Ce cauzează scurgerile furtunului?
În timp ce majoritatea motorului dvs. este mecanic, hidraulica joacă un rol important. Veți descoperi că fluidele funcționează într-o mare varietate de domenii. Lichidele vehiculului dvs. includ:
- Ulei pentru mașini
- Lichid de transmisie
- lichid de răcire
- Lichid de servodirecție
- Lichid de frână
- Lichid de spălare
Toate aceste fluide trebuie transportate dintr-un loc în altul pentru a-și îndeplini treaba. În timp ce unele fluide funcționează în principal în interiorul unui motor sau al unei alte componente (cum ar fi uleiul sau fluidul de transmisie), altele nu. Luați în considerare lichidul de răcire al motorului - acesta este stocat în radiator și rezervorul de expansiune/rezervor, dar trebuie să se deplaseze de acolo la motor și apoi înapoi. Lichidul de servodirecție este un alt exemplu excelent - trebuie să fie pompat din rezervorul de lichid de servodirecție de pe pompă la șină și apoi recirculat din nou. Furtunurile sunt necesare pentru a muta fluidul dintr-o zonă în alta, iar furtunurile sunt supuse uzurii. În timp, acestea vor putrezi și vor trebui înlocuite.
Scurgeri de furtun și cauzele acestora
Scurgerile din furtun sunt cauzate de o serie de factori diferiți. Primarul este căldura. Furtunurile din compartimentul motor sunt expuse în mod regulat la temperaturi ridicate atât în interior, cât și în exterior. De exemplu, furtunurile de răcire trebuie să transporte căldura departe de motor, precum și căldura departe de lichidul de răcire în sine.
În ciuda elasticității sale, cauciucul (materialul de bază pentru toate furtunurile) se degradează. Expunerea la temperaturi ridicate face ca cauciucul să se usuce. Când este uscat, devine casant. Dacă ai strâns vreodată un furtun uzat, ai simțit „scrișul” cauciucului uscat. Cauciucul fragil nu poate face față presiunii sau căldurii și în cele din urmă se va rupe, se va rupe sau cel puțin se va dezintegra până la punctul în care veți avea o scurgere de stropire.
Un alt motiv este contactul cu o suprafață fierbinte sau ascuțită. Un furtun care are dimensiunea greșită sau îndoit într-o poziție greșită poate intra în contact cu suprafețe ascuțite sau foarte fierbinți din compartimentul motor. Secțiunile ascuțite ale furtunului se uzează, tăind în esență cauciucul (alimentat de vibrațiile motorului în funcțiune). Suprafețele fierbinți pot topi cauciucul.
În cele din urmă, când combini presiunea cu expunerea la căldură, ai o rețetă de scurgeri. Majoritatea furtunurilor din motorul dumneavoastră transportă lichid sub presiune, inclusiv lichid de răcire fierbinte, lichid de servodirecție sub presiune și lichid de frână sub presiune. La urma urmei, sistemele hidraulice funcționează deoarece fluidul este sub presiune. Această presiune se acumulează în interiorul furtunului și, dacă există un punct slab, acesta se va sparge, creând o scurgere.
Scurgerile din furtun nu au nicio legătură cu furtunurile. Dacă scurgerea este la sfârșit, problema poate fi clema care fixează furtunul de niplu sau de admisie. O clemă slăbită poate provoca o scurgere foarte gravă fără a deteriora furtunul.
