Ce cauzează supraîncălzirea unei mașini?

Mai multe probleme vă pot cauza supraîncălzirea mașinii. Cauzele comune includ scurgeri ale sistemului de răcire, radiator înfundat, termostat defect sau pompă de apă defectă.

Acesta este cel mai rău sentiment pe care îl poate avea un șofer: faptul incontestabil că ceva nu este în regulă. Se revarsă aburi de sub capotă, sună clopotele de avertizare și luminile clipesc pe tabloul de bord. Motorul dvs. este prea fierbinte și trebuie să vă opriți spre cea mai apropiată parcare sau pe marginea drumului pentru a lăsa motorul să se răcească. Ai un nod în stomac - asta poate fi costisitor.

Căldura este inamicul motorului. Daunele cauzate de supraîncălzire pot fi catastrofale și necesită reparații majore sau înlocuire dacă problema nu este corectată în timp util. Există multe condiții care pot provoca supraîncălzire, dintre care unele necesită reparații simple, în timp ce altele necesită multe ore de muncă și costuri mari ale pieselor.

Ce este supraîncălzirea?

Motorul funcționează eficient la o anumită temperatură. Această temperatură, deși prea fierbinte pentru a fi la atingere, este semnificativ mai scăzută decât fără sistem de răcire. Supraîncălzirea este atunci când temperatura motorului crește până la punctul în care pot apărea daune mecanice. De obicei, temperaturile susținute de peste 240 de grade Fahrenheit sunt suficiente pentru a provoca îngrijorare. Aburul care vine din zona motorului, indicatorul de temperatură sărind spre zona roșie și luminile de avertizare ale motorului, care au adesea forma unui termometru, sunt semne că mașina dvs. se poate supraîncălzi.

Mașina mea are sistem de răcire?

Indiferent cât de mare sau mic, fiecare motor are un sistem de răcire. La începutul dezvoltării vehiculelor, motoarele de automobile au fost răcite cu aer. În esență, efectul aerului care trecea peste el a disipat căldura motorului. Pe măsură ce motoarele au devenit mai complexe și mai puternice, supraîncălzirea a devenit mai comună, iar răcirea cu lichid a fost dezvoltată ca răspuns.

Sistemele de răcire cu lichid sunt utilizate aproape exclusiv în proiectarea și dezvoltarea auto moderne. Mașina dumneavoastră modernă este echipată cu un sistem de răcire care circulă lichidul de răcire (cunoscut și sub numele de antigel) în întregul motor și prin radiator pentru a disipa căldura.

Cum funcționează?

Sistemul de răcire a motorului este format din mai multe părți. Există o pompă de apă, termostat, miez de încălzire, radiator, furtunuri de răcire și motorul în sine. Iată cum funcționează:

• Pompa de apa are un rotor care face circulatie lichidul de racire. Rotorul arată ca un ventilator sau o moară de vânt și este antrenat de o curea serpentină, curea de distribuție sau lanț.

• Lichidul de răcire curge prin mantaua de răcire a motorului, care este un labirint de pasaje care trec prin blocul motor. Căldura este absorbită de lichidul de răcire și transferată de la motor la miezul încălzitorului.

• Miezul încălzitorului este un mic calorifer din interiorul mașinii, conceput pentru a încălzi interiorul. Supapa controlează cât de mult lichid de răcire fierbinte curge prin miezul încălzitorului pentru a crește temperatura aerului din interior. Lichidul de răcire curge apoi printr-un furtun către radiator.

• Radiatorul este un tub lung rulat în ture mai scurte. Aerul care trece pe lângă bobine disipează căldura din lichidul de răcire spre interior, reducând temperatura lichidului de răcire. După trecerea prin radiator, furtunul returnează lichidul răcit înapoi la pompa de apă, iar ciclul începe din nou.

De ce se supraincalzeste motorul?

Există mai multe motive pentru supraîncălzire. Aproape toate apar din cauza lipsei de circulație a sângelui, dar pot fi cauzate în moduri diferite.

• Scurgerea sistemului de răcire — O scurgere în sistemul de răcire nu duce direct la supraîncălzirea motorului. Cauza imediată este intrarea aerului în sistemul de răcire. Dacă există o scurgere, nivelul lichidului de răcire scade și aerul este aspirat și circulat. Evident, aerul este mai ușor decât lichidul de răcire, iar atunci când se ridică în partea de sus a sistemului de răcire, apare așa-numitul blocaj de aer. Un blocaj de aer este o bulă mare pe care fluxul de lichid de răcire nu o poate împinge prin sistemul de răcire. Aceasta înseamnă că sistemul de răcire oprește efectiv circulația și lichidul de răcire rămas în interiorul motorului se supraîncălzește.

• blocare — Un alt motiv indirect este blocarea sistemului de răcire, deoarece supraîncălzirea are loc de fapt din cauza lipsei de circulație a lichidului de răcire în interiorul motorului. Când sistemul de răcire este blocat și lichidul de răcire nu poate circula în radiator pentru a disipa căldura, motorul se supraîncălzi. Iată câteva obstacole comune:

  • Un termostat care nu se deschide când ar trebui.
  • Depunerile de minerale blochează radiatorul.
  • Obiect străin în interiorul sistemului de răcire.

• Pompa de apă defectă — Defecțiunea pompei de apă este una dintre cele mai frecvente cauze de supraîncălzire. Pompa de apă este cea mai activă componentă a sistemului de răcire și este responsabilă pentru menținerea circulației lichidului de răcire. În timp, rulmentul sau rotorul din interiorul pompei de apă se pot uza sau rupe, iar rotorul nu se va mai învârti. Când se întâmplă acest lucru, durează de obicei puțin timp până când motorul se supraîncălzi.

• Lichidul de răcire nu este suficient de concentrat — Această condiție este în primul rând o îngrijorare în climatele reci, când temperatura scade sub zero. Lichidul de răcire se poate îngroșa în interiorul motorului sau radiatorului și poate provoca blocarea. Chiar și pe vreme rece, motorul se va supraîncălzi cu ușurință dacă antigelul se îngroașă și nu poate circula. Acest lucru poate duce la deteriorarea internă a componentelor care vor necesita atenție, cum ar fi o posibilă reparație a radiatorului.

Un sistem mai puțin cunoscut care ajută la răcirea unui motor este uleiul de motor însuși. Joacă un rol important în răcirea motorului și, de asemenea, în prevenirea creșterii excesive a temperaturii. Uleiul de motor lubrifiază părțile interne ale motorului, prevenind frecarea, care este principala cauză a căldurii din interiorul motorului.

Mulți producători includ în vehiculele lor un răcitor de ulei de motor care acționează ca un radiator. Uleiul fierbinte circulă în răcitorul de ulei unde căldura este disipată înainte de a fi returnat la motor. Uleiul de motor asigură până la patruzeci la sută din răcirea motorului.

Reparații comune necesare pentru a corecta supraîncălzirea

• Înlocuirea pompei de apă
• Repararea sau înlocuirea radiatorului
• Spălarea cu antigel
• Înlocuirea termostatului
• Completarea sau schimbarea uleiului de motor
• Înlocuirea furtunului de lichid de răcire

Cum să preveniți supraîncălzirea

Există mai multe moduri de a combate supraîncălzirea mașinii.

• Spălați sistemul de răcire la intervalele recomandate de producător sau când se murdărește.
• Solicitați repararea scurgerilor de lichid de răcire de către un tehnician imediat ce apar.
• Schimbați-vă uleiul de motor în mod regulat.
• Urmăriți indicatorul de temperatură de pe tabloul de bord. Dacă acul devine roșu sau se aprinde lampa de avertizare a motorului fierbinte, opriți și opriți vehiculul pentru a preveni deteriorarea.

Nu-ți risca mașina dacă începe să se supraîncălzească. Dacă mașina ta se supraîncălzește chiar și o dată, ceva nu este în regulă și trebuie remediat. Contactați un tehnician mobil AvtoTachki certificat pentru a verifica ce cauzează supraîncălzirea acestuia.