Ce este un turbo cu geometrie variabilă și cum funcționează?
Conținut
Dacă aveți nevoie de mai multă capacitate de răspuns de la turbo fără a sacrifica puterea de vârf, un turbo cu geometrie variabilă poate fi exact ceea ce aveți nevoie. Aici vă vom spune ce este VGT și cum funcționează, precum și avantajele acestuia față de un turbocompresor cu geometrie fixă.
Turbocompresoarele sunt grozave deoarece absorb energia nedorită și o folosesc pentru a crește puterea motorului. Turbocompresorul cu geometrie variabilă este o versiune avansată a acestei tehnologii care oferă o serie de beneficii împreună cu o complexitate crescută. Datorită unui videoclip realizat de KF Turbo pe Instagram, am văzut mai atent ce face un turbo cu geometrie variabilă atât de special.
Cum funcționează un turbocompresor cu geometrie variabilă?
Videoclipul ne arată interiorul unui turbocompresor tipic cu palete variabile. Este format dintr-un set de pale dispuse în jurul turbinei de evacuare, al căror unghi este controlat de un actuator. De exemplu, există și alte modele cu palete care se mișcă în sus și în jos; sunt mai frecvente la mașinile mai grele, cum ar fi camioanele sau alte vehicule mari.
Care este diferența dintre un turbocompresor cu geometrie fixă?
Într-un turbocompresor convențional cu geometrie fixă, gazele de eșapament trec printr-o turbină și o învârt, care învârte un compresor atașat care creează un impuls motorului. La turații mici, motorul nu generează suficient debit de evacuare pentru a învârti turbina și pentru a crea niveluri semnificative de amplificare. În acest moment, se spune că sistemul este sub pragul de amplificare.
Odată ce motorul atinge RPM suficient de mare pentru a genera forță, este nevoie de ceva timp pentru a învârti turbina până la viteza potrivită; acest lucru este cunoscut sub numele de turbo lag. Întârzierea turbo și pragul de amplificare sunt mai mari pentru turbo mai mari care au nevoie de mai multă putere pentru a se învârti. Cu toate acestea, aceste turbine cu debit mai mare sunt capabile să genereze mai multă putere. Este un compromis, ca atâtea alte lucruri din inginerie.
Care este avantajul unui turbocompresor cu geometrie variabilă?
Un turbocompresor cu geometrie variabilă încearcă să schimbe acest lucru prin adăugarea de palete sau alte elemente care modifică funcțional geometria sistemului de turbine. Într-un turbocompresor cu palete rotative precum cel prezentat aici, paletele rămân în mare parte închise la turații mici ale motorului, limitând fluxul de gaze de eșapament către palete. Această limitare crește debitul, ceea ce ajută gazele de evacuare să accelereze mai repede turbina. Acest lucru scade pragul de amplificare și reduce lag-ul turbo.
Penalizare RPM
Cu toate acestea, a avea o astfel de limitare ar fi o penalizare severă la turații mai mari, atunci când motorul trebuie să pompeze mai multe gaze de eșapament pentru a genera putere. În această stare, paletele se deschid pentru a permite trecerea cât mai multor gaze de eșapament prin turbocompresor, evitând restricțiile care ar crește contrapresiunea și ar reduce puterea.
De ce este mai convenabil un turbocompresor cu geometrie variabilă?
Deci, motorul turbo cu geometrie variabilă este cu adevărat cel mai bun din ambele lumi. VGT-ul poate scoate mai multă putere fără compromisurile obișnuite dintre pragul de impuls ridicat și întârzierea turbo, care vin de obicei cu o configurație turbo mare. Eficiența generală este, de asemenea, îmbunătățită și în unele cazuri lamele pot fi chiar folosite ca frână de motor. Videoclipul de mai jos este o explicație excelentă a modului în care funcționează această tehnologie, cu o diagramă utilă de tablă albă.
**********
:
