Ce este jocul de direcție, cauzele și eliminarea acestuia

Backlash este un joc gratuit la conexiunea a două sau mai multe piese auto. Reversiunea admisă este cantitatea maximă de deplasare care nu este critică pentru elementul controlat.

Acest fenomen se poate produce în:

• controlul direcției;
• arbori de transmisie de transmisie;
• elemente ale angrenajului de rulare;
• nodurile de suspensie.

Să ne dăm seama de cauzele rotirii libere în coloana de direcție. Apoi - cum să o rezolvi.

Ce este jocul de direcție

Coloana de direcție este primul nod în care poate apărea jocul liber crescut. Partea sa principală este o tulpină, care este fixată pe un arbore cu balamale.

Conexiunea acestor elemente este asigurată de o transmisie de viteze. Chiar și din fabrică, există un ușor decalaj în ea. Este necesar pentru ca marginile dinților să nu se uzeze prematur datorită forței de frecare.

Șoferul poate observa acest fenomen prin întoarcerea volanului spre stânga și spre dreapta, astfel încât direcția roților să nu se schimbe. În timpul funcționării mașinii, jocul liber pe articulații crește. Acest lucru se datorează cel mai adesea uzurii naturale a pieselor.

Cum funcționează direcția auto - consultați recenzia video:

Cauzele reacției

Jocul în direcție apare din cauza uzurii suprafețelor de lucru în rulment, în bucșă, pe arborele bipiedului, în fanta în T, în capul șurubului de reglare. Pe lângă jocul liber crescut al volanului, uzura unor astfel de piese duce la șocuri, vibrații, ceea ce afectează confortul și siguranța în timpul conducerii.

Cel mai adesea, primul ansamblu care arată uzura este legătura dintre rolă și vierme. Datorită deplasării axiale a melcului la întoarcerea volanului la viteză mare, mașina poate pierde controlul și poate avea un accident.

Pe lângă uzura naturală a pieselor de contact, starea proastă a drumurilor este cea care duce la uzura direcției. Deși sarcina principală atunci când conduceți pe astfel de drumuri cade pe suspensia mașinii, dar și mecanismul de direcție primește o parte. De asemenea, cauciucul de proastă calitate este asociat cu astfel de defecțiuni.

Slăbirea piuliței

Deși majoritatea motivelor pentru apariția reacției sunt asociate cu o defecțiune sau uzura unei unități, uneori acest efect apare din motive destul de banale. Un exemplu în acest sens este slăbirea piuliței volanului.

La mașinile mai vechi, pentru a elimina acest efect, este suficient să îndepărtați partea decorativă a volanului și să strângeți piulița. Dacă mașina folosește un airbag instalat în volan, atunci acesta trebuie dezactivat corespunzător, astfel încât să nu se spargă (pentru aceasta, bateria trebuie deconectată).

Capetele de tijă uzate

Una dintre cele mai periculoase uzură la direcție este uzura capetelor de tiraj. Aceste piese sunt supuse în mod constant la o sarcină gravă și sunt operate într-un mediu agresiv (apă și murdărie constantă, iar iarna și reactivi pentru drumuri).

Datorită sarcinilor constante și acțiunii agresive, căptușelile rulmenților cu bile, care în timp vor face mașina incontrolabilă (vârful se destramă, iar roțile se rotesc brusc în direcții diferite, cel mai adesea acest lucru se întâmplă la viraje).

Pe lângă aceste motive, jocul de direcție poate fi asociat cu:

• Un rulment de roată prăbușit;
• Strângerea incorectă a piuliței volanului sau a tijelor de reglare;
• Uzura articulatiilor sferice;
• Uzura articulațiilor cardanelor de antrenare (este folosit nu numai la transmisia unei mașini);
• Degajare crescută a curelei și angrenajelor sau cu uzura acestora;
• Ulei hidraulic selectat incorect.

Semne de rupere

Uzura naturală a îmbinărilor și a angrenajelor articulate este lentă, astfel încât șoferul este dificil să observe în ce moment jocul a început să crească. Pentru a controla acest proces, motoristul trebuie să verifice periodic acest parametru. Așadar, pentru mașinile de pasageri, este considerată norma atunci când rotirea gratuită a volanului nu depășește 10 grade.

Când, în timp ce conduceți, mașina încetinește răspunsul la o rotire a volanului, șoferul trebuie să se oprească și să verifice care este motivul. Acesta este un semn clar al unei defalcări.

Orice scârțâituri, lovituri, vibrații, abatere arbitrară a mașinii de la o anumită traiectorie - toate acestea sunt semne ale unei defecțiuni a direcției. Din această cauză, în caz de urgență, șoferul poate să nu poată controla vehiculul și să creeze un accident.

Jocul volanului

Temându-se de acest lucru, unii șoferi încearcă, în general, să elimine jocul liber al volanului. Totuși, acest lucru va accelera uzura pieselor și va trebui să fie înlocuit cu altele mai dese decât de obicei.

În manualul de operare și reparații al vehiculului, producătorul indică jocul de direcție permis. Dacă aceste date nu sunt disponibile, ar trebui să porniți de la cerințele de bază prescrise în regulile de trafic.

Mașina trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

Tip de vehicul:	Reversiune maximă admisă (în grade)
Pasager	10
încărcătură	25
Autobuzul	20

După cum puteți vedea, cu cât dimensiunile vehiculului sunt mai mari, cu atât este mai mare cantitatea de direcție liberă a direcției.

Cum să verificați jocul volanului

Verificați jocul volanului după cum urmează.

• Parcati masina pe o suprafata ferma, la nivel - beton sau asfalt. Roțile auto sunt uscate, curate și așezate în direcția axei longitudinale a corpului.
• Înainte de măsurare, volanul este rotit la stânga și la dreapta pentru a simți momentul în care roțile încep să își schimbe direcția.
• Pe volan este instalat un dispozitiv care arată gradul de abatere de la punctul central.
• Se adaugă împreună indicatoarele la stânga și la dreapta.

Ce instrument este verificat

Cel mai simplu mod de a măsura efectul cârmei este cu o riglă obișnuită. Pe volan se face o marcă. Apoi se întoarce spre dreapta, rigla este așezată cu o scală până la marcaj și cu o margine se sprijină pe suportul din stânga. La întoarcerea liberă la stânga, marcajul va trece mai multe divizii pe scară. Trebuie menționat că această metodă nu este exactă pentru trecerea unei inspecții a vehiculului.

Iată un alt mod de a determina efectul total:

Cum să verificați jocul volanului singur

Pentru a determina cu exactitate cantitatea de reacție, trebuie să achiziționați un contor de reacție. Există două tipuri de dispozitive: electronice și mecanice. Primele sunt mai precise, pot avea mai multe funcții și sunt foarte ușor de utilizat. A doua categorie nu are nevoie de baterii și sunt extrem de fiabile.

Așa funcționează modelul electronic:

Cum puteți verifica jocul de direcție cu dispozitivul ISL-M

Posibile cauze ale reacției și diagnosticării acestora

Pe lângă uzura naturală a pieselor, motivul apariției jocului liber în coloana de direcție este o consecință a defecțiunii pieselor implicate în conducerea mașinii. Toate defecțiunile pot fi diagnosticate în următoarele trei moduri.

Cu motorul oprit

Dacă se simte jocul liber crescut cu motorul oprit, trebuie verificat întregul circuit de direcție. Iată care sunt principalele probleme pe care diagnosticul le poate dezvălui:

• vârfuri de direcție uzate;
• ruperea crucii arborelui de direcție;
• dezvoltarea angrenajelor cu rafturi pe dinți;
• dacă autoturismul este echipat cu un servodirecție (mașini vechi în care acționează ca servodirecție), atunci mecanismul său poate să apară înapoi;
• uzura articulației bilei superioare sau inferioare.

La mișcare

Dacă volanul este liber în timp ce conduceți, trebuie să acordați atenție problemelor aferente.

• Mașina trage deoparte. Motivul nu este alinierea roților ajustate.
• Când volanul este rotit, există un zgomot anormal. Motivul este un nivel insuficient de fluid de servodirecție.
• Batați în față când conduceți pe drumuri accidentate. Motivul este defecțiunea tijelor de direcție și a vârfurilor acestora. Dacă această lovitură dă volanului, trebuie să verificați volanul.
• Vibrația de direcție. Se produce atunci când roțile sunt în afara echilibrului. În plus, cauza scurgerii cârmei poate fi o rupere a articulațiilor bilelor sau a vârfurilor de direcție.
• Pierderea plimbării. O rotire sacadată a volanului indică uzura suportului de direcție.

La frânare

Jocul liber al volanului care apare în timpul frânării poate indica astfel de probleme:

• defectarea rulmentului butucului. Puteți identifica această defecțiune ridicând mașina pe un cric și agitând roata. Dacă este liber, atunci problema este în rulmentul roților.
• după o reparație recentă a mecanicii șasiului, fixarea butucilor a fost slab strânsă;
• șuruburile de montare a direcției sunt libere;
• uzura discurilor de frână sau a plăcuțelor.

Orice modificare a comportamentului mașinii pe șosea este demnă de atenția atentă a automobilistului. Ignorarea alarmelor este plină nu numai de defectarea pieselor, ci și de crearea unei situații de urgență.

Cum să elimini reacția

În multe cazuri, jocul de direcție poate fi eliminat prin reglarea corectă a comenzilor vehiculului. Merită să verificați etanșitatea tuturor șuruburilor de fixare și să acordați atenție și șuruburilor de reglare. Cum să elimini jocul de direcție în situații dificile?

În coloana de direcție

Îmbinările cardanice sunt fixate pe arborele de direcție. Există două dintre ele în coloane standard. Sunt fixate cu șuruburi. Un alt motiv pentru jocul liber în coloana de direcție este dezvoltarea în cuiburile în care sunt instalate aceste elemente.

Pentru a efectua reparații, va trebui să puneți mașina pe un pasaj sau să o conduceți într-un garaj cu gaură de vizionare. La înlocuirea piesei transversale, volanul trebuie să fie fixat. Dacă, după înlocuirea îmbinării, șoferul aude un sunet sonor, șuruburile de fixare trebuie strânse.

Eliminarea efectului de întoarcere din mecanismul de direcție (dacă este prezent în mașină) se realizează prin reglarea spațiului dintre axul bipod și arborele viermei.

Volan

Este rar, dar se întâmplă ca o înlocuire completă a tuturor pieselor uzate să nu elimine jocul liber crescut. În acest caz, verificați instalarea în sine a volanului. În unele mașini, fixarea angrenajului acestei piese eșuează din cauza materialului de proastă calitate din care este fabricată.

Deci, eliminarea jocului în sistemul de control al unei mașini nu este doar o problemă de confort. Siguranța tuturor în mașină depinde de sănătatea elementelor sale.

Iată un alt sfat util pentru reglarea direcției:

Cum să strângi suportul de direcție cu servodirecția? Merită să fie reparat?

Consecințele conducerii cu reacții mari

Dacă șoferul ignoră reacția de direcție crescândă treptat pentru o lungă perioadă de timp (și acest lucru se întâmplă aproape imperceptibil), atunci în timp, mașina va înceta să mai răspundă în timp util la acțiunile șoferului - rotirea tardivă a roților cu o mare eversiune de volanul. La viteză mică, puteți controla mașina, deși o astfel de călătorie nu poate fi numită confortabilă, mai ales atunci când mașina se deplasează pe o pistă - transportul va trebui în mod constant „prins”, deoarece va încerca întotdeauna să-și schimbe traiectoria .

Dar viteza mare și jocul de direcție mare vor duce mai devreme sau mai târziu la un accident, mai ales dacă mașina se deplasează în trafic intens. Șoferul poate pierde cu ușurință controlul vehiculului atunci când volanele lovesc o gaură sau orice denivelare.

Fiecare șofer trebuie să urmărească unghiul rackului de direcție. Nu va fi dificil de observat pentru un automobilist cu experiență, dar pentru un neexperimentat este mult mai dificil să o facă. Pentru a facilita această sarcină, au fost dezvoltate echipamente speciale, care sunt disponibile în multe servicii auto.

Costul reparației pentru a elimina reacția din direcție

Pentru uz personal, nu există niciun motiv pentru a cumpăra astfel de echipamente. Costul luftomerului în sine variază între 400-800 de dolari și nu va trebui să utilizați echipamentul atât de des, prin urmare este nejustificat din punct de vedere economic să achiziționați un dispozitiv pentru diagnosticarea mașinii.

În ceea ce privește piesele în sine, costul acestora este pentru:

• Rulment - mai mult de 12 cu;
• Suport de piuliță - de la 16 cu;
• Tija cremalierei de direcție - peste 50 USD;
• Îmbinarea tijei - mai mult de 16 USD

Desigur, prețul pieselor depinde de furnizor, de politica companiei de piese auto și de modelul mașinii. Clientul va trebui să plătească cel puțin 20 USD pentru lucrare. Desigur, acest lucru depinde și de lista de prețuri a unei anumite stații de service.

Ce se înțelege prin jocul total al volanului?

Adesea, experții folosesc expresia „reacție totală” în raport cu reacția din direcția unei mașini. Să luăm în considerare ce se înțelege prin acest termen. Pe scurt, aceasta nu este o abatere către o parte față de poziția centrală a volanului înainte de momentul impactului asupra roților, ci un indicator al abaterii maxime de la un punct extrem la altul.

Acum, mai multe detalii despre modul de funcționare a direcției. Tija, care este inclusă în transmisia tijelor de direcție, are o distanță de câțiva milimetri. Acest lucru este necesar pentru a nu se forma uzura pe suprafața de contact a piesei datorită forței de frecare sub o sarcină mare. Datorită acestei soluții tehnologice, suprafața dinților nu se uzează rapid, iar mecanismul are o durată de lucru suficient de mare.

Vizual, prezența acestui decalaj este determinată de rotația liberă a volanului până când forțele încep să fie transmise la tracțiune. Acest lucru permite șoferului să determine când mașina începe să schimbe direcția. Unii șoferi consideră că acesta este un „defect” din fabrică și încearcă să-l remedieze. Dar absența completă a reacției adverse accelerează doar uzura tijei, din cauza căreia piesa va trebui schimbată în curând.

Deci, reacția din volan ar trebui să fie prezentă. Numai acest parametru trebuie să se încadreze în limite acceptabile. Mai mult, acest parametru depinde în mod direct de dimensiunile vehiculului: cu cât dimensiunile sale sunt mai mari, cu atât este mai mare indicatorul de reacție.

Ce este startul volanului?

La măsurarea jocului total al direcției, este necesar să se ia în considerare începutul rotației volanului. Pentru a determina acest parametru, trebuie să utilizați echipamente speciale care vă permit să recunoașteți mișcarea cârmei într-o direcție sau alta cu 0.06 grade.

Vizual, această valoare nu poate fi determinată. Pentru aceasta, roțile pivotante sunt setate în poziția mișcării în linie dreaptă a vehiculului. Unghiul de abatere de la punctul central cu 0.06 grade este începutul rotației volanului.

Video: eliminarea jocului de direcție

La sfârșitul recenziei, vă sugerăm să vă familiarizați cu un mic videoclip despre cum este eliminat jocul de direcție:

Reglarea coloanei de direcție vaz sau modul de eliminare a reacției de pe volan

Concluzie

Deci, reacția crescută a direcției este plină de probleme serioase până la un accident. Pentru a preveni un astfel de rezultat, este necesar să se efectueze periodic diagnostice și, dacă este necesar, să se repare direcția.

Întrebări și răspunsuri frecvente:

Cum se măsoară jocul de direcție. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o riglă, o bară sau un fir. Roțile pivotante sunt instalate în direcția dreaptă a vehiculului. Se introduce o curea, o sârmă sau o riglă cu capătul său în partea inferioară a volanului (partea exterioară a jantei). Rotiți volanul până când raftul începe să acționeze asupra roților. Acesta va fi un punct extrem. Aici se face un semn pe janta volanului. Bara sau rigla nu schimbă poziția, iar volanul se rotește în direcția opusă până în momentul impactului asupra roților. Și aici se pune o etichetă. Distanța de-a lungul jantei între semne nu trebuie să depășească 4 centimetri. În caz contrar, este necesar să căutați cauza și să o eliminați.

Jocul de direcție la viteză. Pentru cei care se schimbă la o mașină cu servodirecție la viteze mari, poate părea că volanul este prea slab, deși, de fapt, nu există nicio reacție. Un efect similar are o mașină care tocmai a fost schimbată pentru „iarnă”. Aceste anvelope sunt mai moi și puteți avea, de asemenea, impresia că reacția de joc crește la viteză. Volanul poate fi nivelat și mașina este în afara rutierului (mai ales dacă anvelopele sunt largi). Dacă reacția la volan sau funcționarea incorectă a comenzii mașinii a apărut după o lovitură recentă în groapă, atunci este imperativ să se verifice geometria tuturor elementelor direcției, suspensiei și șasiului.

Cum se elimină reacția la volan. Acest lucru poate necesita strângerea raftului de direcție dacă acest efect este cauzat de uzura materialelor de amortizare sau de slăbirea elementelor de fixare de caroseria mașinii. De asemenea, această defecțiune se poate datora dezvoltării arborelui intermediar. În acest caz, piesa este schimbată cu una nouă.