Test drive Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, test francez monovolum compact – Test rutier
Conținut
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Test franțuzesc autoutilitare – Test rutier
Pagella
|
|
Citroën C4 Picasso are tot ce și-ar putea dori un automobilist de la un monovolum: un interior spațios, un portbagaj spațios și un motor ușor însetat. Dar calitatea pentru care plătești ...
La Citroën Picasso C4 este unul din dubita cele mai bune compacte, poate chiar cele mai de succes. De fapt, MPV-ul Double Chevron are tot ce trebuie pentru a-i satisface pe tăticii care călătoresc kilometri.
În nostru test rutier trebuie să analizăm versiunea Blue HDI 120 în combinație cu Transmisie automată EAT6 în personalizare IntensSă aflăm împreună puncte forte и defecte acest francez spațios.
oraș
La Citroën Picasso C4 este dubita compact, destul de voluminos (lungimea de 4,43 metri este mult), dar, în ciuda dimensiunilor exterioare considerabile și a lipsei de protecție corporală, este bine protejat în parcări din oraș: datorită suprafețelor mari de sticlă și senzori rândul din spate.
Le suspensii softul funcționează fără cusur pe pavele și motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi cu 120 CP și un cuplu de 300 Nm - care asigură tragere rapidă și regulată deja sub 2.000 rpm - poate fi și ascuțit (dacă este necesar): 11.2 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 de kilometri pe oră.
In afara orasului
La Citroën Picasso C4 obiect al nostru test rutier este dubita frumos de condus: foarte bine Platforma EMP2 (la fel ca în versiunea prescurtată, Peugeot 308 e 308SW) garantează o agilitate incredibilă la virare și numai calibrarea ușoară a amortizoarelor și a buclelor direcție (pe bună dreptate) mai turistic decât sportiv, te încurajează să fii mai relaxat.
Il Transmisie automată EAT6 a convertor de cuplu cutia de viteze cu șase trepte funcționează foarte bine în 90% din situații și numai atunci când căutați un brio simțiți o viteză mai mică (dar nu prea mare) când schimbați vitezele în comparație cu transmisiile ambreiaj dublu stabilit prin concurs.
șosea
introduce autostradă una Citroën Picasso C4 aceasta este o adevărată plăcere, așa cum am putea găsi în test rutier: MPV Chevron dublu combinat cu Motor BlueHDi 120 и Transmisie automată EAT6 de fapt, este foarte liniștit (chiar și când este rece) și moale suspensii.
La dubita Franceza oferă, de asemenea, un sentiment de stabilitate și securitate (i frânele puternic și eficient chiar și în situații de urgență) și areautonomie impresionant: casa are 1.447 km, dar de fapt trebuie să vă angajați să conduceți mai puțin de 1.000 km cu un rezervor plin de motorină.
Viața la bord
L 'cabina de pilotaj de Citroën Picasso C4 Oferă mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate și o serie de soluții utile pentru familie: guri de aerisire și mese de aer condiționat pentru scaunele din spate, o cutie cu mănuși sub scaunele din față, o consolă centrală detașabilă și o priză de 12 V. Comenzile tabloului de bord (proiectate cu atenție) aproape toate sunt ergonomice: singurul inconvenient vine de la aer condiționat operat numai prin Touch screen.
Il trunchiul este gigantic: 527 litri, care devine 630 cu scaunele din spate deplasate înainte și 1.709 litri în configurația cu două locuri. Forma specială a trapei permite, de asemenea, utilizarea inteligentă a spațiului compartimentului (decorat lanternă detașabil) aproape de pragul de încărcare.
Preț și costuri
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensiv al nostru test rutier aceasta este o mașină scumpă 29.750 евро - cu unul echipament standard în categoria medie: receptor auto bluetooth conector USB cu comenzi pe volan, jante din aliaj de la 16", Controlul vitezei de croazieră, navigator, oglinzi pliabile electric și încălzit, senzor de ploaie e senzori de parcare spate.
La Garanție numai tribut lui anni kilometraj nelimitat (minim cerut de lege) atâta timp cât eu consum incredibil de scăzut: producătorul montanei transalpine susține 26,3 km / l și, trecând la un stil de conducere relaxat, sunteți întotdeauna peste 20 de ani. păstrarea valorii: dubita Motoarele diesel automate sunt întotdeauna solicitate pe piața uzată.
siguranță
La echipament standard de Citroën Picasso C4 – o mașină capabilă să cucerească cinci stele в Euro NCAP crash test - destul de complet: airbag față, lateral și perdea, asistent pentru pornirea muntelui, stabilitate și control al tracțiunii, lumini de ceata lumini de viraj, frânare de urgență, monitorizarea presiunii în anvelope și senzori de lumină și ploaie. Puteți cumpăra un profit cu 1.000 de euro mai mult Pachetul de asistență la conducerecare include Video ASL (un sistem care prin camera TV plasat pe parbriz, analizează imaginile drumului, verificând poziția carosabilului pentru a avertiza clientul despre ieșirea din traiectoria ideală), centuri de siguranță front activ, Controlul vitezei de croazieră activ poate fi dezactivat, faruri adaptive și o oglindă retrovizoare fotocromatică.
La toate acestea trebuie să adăugăm o excepțională vizibilitate capătul frontal (datorită parbrizului panoramic), sistem puternic de frânare, stabilitate excelentă la viteze mari și tracțiune impecabilă (rola moderată se înrăutățește ușor).
Спецификация
Tehnică
| motor | turbodiesel, 4 cilindri la rând |
| părtinire | 1.560 cm |
| Putere maximă / rpm | 88 kW (120 CP) la 3.500 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 300 Nm la 1.750 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Cutie de viteze / tracțiune | Automat cu 6 trepte / față |
Putere
| Ствол | 527 / 1.709 litri |
| rezervor | 55 litri |
productivitate
| viteza maxima | 188 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,2 secunde |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Libertate | 1.447 km |
| Emisiile de CO2 | 100 g / km |
Costuri de utilizare
аксессуары
| Jante din aliaj de 16 inci | serial |
| Faruri xenon | 750 евро |
| Interior din piele | 2.120 евро |
| Navigator prin satelit | serial |
| Senzor de lumina | serial |
| Senzor de ploaie | serial |
| Post parktronics. | serial |
| Luke | nu a ajutat. |
| Un acoperiș cu vedere panoramică | 750 евро |
| Vopsea metalică | 600 евро |
Arhiva
Cum se naște noul Citroën
Carlo Bonzanigo, șeful Concept Cars și Advanced Design la Citroën Style Center, vorbește exclusiv despre el însuși
