Pentru ce sunt hub-urile și pentru ce sunt ele

Butucul mașinii este o parte importantă a șasiului. În timpul funcționării, preia sarcini grele și oferă, de asemenea, o conexiune fiabilă a roții cu piesele de suspensie și frână. Să aruncăm o privire mai atentă la ce sunt hub-urile, dispozitivul lor și depanarea.

Ce este un hub 

Butucul este ansamblul care leagă partea rulmentului de suspensie, pentru rotația liberă a roții. Principiul de funcționare este realizat de role de rulment care permit roții și discului de frână să se rotească. Datorită rulmentului, roata are capacitatea de a se roti. In functie de modificare, butucul poate fi integrat cu discul si tamburul de frana. De asemenea, butucul poate include un senzor ABS, știfturi de roată, piepteni ABS. Modificările simple ale butucului se fac separat de rulment. 

Pentru ce este hub?

Indiferent de marca și modelul mașinii, fiecare roată „stă” pe butuc. Aceasta permite roata și discul de frână să se rotească în raport cu butonul de direcție sau grinda folosind un rulment. În cazul roților de antrenare, butucul transmite cuplul prin arbori de osie, pentru aceasta există canale speciale în el, în care este introdusă antrenarea cutiei de viteze (axul de ieșire). 

Dispozitiv hub

Ținând cont de faptul că butucul funcționează sub sarcină mare, carcasa sa este realizată dintr-un „rezistent” turnat. Dimensiunile butucurilor și gradul de rezistență sunt calculate la crearea unei mașini, care ia în considerare greutatea mașinii, dimensiunea roților și caracteristicile vitezei. Hub-ul este structurat după cum urmează:

• corpul rotunjit are găuri filetate pentru fixarea la un fascicul sau la un nod de direcție;
• în afara unității butucului există găuri pentru șuruburile sau știfturile roților, care sunt montate în unitate prin apăsare;
• rulmentul, de regulă, este un rulou cu două rânduri, rulmenții conici (mari și mici) sunt mai puțin obișnuiți;
• prezența unui pieptene și a unui senzor de rotație a roților (pentru sistemul ABS);
• fixarea rulmentului (partea interioară este presată în cușcă sau partea exterioară).

Caracteristici și dimensiuni standard

Pentru fiecare model de mașină, producătorii auto oferă diferite dimensiuni de butuci. Nu vorbim de co-platformatori (acestea sunt modele diferite asamblate pe aceeași platformă, de exemplu, VAZ-2108,09,099 sunt echipate cu multe dintre aceleași piese).

Diametrul butucului, chiar și al părții rulmentului, depinde de diametrul jantelor. Pentru a determina ce roți pot fi instalate, există un astfel de parametru precum diametrul butucului (DIA). La jantele standard, diametrul butucului și alezajul central al jantelor se potrivesc perfect.

Dacă instalați o roată cu un scaun nepotrivit, atunci chiar dacă reușiți să faceți acest lucru, roata se va atârna în timpul călătoriei. În acest caz, șoferii instalează inele adaptoare.

Caracteristici de fixare a butucului pe roată

Butucul este atașat de articulația sau grinda de direcție (în funcție de tipul de șasiu) folosind un rulment (în funcție de modificare, poate fi unul sau doi). Butucul roții condus în partea centrală este montat pe un rulment, care este fixat cu o piuliță. Este atașat de corpul tamburului de frână.

Butucul roții de antrenare este montat intern pe arborele de antrenare folosind o conexiune canelară. Partea exterioară a rulmentului este presată în articulația de direcție. La mașinile moderne, un rulment cu role sau conic este instalat între butuc și trunion sau grinda. Butucul în sine este realizat dintr-un semifabricat solid din metal turnat, din care este prelucrată piesa.

Tipuri de butuci și rulmenți

În rulmenții, elementul de rulare este rolă cu bilă sau cu conică. În funcție de gradul de încărcare, rulmentul poate fi format dintr-un singur rând și dublu rând. Adesea role conice sunt un singur rând datorită utilizării a două rulmenți în butuc (mici și mari). Rulmenții dublu rând sunt utilizați pe scară largă datorită rezistenței și fiabilității lor ridicate, ceea ce înseamnă că resursa lor poate ajunge la sute de mii de kilometri. 

Rulmenți conici - întreținut, necesită reînnoire periodică a grăsimii la temperatură înaltă, este necesară un capac de protecție pentru a preveni pătrunderea murdăriei și a umezelii. Reglarea periodică este necesară prin strângerea piuliței butucului.

Rulmenți dublu rând - nesupravegheat. Cel mai adesea se schimbă odată cu hub-ul. Rulmentul este închis pe ambele părți cu un capac din plastic pentru o etanșeitate sigură. Nu poate fi ajustat, dacă are loc jocul, este necesară înlocuirea.

Butucurile sunt împărțite în trei categorii:

• pentru roțile motoare necontrolate - montate pe puntea din spate a mașinii, conectate rigid la suportul osiei sau la articulația de direcție. Are caneluri interne pentru arborele axei, care este prins cu o piuliță de butuc;
• pentru roți nedirecționate conduse - (tracțiune față) montate pe puntea din spate prin atașare la o grindă sau un trunion. Tipul de rulmenți și butuci depinde de modificarea mașinii (poate fi unul cu tambur sau disc de frână). Diferă într-un design simplu;
• pentru conducerea roților directoare - este o unitate atașată la articulația de direcție. Are orificiu canelat pentru arborele axei, este posibil sa ai si senzor ABS. La mașinile moderne, hub-ul nu necesită întreținere.

Cauzele și semnele ruperii butucului

În timpul funcționării mașinii, butucurile tind să se uzeze din următoarele motive:

• uzura naturală a rulmenților;
• instalarea de roți mai mari decât cele recomandate de producător (profil redus de cauciuc, lățime mare a discului);
• exploatarea unei mașini pe o suprafață rutieră proastă (unitatea butucului are impact);
• produs de calitate slabă;
• strângere puternică sau slabă a șurubului butucului sau piuliței.

simptome:

• creșterea zgomotului de la unitatea uzată;
• mașina pleacă de pe pista;
• vibrații crescute la volan.

Este necesar să se identifice defectiunea rulmentului la timp, altfel va duce la confiscarea acestuia, care este extrem de periculoasă la viteză mare!

Sfaturi despre cum să identificați și să diagnosticați o problemă?

Un semn sigur al unei defecțiuni a butucului este un zumzet puternic care vine de la o viteză de 40 km/h. Intensitatea zumzetului crește proporțional cu viteza. Mașina trebuie trimisă pentru diagnosticare, unde prin agățarea roții, mișcările de rotație, precum și zguduirile, se va determina lateralul și gradul de uzură. Puteți balansa singur roata atârnând mașina cu un cric.

Înlocuirea butucului nu este dificilă dacă este vorba de o singură unitate cu rulment. Este suficient să scoateți roata, să deșurubați cele două șuruburi care fixează discul de frână și să deșurubați butucul de la unitatea de direcție. Posibile dificultăți apar în prezența unui senzor ABS (conectorul tinde să se acopere).

Extinderea duratei de viață a huburilor este simplă:

• unități deservite în timp util pentru a regla și reînnoi lubrifiantul;
• încercați să evitați gropile și denivelările;
• frânați corect în fața obstacolelor (lovituri de viteză etc.), descărcând suspensia;
• instalați roți de dimensiunea corespunzătoare;
• evitați piesele în conformitate cu standardele;
• monitorizați alinierea roților, precum și funcționarea șasiului în ansamblu.

Cum se înlocuiește sau se repară un hub?

Butucul roții din mașină este fabricat din cel mai durabil metal, din cauza căruia se defectează rar. Practic, deformarea sau ruperea acestui ansamblu are loc ca urmare a unui impact foarte puternic.

Butucul trebuie, de asemenea, înlocuit numai dacă nu este posibilă presarea rulmentului din el, iar ansamblul nu mai poate fi operat din cauza uzurii severe a rulmentului. Dacă, ca urmare a îndeplinirii neglijente a sarcinilor sale, un muncitor în montajul anvelopelor a smuls un șurub sau un șurub din butuc și acesta nu poate fi găurit sau deșurubat în niciun fel, atunci butucul va trebui și el schimbat.

Pregătirea instrumentelor

Înlocuirea butucului, în special a roții din față, necesită anumite abilități și instrumente speciale:

• Dispozitiv de îndepărtare a inelului de reținere;
• extractor de pahare;
• Presiune;
• şurubelniţă;
• Jack;
• Dalte;
• Molotkov.

Pentru a preveni ca mașina să sară de pe cric în timpul lucrului, mașina trebuie fixată suplimentar pe un buștean sau pe altă asigurare. Dacă trebuie să înlocuiți butucul sau rulmentul acestuia, atunci trebuie să achiziționați noi piese de schimb în avans.

Pregătirea mașinii

Mașina este ridicată. Dacă butucul față este schimbat, atunci o frână de mână poate fi folosită ca element de recul. Dacă butucul din spate este schimbat, atunci roțile din față trebuie susținute suplimentar cu cale de roată (dacă doar puneți mașina în viteză, aceasta se va mișca în continuare înainte și înapoi).

Pregătirea pieselor

Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile roții și piulița butucului. Dacă firul său s-a blocat și nu poate fi deșurubat în niciun fel, puteți tăia cu grijă o margine (puteți, de exemplu, încercați să găuriți această margine cu un burghiu). Apoi, cu o daltă tocită, întreaga piuliță este ușor depărtată (este suficient să loviți de mai multe ori dalta instalată în fanta făcută cu ciocanul). Această procedură trebuie efectuată cu atenție pentru a nu deteriora filetul pe care este înșurubată piulița.

După ce roata a fost îndepărtată și piulița butucului a fost deșurubată, capacul de protecție este îndepărtat cu o șurubelniță. După aceea, etrierul de frână este deșurubat. Este scos de pe discul de frână și mutat în lateral.

În plus, rulmenții cu bile, vârfurile de direcție și alte elemente sunt deconectate de la trunion pentru a elibera articulația de direcție. Lupta suspensiei este îndepărtată și butucul însuși cu un pumn este demontat. Apoi, puteți înlocui rulmentul sau întregul butuc.

Trei opțiuni de reparație

După cum am menționat deja, hub-ul în sine nu eșuează aproape niciodată. Adesea trebuie demontat pentru a înlocui rulmentul roții. Există trei opțiuni pentru a-l înlocui:

1. Demontarea rulmentului cu ajutorul unui extractor special fără a scoate fuzeta de direcție.
2. Demontarea rulmentului după scoaterea jurnalului. După aceea, este prins într-o menghină, iar rulmentul este presat afară.
3. Întreaga cremalieră este îndepărtată împreună cu articulația de direcție, după care rulmentul este demontat din structura prinsă într-o menghină.

Fiecare dintre aceste opțiuni are propriile sale merite. În primul caz, nu este nevoie să ajustați alinierea după înlocuirea rulmentului. Dar procedura de înlocuire a piesei va fi cât se poate de incomodă.

A doua cale este mai ușoară. Dar este logic ca, după înlocuirea unui rulment sau butuc, este adesea necesară reglarea alinierii mașinii. Înainte de a scoate articulația de direcție, va trebui să puneți un semn pe acesta, astfel încât să îl puteți instala corect în raport cu loncherul suspensiei. De asemenea, este necesar să se marcheze poziția șurubului de reglare. Această metodă este perfectă pentru cei care au nevoie să înlocuiască rulmentul roții a coincis cu înlocuirea planificată a rulmenților cu bile, silent blocks etc.

Atunci când se efectuează această procedură, indiferent de metoda aleasă, este important să se efectueze lucrările de demontare cât mai atent posibil, astfel încât scoaterea rulmentului să nu deterioreze butucul și piesele auto din apropiere. Rulmentul în sine, atunci când este deformat, în majoritatea cazurilor este distrus.

Video pe tema

Iată un mic truc de viață despre cum să scoateți cu atenție butucul de la articulația de direcție fără un extractor special:

Cel mai simplu mod de a scoate butucul din față de la articulația de direcție

Întrebări și răspunsuri:

Ce sunt butucii mașinii? Este partea șasiului vehiculului care leagă roata de arbore. Butucii din față și din spate nu sunt mult diferiți unul de celălalt.

Câți butucuri sunt în mașină? Numărul butucilor dintr-o mașină este determinat de numărul de roți. Există 4 dintre ele în autoturisme. Dacă un camion are două roți pe o parte a osiei, atunci acestea sunt fixate pe un butuc.

Când ar trebui să schimbați hub-ul? Înlocuirea de rutină a hub-ului nu se efectuează. Se schimbă numai în cazul unei avarii (la viteză mare mașina a intrat într-o groapă sau într-un accident), dacă rulmentul roții este uzat, dar nu poate fi apăsat și, de asemenea, atunci când șurubul roții s-a rupt ( unii meșteri reușesc să extragă restul herghelului prin forare, dar este nevoie de mult timp și efort).