Ce este un vagon de stație?

Un vagon de stație este un tip de caroserie auto. Sunt un sedan clasic cu un spațiu sporit pentru bagaje. În locul hayonului standard, o ușă suplimentară este instalată pe peretele posterior al corpului. Astfel de mașini combină un model pentru transportul de pasageri și marfă supradimensionată.

Pentru prima dată, vagoanele cu stații complete au început să fie produse la sfârșitul anilor 1940. Primele companii care au folosit acest tip de corp în produsele lor au fost Plymouth și Wyllis. A câștigat o popularitate deosebită în perioada anilor ’1950 până la începutul anilor ’1980 în America. Oamenii aveau nevoie de mașini, dar în același timp, mașini destul de încăpătoare.

În funcție de caracteristicile tehnice ale motorului, transmisiei și suspensiei, aceste vehicule pot transporta 5 persoane (inclusiv șoferul) și sarcini cu o greutate totală de până la 1500 kilograme.

Cum arată un vagon de stație

Majoritatea producătorilor de autovehicule, creând o gamă nouă de modele, utilizează un singur ampatament (distanța dintre osiile roților), pe care sunt instalate diferite tipuri de caroserie: vagon de stație, coupe, hatchback, liftback și sedan. Vagonul stației este cel mai adesea cea mai lungă versiune din această listă.

Mașina se poate distinge cu ușurință prin acoperișul lung, care se termină întotdeauna cu o ușă mare care se deschide în sus. Pe laturi, majoritatea modelelor au două uși pe fiecare parte. Uneori există opțiuni cu trei uși (două pe laterale și una pentru portbagaj). Este rar să vezi modele al căror capac al portbagajului este împărțit în două părți, deschizându-se nu în sus, ci în lateral.

Unele vagoane americane au o hayon despărțită, dintre care una se deschide și cealaltă se deschide în jos. Această modificare vă permite să transportați sarcini lungi, fără a fi necesară asigurarea portbagajului. În astfel de mașini, cana nu este vitrată.

Ușa din spate poate fi verticală. În această versiune, mașina are o practicabilitate deosebită, deoarece va putea fi transportată mărfuri voluminoase cu unghiuri drepte în ea. Aceasta poate fi o mașină de spălat, frigider, lucruri ambalate în cutii de carton. Uneori, șoferii folosesc o astfel de mașină pentru a transporta lucruri care sunt mai mari decât volumul portbagajului. În acest caz, în timp ce conduci, o cantitate mare de praf și gaze de evacuare intră în habitaclu.

Există modificări cu un patinaj înclinat din spate. Producătorii creează astfel de mașini nu numai pentru aspectul prezentabil. Proprietățile aerodinamice ale unor astfel de mașini sunt mai mari decât vagoanele cu stații clasice cu portbagaj dreptunghiular.

Care este diferența dintre caroseria stației

Vagoanele aparțin categoriei vehiculelor practice. Ele sunt de cele mai multe ori alese de reprezentanții întreprinderilor mici care preferă să economisească la livrarea mărfurilor. De asemenea, acest tip de corp este ideal pentru familiile numeroase care fac o călătorie lungă.

Vagoanele de stație sunt foarte asemănătoare cu hatchback-urile. Prin urmare, uneori cumpărătorul poate confunda aceste modificări. Iată cum diferă între ele:

	Turism	Hatchback
acoperiș	Înclinat, adesea plat	Înclinați ușor în jos spre bara de protecție la nivelul spătarului scaunului din spate
Portbagaj	Cea mai mare din gama de modele (puteți transporta un frigider până la 2 m înălțime.)	Opțiune compactă pentru bagaje mici
Forma corpului	Mai des are contururi clare	Aspect elegant, eficient
Lungime	Cel mai lung tip de corp din interval	Poate fi identic sau mai scurt decât un sedan

Vagonul stației diferă de sedan, liftback și coupe prin faptul că interiorul și portbagajul sunt combinate în el. În starea pliată a scaunelor din spate, o astfel de mașină este utilizată pentru transportul de pasageri. În funcție de mărimea mașinii, volumul portbagajului în el poate ajunge la 600 de litri. Aproape că se dublează când rândul din spate este desfășurat.

Din motive de siguranță, la modelele moderne, o plasă tare sau moale este instalată între habitaclu și portbagaj. Vă permite să utilizați întreg spațiul portbagajului, fără riscul de rănire a pasagerilor din spate.

Care sunt tipurile de break

În ciuda faptului că break-ul este un tip de caroserie separat, are mai multe subcategorii. Ele sunt adesea concepute pentru a satisface nevoile specifice ale diferiților șoferi. Fiecare categorie are propriile caracteristici stilistice, nivel de confort, chiar sportivitate.

Iată categoriile în care sunt împărțiți toți generaliștii:

1. Break clasice. O astfel de mașină are o surplosă spate mare, pronunțată, iar caroseria arată mai mult ca un acvariu (cu geamuri abundente). Caroseria este în mod clar în două volume (capota și partea principală ies în evidență), iar ușa din spate este adesea situată aproape vertical. La unele modele, ușa din spate poate fi rabatabilă cu două canape. Uneori, înălțimea caroseriei unui break clasic este mai mare în comparație cu un model similar din caroserie sedan.
2. Vagoane hardtop. O trăsătură distinctivă a unor astfel de modificări este numărul minim de lonjeroane din caroserie (practic, nu există stâlpi B, ca la decapotabile). Geam spate de tip panoramic. din cauza cerințelor stricte pentru siguranța mașinilor, astfel de modele nu sunt acum produse, deoarece în timpul răsturnării cele din cabină nu sunt protejate de răniri.
3. Shooting Brake break. În această categorie, în principal break cu trei uși. Sunt mai puțin utilitariste și adesea sportive. În comparație cu break-ul clasic, această modificare este puțin scurtată. În ceea ce privește designul, aceste modele primesc un hayon personalizat de dragul aerodinamicii.
4. Încrucișări. Deși acest tip de caroserie ocupă o nișă separată în lista tipurilor de caroserie, conform legislației multor țări și formal aparține categoriei break-urilor (structură de caroserie în două volume cu hayon aproape vertical). Astfel de modele aparțin unei clase separate datorită garda la sol ridicată.
5. Vagoane sport. Adesea, o astfel de caroserie seamănă cu un model Gran Turismo decât cu un vehicul utilitar utilitar. De fapt, acestea sunt coupe-uri alungite care sunt mai convenabile pentru transportul de pasageri.
6. Furgonete. O caracteristică distinctivă a acestor tipuri de break este absența geamurilor în rândul din spate de scaune. În loc de sticlă, sunt instalate panouri goale. Motivul este că într-o astfel de mașină nu există locuri pentru pasageri. Adesea, astfel de autoutilitare reprezintă o modernizare a break-ului clasic, în special pentru transportul de mărfuri.

Combi și hatchback. Care sunt diferențele?

Diferența cheie dintre break și hatchback este capacitatea portbagajului. Pentru break (mai des sunt realizate pe baza unui sedan, dar cu un alt tip de portbagaj, combinat cu interiorul), lungimea surplombului din spate este neschimbată, ceea ce nu se poate spune despre trape. Prin urmare, hatchback-ul are un portbagaj mai mic chiar și cu canapeaua din spate desfășurată.

În rest, aceste tipuri de caroserie sunt aceleași - au același plan de ușă din spate, oportunități ample de transformare a cabinei într-un portbagaj uriaș. De asemenea, aceste modificări au aceleași dezavantaje.

Diferențele de bază dintre aceste tipuri de corpuri sunt:

• Hatchback-ul are un design spate mai elaborat, deoarece nu este ascuțit pentru capacitate maximă.
• Hatchback-urile sunt în mare parte sportive.
• Break este mai puțin compact.
• Hatchback-ul este adesea o categorie de caroserie separată în linia de modele, iar break-ul este de cele mai multe ori un sedan ușor redesenat, cu un capac al portbagajului modificat și o structură diferită a stâlpilor C. La modelele bugetare, break-ul primește chiar și optica din spate de la sedan.

break vs hatchback. Care este cea mai bună alegere?

Alegerea tipului optim de caroserie pentru un anumit automobilist este influențată în primul rând de nevoile acestuia. Este mai practic să optezi pentru un break dacă șoferul are nevoie de:

1. Mașină de familie spațioasă;
2. Transportati frecvent marfa supradimensionata;
3. Protejați încărcătura transportată de vreme rea;
4. O mașină cu drepturi depline, cu capacitatea de a transporta confortabil un habitaclu complet și bagaje pentru fiecare dintre ele;
5. Mașină universală pentru toate ocaziile;
6. Achiziționați un vehicul utilitar la buget.

Dar în loc de un break, ar fi mai bine să cumpărați un hatchback dacă:

1. Avem nevoie de o mașină încăpătoare, cu dimensiuni minime ale caroseriei, astfel încât să fie convenabil operarea mașinii în condiții urbane;
2. Ai nevoie de o mașină încăpătoare, dar nu lipsită de confort (nu toată lumea se simte confortabil la volan când lucrurile din portbagaj le atârnă deasupra capului);
3. Mașină mai transitabilă datorită mai puțină surplostă spate;
4. Avem nevoie de o mașină mai prestigioasă, dar nu mai puțin versatilă;
5. De la mașină se așteaptă o aerodinamică excelentă cu un design sportiv.

Cele mai accesibile break-uri

Cea mai accesibilă mașină este o mașină care aparține segmentului de buget (automobilul obișnuit poate cumpăra o astfel de mașină în showroom). Pe teritoriul spațiului post-sovietic, al noilor break, cele mai accesibile sunt următoarele modele din familia Lada:

• Acorda. Din față, acest model este identic cu designul Kalina. În funcție de configurația și ofertele speciale ale dealerilor de mașini, costul unui nou Grant începe de la 16.3 mii de dolari.
• Largus. Acest model a împrumutat designul și partea tehnică de la Renault Logan, doar caroseria în cazul lui Largus este mărită. Un model foarte popular datorită caracteristicilor sale utilitare. Vânzările unei astfel de mașini încep de la 20 mii USD.
• Vestă SW. Acesta este know-how-ul din linia de modele a producătorului autohton. Modelul va concura cu omologii străini, dar la un preț mai modest. Puteți cumpăra o astfel de mașină în salon începând de la 23 de mii de dolari.

Desigur, pe piața de mașini second hand, costul acestor modele este mult mai mic, dar există mult mai mult pericol de a ajunge la un vânzător fără scrupule.

Avantaje și dezavantaje

Determinarea avantajelor și dezavantajelor este o procedură relativă. Totul depinde de nevoile și preferințele automobilistului. Dacă luăm în considerare acest tip de corp din punctul de vedere al unui utilizator obișnuit al transportului rutier, atunci avantajele includ:

• Compartiment mare pentru bagaje. Poate fi crescut semnificativ în detrimentul cabinei dacă rândul din spate al scaunelor este rabatat. De multe ori există vagoane care nu sunt inferioare din punct de vedere spațiu față de monovolumele de dimensiuni medii. Deși multe berline moderne pot crește, de asemenea, volumul portbagajului datorită scaunelor din spate, în ele pot fi transportate numai articole lungi, iar în ceea ce privește articolele voluminoase, de exemplu, o mașină de spălat sau frigider, un break este ideal pentru aceasta;
• Se găsesc deseori modele cu gardă la sol mărită sau reglabilă. Unii membri ai familiei sunt echipați cu tracțiune integrală;
• În unele cazuri, break-urile sunt greu de distins de un crossover, în cazul în care al doilea nu avea un acoperiș înclinat, cu o tranziție lină spre spate (ca un corp coupe). Deși există și încrucișări în break;
• Excelent pentru weekendurile de familie.

Dezavantajele vehiculelor stationare includ:

• Preț ridicat în comparație cu un model similar, doar într-o caroserie sedan;
• Unele modele au un design incorect - o parte semnificativă a portbagajului se află în afara punții spate, din cauza căreia corpul este sub sarcină grea atunci când transportă sarcini grele (uneori au existat situații în care corpul a fost pur și simplu rupt în jumătate);
• Forma dreptunghiulară a corpului este mai puțin dinamică în comparație cu lifturile și sedanele;
• Oricine este obișnuit să conducă un sedan va trebui să se obișnuiască cu dimensiunile crescute ale unei mașini, ceea ce poate complica traficul în blocajele de trafic și în parcările înguste;
• Caracteristicile aerodinamice se joacă împotriva acestui tip de mașină - geamul spate este murdar în mod constant, iar mașina de spălat parbrizul sau camera retrovizoare nu ajută întotdeauna.

În plus, puteți afla despre avantajele și dezavantajele acestui tip de corp din următorul videoclip:

Caroserie universală. Avantajele și dezavantajele vagoanelor de stații

Întrebări și răspunsuri:

Care este cea mai fiabilă break? Cel mai fiabil și sigur break este considerat a fi Volvo CX70 (produs în 2010-2014). Cel mai încăpător analog este Subaru Outback din aceeași perioadă de producție.

Cum arată un break? Aceasta este o mașină cu un tip de caroserie în două volume (acoperișul și capota sunt clar definite). Portbagajul face parte din habitaclu. Este separată de un raft și de un spătar al canapelei din spate.