aveți grijă să nu stricați firele de pe el sau în conducta de eșapament. După înlocuirea motorului, porniți și verificați funcționarea dispozitivului (folosind un multimetru, așa cum este descris mai sus).

După cum puteți vedea, eficiența motorului auto depinde de parametrii care vin de la sonda lambda la ECU. Importanța senzorului este crescută dacă sistemul de evacuare este echipat cu un convertor catalitic.

Întrebări și răspunsuri:

Unde sunt sondele lambda? Senzorul este înșurubat în sistemul de evacuare cât mai aproape de catalizator. Mașinile moderne folosesc două sonde lambda (una în fața catalizatorului și cealaltă în spatele acestuia).

Care este funcția sondei lambda? Acest senzor monitorizează compoziția gazelor de eșapament. Pe baza semnalelor sale, unitatea de control reglează compoziția amestecului aer-combustibil.