Volant: performanță motorie uniformă și fiabilă

Motorul cu combustie internă rămâne de departe cea mai eficientă unitate de alimentare din automobile. Cu această unitate, puteți parcurge orice distanță și vă puteți bucura de călătorie fără a petrece mult timp alimentând rezervorul de combustibil.

Cu toate acestea, pentru a porni motorul și a asigura o accelerare lină, acesta trebuie să aibă o parte specială. Aceasta este volanta. Luați în considerare motivul pentru care este necesar în motor, ce tipuri de volane sunt disponibile și, de asemenea, cum să îl acționați corect, astfel încât să nu eșueze înainte.

Ce este volanul unui motor auto?

Mai simplu spus, o volantă a motorului este un disc dințat. Este atașat la un capăt al arborelui cotit. Această parte conectează motorul și transmisia mașinii. Pentru a vă asigura că cuplul este transmis fără probleme la viteza corespunzătoare a cutiei de viteze, este instalat un coș de ambreiaj între mecanisme. Apasă discul de ambreiaj împotriva elementelor volantei, ceea ce permite transmiterea cuplului de la motor la arborele de antrenare al cutiei de viteze.

Principiul volanului motorului

Volanta este fixată pe arborele cotit în imediata apropiere a rulmentului principal. În funcție de designul discului, compensează vibrațiile în timpul rotirii mecanismului manivelei. Multe volane moderne sunt echipate cu un mecanism cu arc, care acționează ca un amortizor atunci când motorul tresare.

Când motorul este în repaus, volanul este folosit pentru a manivela arborele cotit. În acest caz, funcționează pe principiul unui demaror manual pentru mașini vechi (pârghia manuală a fost introdusă într-o gaură specială a motorului, ceea ce a permis șoferului să învețe arborele cotit și să pornească motorul cu ardere internă).

Proiectare volantă

Cele mai multe volane nu sunt complexe. În multe mașini, acesta este un disc solid, greu, cu dinți la capăt. Este atașat la flanșa de capăt a arborelui cotit cu șuruburi.

Odată cu creșterea puterii unităților de putere și o creștere a vitezei maxime a acestora, a fost necesară crearea de piese modernizate care au deja un design complex. Ele pot fi numite în siguranță un mecanism de amortizare, și nu o parte obișnuită.

Rolul și locul volanului în motor

În funcție de proiectare, pe lângă funcția de antrenare pentru transmisie, volanta are alte roluri:

• Înmuierea vibrațiilor cu rotație neuniformă. Producătorii se străduiesc să distribuie timpul de cursă în cilindrii motorului cu ardere internă, astfel încât arborele cotit să se rotească cu un minim de zgomot. În ciuda acestui fapt, vibrațiile de torsiune sunt încă prezente (cu cât sunt mai puțini pistoane în motor, cu atât vibrația va fi mai clară). O volantă modernă trebuie să absoarbă astfel de vibrații pe cât posibil pentru a preveni uzura rapidă a cutiei de viteze. Pentru aceasta, designul său are mai multe arcuri de rigiditate diferită. Acestea asigură o creștere lină a forțelor chiar și cu funcționarea bruscă a unității.
• Transmisia cuplului de la motor la arborele de transmisie. Acest proces este asigurat de coșul ambreiajului. În ea, discul acționat este bine fixat pe suprafața de frecare a volanului, folosind un mecanism de presiune.
• Oferă transferul cuplului de la demaror la arborele cotit la pornirea motorului. În acest scop, coroana volantă este echipată cu dinți care cuplează angrenajul de pornire.
• Modificările amortizorului oferă forță inerțială pentru a decupla mecanismul manivelei. Acest lucru permite pistoanelor să se deplaseze fără probleme din centrul mortului (de sus sau de jos).

Volantele sunt adesea suficient de grele încât pot stoca o cantitate mică de energie cinetică atunci când cilindrul suferă o cursă de expansiune. Acest element returnează această energie înapoi la arborele cotit, facilitând astfel munca celorlalte trei lovituri (admisie, compresie și eliberare).

Soiuri de volane

Așa cum am menționat deja, la mașinile vechi volanta era realizată dintr-un disc din fontă, la capătul căruia era apăsat un inel de viteză. Odată cu dezvoltarea industriei auto și cu creșterea caracteristicilor de putere ale unităților electrice, s-au dezvoltat noi volane care diferă unele de altele în ceea ce privește eficiența.

Dintre toate tipurile, se disting trei:

• Single-masă;
• Masă dublă;
• Ușoare.

Volane cu o singură masă

Majoritatea motoarelor cu ardere internă sunt echipate cu acest tip de modificare a volanelor. Majoritatea acestor părți sunt fabricate din fontă sau oțel. Există o gaură mare în punctul de atașare a tijei arborelui cotit, iar găurile de montare pentru șuruburi se fac pe carcasa din jurul său. Cu ajutorul lor, piesa este bine fixată pe flanșă, lângă rulmentul principal.

La exterior există o platformă pentru contactul plăcii de antrenare a ambreiajului (suprafață de frecare). Coroana de la capătul piesei este utilizată numai la pornirea motorului.

În timpul procesului de fabricație din fabrică, aceste discuri sunt echilibrate pentru a elimina vibrațiile suplimentare în timpul funcționării mecanismului. Echilibrul este obținut prin îndepărtarea unei părți a metalului de pe suprafața piesei (cel mai adesea este găurită o gaură corespunzătoare în ea).

Volane cu masă dublă

O volantă cu masă dublă sau amortizată este mai complexă. Fiecare producător încearcă să îmbunătățească eficiența unor astfel de modificări, ceea ce poate duce la modele diferite ale diferitelor modele. Elementele principale în astfel de mecanisme sunt:

• Discul condus. Un inel dințat este fixat pe el.
• Disc principal. Este atașat de flanșa arborelui cotit.
• Amortizoare de vibrație torsională. Sunt situate între două discuri și sunt realizate sub formă de arcuri de oțel cu o rigiditate diferită.
• Gears. Aceste elemente sunt instalate în volane mai complexe. Funcționează ca unelte planetare.

Astfel de modificări sunt mult mai scumpe decât volanele solide clasice. Cu toate acestea, acestea facilitează funcționarea transmisiei (asigură o netezime maximă) și împiedică uzura de șocuri și vibrații în timpul conducerii.

Volane ușoare

Volanta ușoară este un fel de omolog de masă unică. Singura diferență între aceste părți este forma lor. Pentru a reduce greutatea, fabrica scoate o parte din metal de pe suprafața principală a discului.

Astfel de volane sunt utilizate pentru reglarea mașinilor. Datorită greutății mai ușoare a discului, motorul este mai ușor să atingă turații maxime. Cu toate acestea, această actualizare se face întotdeauna împreună cu alte manipulări cu motorul și transmisia.

În condiții normale, astfel de elemente nu sunt instalate, deoarece destabilizează ușor funcționarea motorului. La viteze mai mari acest lucru nu este atât de vizibil, dar la viteze mici, pot apărea probleme și inconveniente grave.

Funcționarea volanului și posibile defecțiuni

În linii mari, volanta este una dintre cele mai fiabile componente ale motorului. Cel mai adesea, resursa sa de lucru este identică cu cea a unității de alimentare. În funcție de material și producător, aceste piese au grijă de 350 mii de kilometri sau mai mult.

Cea mai problematică parte a volanului este dinții angrenajului. Resursa acestui element depinde direct de sănătatea inițiatorului. Dintele din utilizarea frecventă a dispozitivului de pornire se poate rupe sau pur și simplu se uzează. Dacă apare o defalcare similară, atunci puteți cumpăra o coroană nouă și instalați-o în locul celei vechi. În acest caz, întregul disc trebuie scos din motor și, după reparație, este instalat înapoi, folosind doar șuruburi noi.

Un alt defect comun al volantelor este supraîncălzirea suprafeței de frecare. Acest lucru apare de obicei în timpul funcționării necorespunzătoare a mașinii, asociată cu încălcarea regulilor de schimbare a vitezei (de exemplu, pedala de ambreiaj nu este complet apăsată).

Supraîncălzirea poate determina discul sau fisurarea discului. Unul dintre simptomele unei astfel de defecțiuni este scurgerea constantă a ambreiajului într-un anumit interval de rotație. Este însoțit și de vibrații puternice. Dacă șoferul arde ambreiajul și îl înlocuiește imediat cu unul nou, nu este necesar să schimbați volanta.

Modelele cu masă dublă eșuează puțin mai des, deoarece există mai multe piese suplimentare în proiectarea lor. Un arc poate izbucni, o scurgere de lubrifiant sau o defecțiune a rulmentului (aceasta este extrem de rară, dar apare în această listă).

Un alt motiv al uzurii volantelor este înlocuirea prematură a discului de frecare a ambreiajului. În acest caz, niturile vor zgâria suprafața piesei, ale cărei consecințe nu pot fi eliminate prin nimic, doar prin înlocuirea piesei.

Stilul de conducere poate afecta și viața volantelor. De exemplu, dacă un șofer conduce o mașină la o viteză redusă pe distanță lungă, vibrațiile de la unitate cresc, ceea ce poate deteriora elementele de montare a volanului. Unii automobilisti pornesc si opresc motorul fara a apasa pedala de ambreiaj.

Volanta nu este deservită separat. Practic, această procedură este efectuată în timpul înlocuirii ambreiajului. În acest caz, se efectuează o inspecție vizuală a piesei. Dacă nu există defecte, nu se face nimic. Dacă se aude un sunet de măcinare, atunci este necesar să remorcați mașina la o stație de service, astfel încât discul de frecare uzat să nu zgârie suprafața volanului.

Poate fi reparată și recondiționată o volantă?

Această întrebare se referă cel mai adesea la volanele cu masă dublă. Dacă o modificare solidă nu reușește, aceasta este schimbată doar la una nouă. O parte standard nu este foarte scumpă pentru a pune o astfel de întrebare.

Cu toate acestea, modificările scumpe ale amortizorului duc adesea la considerente similare. Unii profesioniști macină suprafața de frecare pentru a elimina orice zgârieturi cauzate de un disc de ambreiaj uzat. În cele mai multe cazuri, astfel de reparații nu aduc rezultatul dorit. O suprafață subțire de frecare din sarcini mari poate izbucni, ceea ce va implica nu numai înlocuirea volanului, ci și repararea ambreiajului.

Unele ateliere de cooperare oferă repararea unei volane scumpe, contra cost. Totuși, aceasta este și o procedură dubioasă. Cert este că, în afară de coroană, nu este vândută separat o singură piesă de volant. Din acest motiv, astfel de lucrări de „restaurare” sunt îndoielnice.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că, cu utilizarea atentă a ambreiajului și a stilului de conducere măsurat, nu vor exista probleme cu volanta. Dacă aparatul este utilizat rar, atunci vă puteți gândi la instalarea unei volane amortizoare. În alte cazuri, analogii solizi vor fi mai fiabili.

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este un volant într-un motor cu ardere internă? Acest disc, fixat pe arborele cotit, asigură forța de inerție (atenuează rotația neuniformă a arborelui), face posibilă pornirea motorului (coroana la capăt) și transmite cuplul cutiei de viteze.

Ce este un volant de mașină? Acesta este un disc care este atașat la arborele cotit al motorului. În funcție de modificare, volantul poate fi cu o singură masă (disc solid) sau cu masă dublă (două părți cu arcuri între ele).

Cât durează un volant? Depinde de condițiile de funcționare ale mașinii. Unul cu o singură masă servește adesea atâta timp cât motorul cu ardere internă însuși. Versiunea cu două mase are grijă de o medie de 150-200 de mii de kilometri.