Care este numărul octanic de benzină
Conținut
Când un șofer intră într-o benzinărie, își parchează mașina la un anumit terminal, ceea ce indică ce combustibil poate fi realimentat în acest loc. Pe lângă faptul că proprietarul mașinii trebuie să facă distincția clară între tipul de combustibil (benzină, gaz sau motorină), benzina are mai multe mărci, la desemnarea cărora este indicat un număr specific.
Aceste cifre reprezintă valoarea octanică a combustibilului. Pentru a înțelege cât de periculoasă poate fi utilizarea benzinei nepotrivite pentru o mașină, trebuie să vă dați seama care este diferența dintre aceste mărci, ce factori sunt afectați de HR și dacă aceasta poate fi măsurată independent.
Ce este numărul octanic
Înainte de a înțelege terminologia, ar trebui să vă amintiți pe ce principiu funcționează un motor pe benzină (în detaliu despre motorul cu ardere internă Citiți aici). Amestecul aer-combustibil din sistemul de alimentare cu combustibil este alimentat în cilindru, unde ulterior este comprimat de piston de mai multe ori (la modelele cu injecție directă, aerul este comprimat și benzina este pulverizată imediat înainte de furnizarea scânteii).
La sfârșitul cursei de compresie, BTC este aprins de o scânteie puternică generată de sistemul de aprindere, și anume bujiile. Arderea unui amestec de aer și benzină are loc brusc, în urma căreia se eliberează energie decentă, împingând pistonul în direcția opusă supapelor.
Din lecțiile de fizică știm că, atunci când este comprimat puternic, aerul se încălzește. Dacă BTC este comprimat în cilindri mai mult decât ar trebui, amestecul se va aprinde spontan. Și adesea acest lucru nu se întâmplă atunci când pistonul efectuează cursa corespunzătoare. Aceasta se numește detonare a motorului.
Dacă acest proces apare adesea în timpul funcționării motorului, acesta va eșua rapid, deoarece deseori explozia VTS are loc în momentul în care pistonul începe să comprime amestecul sau nu a finalizat încă cursa. În acest moment, KShM se confruntă cu o încărcătură specială.
Pentru a remedia această problemă, producătorii de automobile moderne echipează motorul cu senzori care detectează lovitura. Unitatea de control electronic reglează funcționarea sistemului de alimentare cu combustibil pentru a elimina acest efect. Dacă nu poate fi eliminat, ECU pur și simplu oprește motorul și îl împiedică să pornească.
Dar de multe ori problema este rezolvată pur și simplu prin selectarea combustibilului adecvat - și anume, cu un număr octanic adecvat unui anumit tip de motor cu ardere internă. Numărul din numele mărcii de benzină indică limita de presiune la care se aprinde singur amestecul. Cu cât numărul este mai mare, cu atât mai multă compresie va rezista benzina înainte de auto-aprindere.
Valoarea practică a numărului octanic
Există diferite modificări ale motoarelor. Acestea creează presiune sau compresie diferită în cilindri. Cu cât comprimați mai tare BTC-ul, cu atât motorul va oferi mai multă putere. Combustibilul scăzut octanic este utilizat la vehiculele cu compresie mai mică.
Cel mai adesea acestea sunt mașini vechi. La modelele moderne, sunt instalate motoare mai eficiente, a căror eficiență se datorează și compresiei ridicate. Folosesc combustibil cu octanie mare. Necesitatea de a umple rezervorul nu cu a 92-a, ci a 95-a sau a 98-a benzină este raportată în documentația tehnică a mașinii.
Ce indicatori afectează numărul octanic
Când se fabrică benzină sau motorină, uleiul este împărțit în fracțiuni. În timpul procesării (filtrare și fracționare), apare benzină pură. HR-ul său corespunde cu 60.
Pentru ca combustibilul să poată fi utilizat în motoarele cu ardere internă, fără ca detonarea să se producă în cilindri, în lichid se adaugă diferiți aditivi în timpul procesului de distilare.
RON-ul benzinei este afectat de cantitatea de compuși hidrocarbonati care acționează ca un agent anti-amortizare (la fel ca în aditivii în RON vânduți în dealerii auto).
Metode de determinare a numărului octanic
Pentru a stabili ce tip de șoferi pe benzină ar trebui să utilizeze în vehiculul echipat cu un motor specific, producătorul testează benzina de referință. Un motor specific cu ardere internă este instalat pe suport. Nu este nevoie să montați complet întregul motor, este suficient un analog monocilindric cu parametri identici.
Inginerii folosesc diferite situații condiționate pentru a determina momentul în care are loc detonarea. Se modifică parametrii de temperatură VTS, forța de compresie și alți parametri, la care un combustibil specific se aprinde singur. Pe baza acestui fapt, se determină ce combustibil ar trebui să funcționeze unitatea.
Procesul de măsurare a octanilor
Este imposibil să faci o astfel de măsurare acasă. Există un dispozitiv care determină unitatea numărului octanic de benzină. Dar această metodă este rar utilizată de laboratoarele profesionale care verifică calitatea combustibilului vândut în țară, deoarece are o eroare mare.
Pentru a determina cu exactitate RONul benzinei, producătorii de produse petroliere folosesc două metode în condiții de laborator:
- Amestecul aer-combustibil este încălzit la 150 de grade. Este alimentat în motor, a cărui viteză este fixată la 900 rpm. Această metodă este utilizată pentru a testa benzina cu octanie scăzută;
- A doua metodă nu prevede preîncălzirea HTS. Este alimentat în motor, a cărui viteză este setată la 600 rpm. Această metodă este utilizată pentru a verifica conformitatea cu benzina, al cărei număr octanic depășește 92.
Instrumente de masura
Desigur, astfel de metode de verificare a benzinei nu sunt disponibile unui automobilist obișnuit, așa că trebuie să se mulțumească cu un dispozitiv special - un contor octanic. Cel mai adesea, este folosit de acei proprietari de mașini care aleg la care benzinărie să se acorde preferința, dar pentru a nu experimenta pe o unitate de putere scumpă a mașinii.
Motivul acestei neîncrederi este lipsa de onestitate a furnizorilor care folosesc benzină de calitate scăzută sau diluată pentru a se îmbogăți.
Dispozitivul funcționează pe principiul proprietăților dielectrice ale benzinei. Cu cât este mai mare, cu atât numărul octanic va fi mai mare de către dispozitiv. Pentru a determina parametrii, veți avea nevoie de o porțiune de control a benzinei pure cu un număr octanic cunoscut. În primul rând, dispozitivul este calibrat și apoi combustibilul preluat dintr-o anumită umplutură este comparat cu proba.
Cu toate acestea, această metodă are un dezavantaj semnificativ. Dispozitivul trebuie calibrat. Pentru aceasta se folosește fie n-heptan (RON este zero), fie benzină cu un număr de octan deja cunoscut. Alți factori afectează, de asemenea, precizia măsurării.
Printre dispozitivele bine cunoscute pentru această procedură se numără OKTIS rusesc. Mai fiabil și mai precis în măsurători - analog străin al Digatron.
Cum se mărește numărul octanic de benzină
Puteți crește singur numărul octanic de benzină dacă achiziționați un aditiv special conceput pentru aceasta. Un exemplu de astfel de instrument este Lavr Next Octane Plus. Substanța este turnată în rezervorul de gaz după realimentare. Se dizolvă rapid în benzină. Conform unor măsurători, agentul mărește numărul octanic la șase unități. Potrivit producătorului, dacă mașina trebuie să funcționeze cu cea de-a 98-a benzină, atunci șoferul poate completa liber 92 și poate turna acest aditiv în rezervor.
Printre analogii, care sunt puțin mai mici, dar cresc și frecvența:
- Astrohim Octane + (3-5 unități);
- Octane + de Octane Plus (crește cu două unități);
- Liqui Moly Octane + (până la cinci unități).
Motivul pentru care mulți proprietari de mașini folosesc benzina 92 cu aditivi în loc de 95 sau 98 prescris este credința populară (uneori neîntemeiată) că proprietarii benzinăriilor folosesc ei înșiși această metodă.
Adesea, substanțele care reduc probabilitatea de detonare prematură sunt utilizate pentru a crește rezistența la detonarea prematură. Un exemplu în acest sens sunt soluțiile care conțin alcool sau tetraetil plumb. Dacă utilizați a doua substanță, atunci depunerile de carbon se acumulează puternic pe pistoane și supape.
Utilizarea alcoolului (etil sau metil) are mai puține consecințe negative. Se diluează din raportul dintre o porțiune de substanță și 10 porțiuni de benzină. După cum asigură cei care au folosit această metodă, gazele de eșapament ale mașinii devin mai curate și nu a fost observată detonarea. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că alcoolul are și o „latură întunecată” - este higroscopic, adică este capabil să absoarbă umezeala. Din acest motiv, atât în rezervor, cât și în sistemul de alimentare cu combustibil, benzina va avea un procent mai mare de umiditate, ceea ce va afecta negativ funcționarea motorului.
Pentru mai multe informații despre aditivii de acest fel, consultați următorul videoclip:
Cum se reduce numărul octanic
Deși mașinile moderne sunt concepute să funcționeze pe benzină cu octanie mare, există încă multe vehicule ale căror motoare utilizează 80, și uneori chiar 76, mărci de benzină. Și acest lucru se aplică nu numai mașinilor antice, ci și unora dintre vehiculele moderne, de exemplu, tractoare sau echipamente speciale (generatoare electrice).
La benzinăriile obișnuite, un astfel de combustibil nu a fost vândut de mult timp, deoarece nu este rentabil. Pentru a nu schimba tehnica, proprietarii folosesc metoda de scădere a numărului octanic, datorită căreia funcționarea motoarelor este adaptată la caracteristicile benzinei 92. Iată câteva moduri:
- Unii oameni lasă cutia de benzină deschisă pentru o vreme. În timp ce este deschis, aditivii se evaporă din combustibil. În general, se acceptă faptul că HR scade cu jumătate de unitate în fiecare zi. Calculele arată că va dura aproximativ două săptămâni pentru a converti de la marca 92 la marca 80. Desigur, în acest caz, trebuie să fiți pregătiți că volumul de combustibil este redus semnificativ;
- Amestecarea benzinei cu kerosen. Anterior, șoferii foloseau această metodă, deoarece nu este nevoie să irosim volumul pentru care au fost plătiți banii. Singurul dezavantaj este că este dificil să alegeți proporția corectă.
Ce detonare periculoasă
Utilizarea benzinei cu octanie redusă într-un motor, a cărei documentație tehnică indică o altă marcă de combustibil, poate duce la detonare. Deoarece mecanismul pistonului și manivelei se confruntă cu o sarcină mare, nefiresc pentru o anumită cursă, pot apărea următoarele probleme cu motorul:
- Supape de ardere;
- Arderea și deformarea pistoanelor;
- Deformarea bielelor;
- Supraîncălzirea motorului și consecințe neplăcute asociate.
Acestea sunt doar câteva dintre motivele pentru care motorul nu trebuie lăsat să funcționeze pe benzină cu octanie redusă.
În concluzie - un alt videoclip dedicat detonării:
Întrebări și răspunsuri:
Care benzină are cel mai mare rating octanic? În principal mașinile sport sunt alimentate cu o astfel de benzină. Benzina cu plumb are cel mai mare octan (140). Următorul vine fără plumb - 109.
Ce înseamnă numărul octanic al benzinei 92? Aceasta este rezistența la detonare a combustibilului (la ce temperatură se aprinde spontan). OCH 92 sau altul este stabilit în condiții de laborator.
Cum se determină numărul octan al unui combustibil? În condiții de laborator, acest lucru se face folosind un motor cu 1 cilindru. Funcționarea sa pe benzină este comparată cu funcționarea pe un amestec de izooctan și N-heptan.
