Test drive Citröen Nemo
Citroën, în colaborare cu Peugeot și Fiat, a introdus o mică autoutilitară numită Nemo. Cel mai mare pește, Citroën, are o lungime de doar 3 metri și o lungime scurtă (aproximativ aceeași cu C86) aparține ierarhiei caselor Berling, Jumpy și Jumper. Deoarece raza sa de virare este mai mică de zece metri, este foarte manevrabilă și, prin urmare, este destinată în primul rând traficului urban (mic).
Cu un compartiment pentru bagaje, în mare parte de 2 metri cubi, care poate fi extins la un invidabil 5 m2 prin intermediul unui scaun pasager pliabil (și adâncit) (care ajută la transportarea lucrurilor de până la 8 metri lungime), va domni mai presus de toate altfel. în parcările micilor meșteșugari. Are o capacitate de ridicare de 3 kg, iar pentru o încărcare sau descărcare mai ușoară, are o ușă glisantă (la un cost suplimentar pe ambele părți) și un hayon cu două foi care poate fi ușor deschis cu 2 grade.
La prezentarea internațională, am fost plăcut surprinși de atractivitatea fenomenului și mai ales de prețul anunțat. Pentru zece mii de euro nu puteți conta pe prestigiu, dar puteți obține un interior fiabil și durabil care servește ca echipament de bază. În Nemo puteți găsi un scaun pentru șofer bine reglabil (și un pasager complet fix!) Și un volan reglabil (servodirecție standard), pe lângă blocarea automată și ABS standard, puteți instala și patru airbag-uri, senzori de parcare , controlul vitezei de croazieră. control, instalare Bluetooth etc.
După primii kilometri, am fost îngrijorați doar de șasiul mai rigid, altfel a fost o plăcere să călătorim pe cel încărcat. Pentru cei cărora le place să conducă în afara junglei urbane, Citroën oferă, de asemenea, o versiune a pachetului Worksite, care cu un șasiu mai optimizat, jante de 15 inci, protecție sub motor și aspect vă menține într-o dispoziție bună chiar și pe traseele neîngrijite. ... Deoarece Nemo este conceput în primul rând pentru muncă, serviciul este, de asemenea, important. Citroen s-a lăudat că trebuie întreținut la fiecare 30 de mile sau la doi ani.
Cu French Fish, puteți alege doar între două motoare de 1 litru, HDi turbo diesel sau motorul pe benzină cu patru cilindri. Din păcate, am putut testa doar versiunea care miroase a motorină. Cu toate acestea, putem confirma că 4 „cai” sunt suficienți pentru a urmări cu ușurință fluxurile rapide de trafic. Cu toate acestea, cel puțin deocamdată, nu puteți opta pentru un motor mai puternic, care să ofere Nemo capacitatea de a depăși chiar și atunci când este încărcat complet, și o transmisie automată care ar facilita conducerea în oraș. A fost anunțată o transmisie manuală cu cinci trepte care nu necesită șoferului să folosească ambreiajul, ci doar în a doua jumătate a anului 70 și doar pentru versiunea HDi. Pentru moment, tot ce trebuie să faceți este să vă mulțumiți cu o transmisie manuală clasică cu cinci trepte.
Numele desenului animat și prețul ridicol nu înseamnă că Citroen glumește cu Nemo. Și anume, atât meșterii, cât și meșterii s-au îndreptat spre el, ceea ce pentru curieri este mai mult o excepție decât o regulă. Nu este o glumă cu animalele de companie ...
Alyosha Mrak, foto: fabrică
