Ce este un transfer? Citiți mai multe despre transmisii aici.

Presupunem că toți șoferii știu o bună parte din ceea ce face cutia de viteze dintr-o mașină, dar probabil că nu toată lumea știe cum funcționează de fapt. În plus, există multe tipuri și configurații diferite ale cutiei de viteze. Citiți mai multe aici și aflați cum funcționează angrenajele.

Transmisia este partea principală a mașinii tale. Este montat direct pe motor și transformă puterea de ardere a motorului într-un impuls care antrenează roțile.

transmisie responsabil pentru conducerea eficientă. Schimbând treptele, vă asigurați că turația (rpm) este menținută la un nivel scăzut, astfel încât motorul să nu fie supraîncărcat și să fie redus consumul de combustibil. Transmisia este responsabilă pentru transformarea vitezei și impulsului în putere, care conduce apoi întreaga mașină, iar scopul său principal este de a face motorul cât mai eficient posibil prin reducerea consumului de combustibil și obținând în același timp putere maximă.

Cu alte cuvinte, transmisia funcționează prin transferul puterii de la motor la roți prin arborele de antrenare și punte, permițându-vă să conduceți mașina.

Toate acestea se realizează prin utilizarea treptelor de viteză și a rapoartelor de transmisie pe care șoferul le selectează automat sau manual.

Într-o mașină cu transmisie manuală, ambreiaj va conecta motorul și transmisia astfel încât să puteți schimba treptele atunci când apăsați pedala de ambreiaj. ÎN cutie de viteze automată, acest lucru se întâmplă complet automat.

În manualul de service puteți vedea când timpul sa schimb uleiul de viteze. Este o parte integrantă a oricărei lucrări de întreținere a vehiculului și este de obicei incluse în inspecția de service. Chiar și obiectele mici pot provoca daune grave cutiei de viteze. Prin urmare, dacă observi că nu se comportă ca înainte, ar trebui să chemi un mecanic pentru a-l inspecta.

Tu dacă decideți să reparați singur cutia de viteze, iată un ghid.

Dacă sunteți pe cale să cumpărați o mașină, ar fi o idee bună să vă gândiți ce cutie de viteze să alegeți, deoarece unele clase de mașini o au. În acest articol, vă vom ajuta să începeți astfel încât să puteți lua decizia corectă. De asemenea, vă vom ajuta să înțelegeți numeroasele tipuri de cutii de viteze utilizate în vehiculele de astăzi și modul în care funcționează acestea.

Transmisie manuală vs transmisie automată

O mașină cu transmisie manuală are 5 sau 6 trepte înainte și 1 marșarier, între care șoferul schimbă, în timp ce mașinile cu transmisie automată efectuează automat schimbările necesare.

Proprietarii de mașini britanici au operat în mod tradițional și predominant transmisii manuale. Mecanicii Autobutler estimează că aproximativ 80% din întregul parc auto britanic are o transmisie manuală. Cu toate acestea, în ultimii 30 de ani, numărul vehiculelor cu transmisie automată pe șosea a crescut semnificativ.

În 1985, doar 5% dintre mașinile britanice aveau transmisie automată, iar astăzi 20% dețin mașini cu transmisie automată. În 2017 40% dintre mașinile vândute pe piața din Marea Britanie aveau transmisie automată. – așa că britanicii se obișnuiesc din ce în ce mai mult cu acest tip de transmisie.

Avantajul conducerii unei mașini automate este, desigur, că nu trebuie deloc să schimbi treptele. Este vorba de confort. Mai ales când conduceți în trafic, este incredibil de plăcut să aveți o transmisie automată, astfel încât să nu trebuie să vă concentrați la schimbarea vitezelor.

Cu toate acestea, dacă cumpărați o mașină cu transmisie manuală, vă veți bucura de senzația de control și aderență la schimbarea vitezelor. Mulți proprietari de mașini le place sentimentul de a avea o transmisie manuală. În afară de asta, pentru unele mașini se pare că o transmisie manuală este mai ieftin de întreținut pe termen lung.

Transmisia automată - cum funcționează

Transmisia automată „convențională” este controlată electronic în cutia de viteze și alimentată de un sistem hidraulic. Și din moment ce cutia de viteze este proiectată să treacă într-o nouă treaptă de viteză la schimbarea vitezei mașinii, acest lucru înseamnă, de asemenea, că economia de combustibil a transmisiei automate este bună.

După cum sugerează și numele, șoferul mașinii nu trebuie să schimbe manual treptele de viteză. Cele mai comune setări ale manetei de schimbare sunt P pentru parcare, R pentru marșarier, N pentru neutru și D pentru conducere.

Citiți mai multe pe blogul nostru la cum să conduci cu transmisia automată.

Transmisiile automate sunt adesea proiectate astfel încât în ​​centrul treptei de viteză să se afle o roată dințată mare - „angrenajul solar” - care transmite puterea de la motor. În jurul roții dințate se află mai multe roți dințate mici numite angrenaje planetare (asemănătoare cu planetele din jurul soarelui). Au dimensiuni diferite și pot fi, de asemenea, interconectate și separate. În jurul lor se află un alt angrenaj mare care transmite puterea de la angrenajele planetare, care apoi transferă puterea către roți. Schimbările de viteze au loc într-o tranziție fără probleme între diferitele trepte planetare, ceea ce face o călătorie mai lină și mai silențioasă decât dacă ar trebui să decuplați și să cuplați ambreiajul cu treptele manuale.

Multe mașini, de exemplu vad are o versiune a transmisiei automate numită Power Shift. Acest lucru funcționează făcând vitezele să răspundă și mai bine la apăsarea pedalei de accelerație și, prin urmare, să obțină o tracțiune mai bună, așa că dacă apăsați puternic pe accelerator, mașina poate accelera relativ mai bine și mai repede.

În plus, pe piață există o cutie de viteze CVT (Transmisie Variabilă Continuă). Se caracterizează prin prezența unui singur lanț sau curea, care este reglabil între două tamburi în funcție de turație și rotații. Astfel, la aceasta transmisie automata, trecerea este si mai lina decat in cazul unei cutii de viteze cu roti dințate si arbori.

Este important să ne amintim întreținere periodică transmisie complet automată a vehiculului. Acest lucru se datorează faptului că cutia de viteze este mai predispusă la deteriorări directe și la uzură în timp decât o cutie de viteze manuală unde ambreiaj mai predispus la purtare. Pentru o inspecție de service, o transmisie complet automată trebuie curățată de depuneri și alți contaminanți legati de uzură din uleiul de transmisie.

Transmisie semiautomată

Într-o transmisie semi-automată, ambreiajul este încă parte din transmisie (dar nu pedala de ambreiaj), în timp ce computerul menține schimbarea automată a treptelor.

Modul în care funcționează o transmisie semi-automată în practică este foarte diferit de la mașină la mașină. În unele mașini, nu faci nimic atunci când schimbi vitezele și poți lăsa motorul și electronicele să facă toată treaba pentru tine.

În altele, trebuie să „spuneți” motorului când doriți să treceți în treapta superioară sau inferioară. Împingeți schimbătorul de viteze în direcția dorită, iar apoi electronica schimbă treptele pentru tine. Schimbarea reală se face în așa-numitul „unități".

În cele din urmă, alte mașini îți oferă opțiunea de a alege singur dacă vrei să fii complet fără mâini sau să folosești schimbătorul pentru a schimba treptele.

Din punct de vedere financiar, cumpărarea unui autoturism cu transmisie semiautomată poate fi benefică deoarece necesită mai puțină întreținere pe termen lung. Dacă ceva se sparge într-o transmisie complet automată, mecanicul trebuie să se scufunde adânc în transmisie pentru a o repara, ceea ce poate fi costisitor. La transmisiile semiautomate ai ambreiajul care se uzează cel mai mult, nu cutia de viteze, iar ambreiajul este ceva mai ieftin de reparat decât cutia de viteze.

Vehiculele cel mai frecvent echipate cu transmisii semi-automate Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Deteriora и Scaun. Desigur, fiecare marcă poate avea propriul design al cutiei de viteze, dar acestea sunt mărci tipice de mașini care folosesc un sistem semi-automat.

cutie de viteze DSG

Transmisia DSG este o încrucișare între o transmisie manuală și una automată, deoarece mașina are ambreiaj. Aceasta este spre deosebire de alte transmisii complet automate. Nu există pedală de ambreiaj, dar funcția ambreiajului în sine este păstrată în ambreiajul dublu, ceea ce asigură o schimbare ușoară și rapidă a treptelor de viteză.

Această cutie de viteze se găsește cel mai frecvent la vehiculele Audi, Škoda și Volkswagen și, prin urmare, mai ales în flota mare de mașini din Germania.

Unele dintre problemele cu transmisia DSG sunt că trebuie să fii mai atent la întreținerea acesteia. Dacă nu reparați o transmisie DSG și asigurați-vă că ulei cutie de viteze si filtru de ulei schimbate, poate dura un timp relativ scurt în comparație cu transmisiile manuale. Este de dorit să aibă inspecție de service la fiecare 38,000 de mile, deoarece treptele din cutia de viteze pot fi deteriorate de praful și depunerile legate de uzură.

Transmisie secvențială

Unele mașini au, de asemenea, o cutie de viteze secvențială în care, după cum sugerează și numele, trebuie să schimbi fiecare treaptă de viteză, indiferent dacă treci în treaptă superioară sau inferioară. Deci schimbi treptele secvențial pe o pereche de trepte și, spre deosebire de o transmisie manuală, poți trece doar în treapta care vine înainte sau după cea actuală. Acest lucru se datorează faptului că treptele sunt în linie, spre deosebire de formatul H pe care îl cunoașteți din transmisiile manuale. În cele din urmă, avantajul este că poți schimba vitezele mai repede și poți obține o accelerație mai rapidă, motiv pentru care cutia de viteze secvențială este folosită în multe mașini de curse.

Control activ de comutare

Recent, Hyundai a dezvoltat o versiune îmbunătățită a transmisiei în vehiculele hibride. O mașină hibridă este specială prin faptul că are atât un motor pe benzină, cât și unul electric. Marele avantaj al acestei mașini este că folosește un motor electric într-un moment în care mașinile convenționale pe benzină consumă cel mai mult combustibil, mai ales la pornire și la accelerare.

Cu alte cuvinte: atunci când consumul de combustibil este cel mai mare, mașina hibridă folosește motorul electric. Acest lucru oferă o economie de combustibil foarte bună și este, de asemenea, benefic pentru mediu.

Cu toate acestea, tehnologia Active Shift Control face și mai mult pentru economia de combustibil, schimbarea vitezelor și longevitatea transmisiei. În acest caz, accelerația devine mai bună.

Aceasta este responsabilitatea sistemului ASC, cunoscut și sub numele de Precise Shift Control, care optimizează impulsul și transferul de putere către roți prin optimizarea vitezei de schimbare. Acest lucru se realizează printr-un senzor din motorul electric care detectează turația din cutia de viteze, care este apoi sincronizată cu motorul electric. Acesta va interveni apoi la schimbarea vitezelor. În acest fel, pierderile de energie de până la 30% pot fi evitate datorită schimbării mai line, atunci când motorul electric menține viteze mari ale vehiculului pe toată durata schimbului. Timpul de schimbare este redus de la 500 de milisecunde la 350 de milisecunde, iar frecarea în cutia de viteze este mai mică, ceea ce crește durata de viață.

Tehnologia este introdusă mai întâi în vehiculele hibride Hyundai și apoi în modelele Kia consacrate.

Totul despre cutie de viteze / transmisie

• Faceți ca transmisia să dureze mai mult
• Ce sunt transmisiile automate?
• Cel mai bun preț atunci când conduceți cu transmisie automată
• Cum să schimbi viteza