Ce să alegi: amortizor cu gaz sau ulei? Depinde ce și cum mergi.

De mulți ani se discută despre ce tip de amortizor este cel mai bun. Deși mașinile mai moderne folosesc de obicei doar amortizoare pe gaz, pentru că au un mare avantaj față de cele petroliere - sunt mai sigure.

Sa intelegi bine care este diferența reală dintre amortizorul pe gaz și uleiul, Există două lucruri principale la care să acordați atenție: pentru ce este amortizorul? Oraz care este forța de amortizare. Voi folosi în mare parte un limbaj simplu și colocvial pentru a fi mai ușor de înțeles.

Un amortizor este un element care atenuează vibrațiile. sunt cauzate de forțele care acționează asupra mașinii și provin din două surse - precum suprafața drumului (gropi și gropi) și mișcarea mașinii (viraj, frânare, accelerare). Această separare este importantă deoarece, în esență, cele două surse generează vibrații diferite.

Conducerea peste denivelări ale drumului (cum ar fi o groapă) pune vehiculul în mișcare.. Aceasta este o forță bruscă care este complet absorbită de elementul arc (de exemplu, arc) și numai mișcarea arcului și, prin urmare, roata față de vehicul, este amortizată (amortizată) de amortizor. În jargonul profesional, vorbim despre amortizor la viteză mare (frecvență mare de vibrație, dar amplitudine scăzută). Concluzia este ca dupa lovirea unei denivelari, cat mai repede posibil, eliberati roata de vibratiile provocate de aceasta, asigurand cea mai indelungata si puternica aderenta a rotii la sol.

Alt lucru este când autovehiculul efectuează manevre, în special una după alta sau intră într-o porțiune de drum cu o curbă lungă, dar blândă, care reduce sau mărește greutatea mașinii (de exemplu, un fragment de deal). Atunci nu roata vibrează, cât întreaga mașină. Atunci vorbim despre. viteză mică a amortizorului, de ex. viteza mica (frecvență mică de vibrație, dar amplitudine mare). Și la fel ca în cazul denivelărilor, elementele arcului joacă și ele un rol primordial, iar amortizoarele sunt concepute pentru a calma mișcarea întregului vehicul în raport cu roțile.

Generalizarea și simplificarea la limită:

• amortizare viteza mareamortizarea mișcării roții față de mașină,
• amortizare viteza mica, - amortizarea deplasarii autovehiculului fata de roti.

Pentru a fi clar, cele două situații descrise mai sus nu sunt independente una de cealaltă și nu există absolut nicio limită între ele. Este foarte rar ca un amortizor să funcționeze doar în intervalul de viteză mică sau mare, deoarece unul îl afectează pe celălalt. Când vehiculul este condus pe o porțiune accidentată de drum, amortizoarele funcționează în principal în intervalul de viteză mare, dar denivelările suplimentare pot zgudui mașina, ceea ce înseamnă și amortizare la viteze mici. 

Al doilea factor important este forța de amortizare.care poate fi numită și eficiență de amortizare. Aceasta este capacitatea unui amortizor de a amortiza vibrațiile cât mai repede posibil, fie că este vorba de o mașină sau de o roată. Vorbim adesea despre rigiditatea unui amortizor, dar în practică este vorba despre forța de amortizare, deoarece amortizorul nu are o caracteristică precum rigiditatea - doar arcurile o au. Faptul că nu poți legăna mașina împingând-o nu se datorează unui fel de rigiditate, ci eficienței amortizarii. 

Cu toate acestea, este adevărat că, la amortizoare cu forță de amortizare mai mare, mașina se simte grea în anumite situații, întrucât amortizorul calmează rapid balansarea caroseriei și face ca roata să se lipească de drum, astfel încât să simți mai mult denivelările. Pe de altă parte, cu cât forța de amortizare este mai mică, cu atât este mai mare confortul de rulare. Apoi simți o plimbare moale peste denivelări și balansări, ceea ce nu le place tuturor. Totuși, toate acestea au prețul ei. Cu cât forța de amortizare este mai mică, cu atât durează mai mult oscilațiile, acestea sunt mai mari, iar factorii succesivi care dau naștere acestor oscilații pot determina depășirea acestora.

De exemplu, o mașină care ocolește un obstacol face trei viraje opuse. Aceasta înseamnă că de fiecare dată corpul se balansează într-o direcție diferită. Dacă amortizoarele au o forță de amortizare mai mare în intervalul de viteză mică, atunci vor calma cel puțin parțial balansul după prima viraj, înainte de a doua și apoi înainte de a treia. Amortizoarele cu forță de amortizare scăzută nu pot face acest lucru, iar după a doua tură mașina se poate balansa atât de mult încât va fi dificil să efectuați a treia manevră.

Este ca o amortizare de mare viteză. După lovirea de denivelare, roata vibrează, iar dacă denivelările apar una după alta, atunci fiecare ulterioară va provoca o vibrație și mai mare a roții cu o forță mică de amortizare. După ceva timp, roata se poate mișca complet necontrolat în raport cu drumul și astfel părăsi drumul prea mult timp, ceea ce poate fi periculos dacă este necesară o manevră. În plus - poate fi surprinzător - atunci când conduceți rapid pe un drum gol, vă veți simți mai confortabil cu amortizoare cu așa-numitele. caracteristică rigidă, adică forță mare de amortizare. Pentru a afla, urmăriți videoclipul de mai jos și încercați să răspundeți la întrebarea: amortizoarele de pe această mașină au o forță de amortizare mare sau mică, dar dacă ar fi invers?

Răspunsul este desigur: forță mare de amortizare. Dacă ar fi mic, atunci roțile ar ieși de pe șosea, iar mașina nu numai că nu ar putea merge cu o astfel de viteză, dar nici nu ar putea accelera până la o astfel de viteză, deoarece cu o singură tracțiune spate pe astfel de suprafețe neuniforme nu ar putea transfera energie către pământ. Desigur, aceasta este și o chestiune de alți parametri, cum ar fi amortizarea rebound și rebound, dar acesta este un subiect pentru un alt articol. 

Diferențele dintre amortizoarele pe gaz și ulei

În această etapă, dacă înțelegeți cele de mai sus, nu veți avea nicio problemă să înțelegeți diferențele de proprietate. amortizor de gaz-pacuri. Este de remarcat, totuși, că amortizorul cu gaz este un termen simplificat, iar numele său corect este motorina. Nu ne vom opri aici pe structura detaliată a ambelor tipuri, deoarece aceasta este irelevant. Sensul acțiunii contează.

Ei bine, tradițional În interiorul amortizorului de ulei, mediul de lucru este uleiul. responsabil pentru amortizarea vibrațiilor. Acest ulei este turnat prin supape și, după cum știți, lichidul are o anumită densitate, așa că această pompare nu este foarte rapidă. Există și ulei în supapa de gaz si se intampla acelasi lucru și aici este al doilea tip de fluid de lucru - gaz de înaltă presiune (de obicei azot). Nu se amestecă cu ulei, ci umple o cameră separată, ajutând la atenuarea vibrațiilor pistonului din amortizor, acționând ca o pernă de gaz - cu cât presiunea este mai mare, cu atât devine mai grea. Principalul și, de fapt, singurul avantaj semnificativ al unui amortizor cu gaz față de un amortizor cu ulei este că gazul reacționează mai repede la vibrații decât uleiul, sau mai simplu spus: gazul este comprimat mai eficient decât curge uleiul prin supape. Și asta, la rândul său, înseamnă că amortizoarele cu gaz funcționează mai bine în intervalul de viteză marela urma urmei, acest interval este responsabil pentru partea de gaz a amortizorului împreună cu partea de ulei.

Ce înseamnă asta în practică? Dacă conduceți pe un drum accidentat, cu gropi și denivelări, șocul cu gaz atenuează vibrațiile mai eficient. Prin urmare, în toate textele pr. diferența dintre amortizorul cu gaz și ulei, veți găsi informații că gazul este mai greu. Ceea ce, desigur, poate fi considerat o greșeală, dar așa cum este. Întrucât Un amortizor cu ulei nu atenuează aceste vibrații, sau cel puțin nu la fel de eficient, făcând mașina să se simtă mai confortabilă. Acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece cu nereguli mari se pare că există joc în suspensie, dar în practică aceasta este separarea roții de șosea și lovirea ei. Și întrucât amortizorul cu ulei este mai puțin capabil să atenueze vibrațiile și să provoace ridicarea roților de pe suprafața drumului, la frânare sau la virare, sau chiar la accelerare, avem mai puțină tracțiune. Acest lucru, la rândul său, se traduce printr-un nivel mai scăzut de securitate, dar un confort mai ridicat.

De ce un amortizor cu gaz și un amortizor cu ulei?

Deși pare evident că șocuri umplute cu gaz sunt mai bune, șocuri cu ulei sunt încă bune. Desigur, nu în mașini - aici, dacă este posibil, merită să folosiți tehnologia gaz-oil. Chiar dacă ai un SUV vechi pe care îl folosești în fiecare zi, merită să adaugi niște bani la această decizie. Și aici merită subliniat faptul că amortizoarele cu motorină sunt în mod clar mai scumpe. Poate părea surprinzător că amortizoarele originale pentru jeep-urile vechi costă 80-100 PLN, iar înlocuitorii de gaz, de exemplu, 300. De ce? Pentru că primul original, adică. ulei.

O diferență atât de mare de preț este rezultatul unui design mai complex al amortizoarelor umplute cu gaz. Astfel de amortizoare sunt, de asemenea, susceptibile de a se deteriora și eșuează complet, de exemplu, la scurgeri. Se uzează mai repede decât cele petroliere și își pierd proprietățile la valori zero-unu într-o clipă. Aici intervine avantajul amortizoarelor cu ulei, care se folosesc și astăzi la vehiculele comerciale și de teren, unde eficiența amortizarii nu este la fel de importantă ca durabilitatea, durabilitatea și capacitatea de a funcționa chiar și în cele mai dificile condiții. 

Deși am stabilit că un amortizor pe gaz este mai sigur decât un amortizor cu ulei, diferența este mai mare cu cât discutăm mai multe autoturisme. Pentru un camion, un SUV sau un vehicul greu de teren, diferența este mai puțin semnificativă dintr-un motiv simplu - acestea sunt vehicule mai grele. Greutatea determină și eficacitatea amortizarii, așa cum ați putea citi în textul despre studiul amortizoarelor. Și aici merită remarcat că nu numai mai ieftin, ci și mai sigur pentru a rula pe amortizoare de ulei dacă mașina este încărcată puternicdeoarece în cazul unei defecțiuni bruște a amortizorului de gaz, pur și simplu nu mai funcționează.