Care este puntea spate și cum funcționează

Axa din spate este adesea denumită grindă sau subcadru sau cutie de viteze. Ce este, cum arată și cum funcționează - citiți mai departe.

 Care este puntea spate

O punte din spate este un vehicul care combină două roți pe o singură axă, roți cu suspensie și o suspensie cu caroserie. În cazul unei tracțiuni pe roțile din spate, ansamblul cutiei de viteze de transmisie se numește punte. 

Funcțiile punții spate

Unitatea servește pentru îndeplinirea mai multor funcții:

• transmiterea cuplului. Diferențialul punții spate crește cuplul prin underdrive. De asemenea, podul poate schimba planul de rotație al roților motrice, permițând roților să se întoarcă perpendicular pe corp atunci când arborele cotit se rotește de-a lungul axei mașinii;
• rotirea roților motrice la viteze unghiulare diferite. Acest efect este obținut prin utilizarea unui diferențial (sateliți auxiliari), care redistribuie cuplul în funcție de sarcina de pe roată. Acest lucru face posibil să faceți viraje în siguranță, în special la viteze mari, iar prezența unui blocaj diferențial vă permite să depășiți secțiuni dificile atunci când o roată alunecă;
• suport pentru roți și caroserie. De exemplu, autoturismele VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" au o punte spate închisă, în carcasa (ciorapul) din care există o cutie de viteze pentru axul și arborele osiei, precum și tamburele de frână. În acest caz, suspensia este dependentă.

La mașinile mai moderne, puntea clasică oferă o capacitate ridicată de cross-country, datorită unei deplasări lungi a suspensiei, rigidității la torsiune, precum și unei deplasări lină, de exemplu, ca în SUV-ul Toyota Land Cruiser 200.

Dispozitivul și designul punții spate într-o mașină

Elemente ale punții spate clasice:

• carter (ciorap), de obicei dintr-o singură bucată, cu un capac în mijloc pentru accesul în spatele diferențialului. La vehiculele UAZ, caroseria este formată din două părți;
• roata de antrenare conducătoare și condusă a perechii principale;
• carcasă diferențială (reductorul de osie este montat în ea);
• angrenaje cu jumătate de axă (sateliți);
• un set de rulmenți (angrenaj de antrenare și diferențial) cu o șaibă distanțatoare;
• set de garnituri de reglare și etanșare.

Principiul funcționării punții spate. Când vehiculul se deplasează în linie dreaptă, cuplul este transmis prin arborele elicei către angrenajul de antrenare al reductorului. Angrenajul condus se rotește datorită angrenajului de conducere, iar sateliții se rotesc uniform de la acesta (dar nu în jurul axei sale), distribuind cuplul la roți 50:50. 

Când rotiți o mașină dintr-un arbore de osie, este necesar să se rotească cu o viteză mai mică, datorită rotirii sateliților în jurul axei sale, într-o măsură mai mică, cuplul este furnizat roții descărcate. Astfel, asigură siguranța și absența rulourilor la viraje, deraiere și uzură mai mică a cauciucului.

Diferențialele sunt împărțite în mai multe tipuri, fiecare realizând aceeași treabă, dar o face în moduri diferite. Există diferențe de disc, șurub, alunecare limitată, cu blocare rigidă. Toate acestea asigură o capacitate înaltă la nivel transnațional, prin urmare, este utilizat pe cruci și SUV-uri. 

Cum mențineți puntea spate. Întreținerea axelor necesită schimbări periodice ale uleiului de viteze. Datorită utilizării unui angrenaj hipoid, uleiul din cutia de viteze trebuie să respecte clasificarea GL-5. O dată la 200-250 de mii, va fi necesară reglarea plasturelui de contact între angrenajele conduse și cele de antrenare, precum și lagărele. Cu o îngrijire adecvată a rulmenților, a sateliților și a mașinii de spălat distanță, va dura cel puțin 300 km. 

Tipuri de ansamblu punte spate

Astăzi există trei tipuri de ansamblu pe puntea spate, care diferă în ceea ce privește tipul de suport al roții și axul axei:

• arbori cu ax semi-echilibrat;
• arbori cu osii complet descărcați;
• suspensie independentă.

Ax cu arbori de ax semi-echilibrat, le fixează cu cleme în formă de C în carter. Arborele axului este fixat cu o canelură în cutia diferențialului și este susținut de un rulment cu role din partea roții. Pentru a asigura etanșarea podului, în fața rulmentului este instalată o garnitură de ulei.

Puntea spate cu arbori cu osii echilibrate diferă prin faptul că transmite cuplul la roată, dar nu acceptă sarcini laterale sub formă de masă. Astfel de arbori de osie sunt adesea folosiți pe camioane și SUV-uri, au o capacitate mare de încărcare, dar au dezavantajul unei mase mai mari și a unei structuri complexe.

Puntea spate cu suspensie independentă - aici axul are o balama exterioară și interioară de viteze unghiulare egale, în timp ce rolul de opritor pentru caroserie este îndeplinit de o unitate de suspensie independentă, formată din cel puțin 3 pârghii pe o parte. Astfel de osii au tije de reglare a camberului și a vârfului, au o gamă largă de cursă a suspensiei, precum și ușurința de reparare a cutiei de viteze a punții din spate datorită designului simplu al atașării acesteia la subcadru.

Întrebări și răspunsuri:

Care sunt podurile cu mașina? Există un pod continuu (utilizat la mașinile cu suspensie dependentă), split (roțile sunt montate pe o suspensie independentă) și portal (utilizat la mașinile cu suspensie multi-link cu garda la sol crescândă).

Pentru ce sunt folosite podurile auto? Această unitate conectează roțile motoare și le fixează pe suspensie. Acesta primește și transmite cuplul roților.

Pentru ce este axa spate? Este utilizat la vehiculele cu tracțiune spate și pe patru roți. Conectează roțile osiilor. Asigură transmiterea cuplului la roți folosind un arbore de elice (provine din carcasa de transfer) și un diferențial (permite roților să se rotească independent în ture).