Citroën C5 2.2 HDi break

Dar noi credem că astăzi. În urmă cu trei ani, când pilotul principal Citroën a intrat pe drum, în mod clar nu i-au acordat prea multă atenție. Cea de-a șasea treaptă din transmisie a fost destinată în primul rând vehiculelor cu un caracter mai sportiv, care nu se putea aștepta cumva de la Citroën C5.

„Francezul” deja după forma sa spune că nu este în relații bune cu vânătorii de recorduri de viteză, dar nici cu cei cărora le place să scârțâie în viraje. De aceea iubește șoferii calmi, care apreciază confortul și prețuiesc timpul liber.

Ai dubii? Bine, în ordine. Suspensia hidropneumatică (Hydractive 3), fără îndoială o caracteristică recunoscută a acestei mașini, este deosebit de impresionantă pentru capacitatea sa incredibil de confortabilă de cross-country. Deși este adevărat că printre comutatoarele pentru reglarea înălțimii de la sol, situate pe creasta mijlocie, găsim și unul cu cuvântul „Sport”. Dar credeți-mă, chiar și cu presiunea, sportivitatea acestei mașini este încă condiționată.

Scaunele sunt proiectate exclusiv pentru confort, dovadă fiind suprafețele largi de scaune și cotierele de pe părțile interioare ale celor două scaune din față.

Volanul, așa cum se potrivește unui astfel de sedan, are patru spițe, o mare parte din confortul de care vrem să vă convingem contribuie și la pachetul de echipamente Exclusive, care include aer condiționat în două sensuri - deși aceasta nu funcționează întotdeauna așa cum dvs. dorit - un senzor de ploaie care controlează ștergătoarele, geamurile electrice în uși și oglinzile exterioare, un sistem audio cu schimbător de CD-uri și volan, control de croazieră, faruri cu xenon, un senzor de presiune în anvelope și chiar scaune din față electrice.

Cu toate acestea, nici măcar nu am atins capitolul siguranță, în care găsim ABS, ESP și șase airbag-uri. Așadar, un lucru este sigur: confortul acestei mașini nu vă va dezamăgi. Indiferent dacă îți place sau nu. Cu toate acestea, unele alte lucruri vă pot deranja.

De exemplu, accesoriile decorative care doresc să semene cu lemnul sunt din păcate prea plastice. Sau electronice care controlează activitatea consumatorilor de energie electrică: reacția farurilor, ștergătoarelor sau semnalelor sonore la comanda șoferului este prea târziu pentru a nu o observa.

Dar dacă nu sunteți prea puțin adânc și știți cum să găsiți bine peste rău în fiecare mașină, atunci veți observa cu siguranță numeroasele opțiuni de stocare pe care le poate oferi C5. Și nu numai aceasta; Aproape toate sertarele pentru articolele mici, inclusiv cele din ușă, sunt tapițate în plus, ceea ce este o raritate chiar și în mașinile de cea mai înaltă clasă de preț.

Citroën C5 are încă o mică curiozitate și anume că nu avem cel mai puternic motor pe benzină de 2 litri, cu șase cilindri, în versiunea Break. Așadar, puteți alege între un motor pe benzină de 9 litri și două motoare turbo diesel (2 HDi și 0 HDi) și, fără să mai spunem, dieselul mai puternic este cel mai util. Deși oferă în principiu două cai putere mai puțin decât motorul pe benzină, acesta oferă un cuplu de 2.0 Nm la 2.2 rpm, ceea ce ar trebui să fie suficient pentru un vehicul de 314 kg.

Și trebuie să fim de acord cu acest lucru, dar numai dacă luăm în considerare concluziile scrise la început. În ciuda transmisiei manuale cu șase trepte disponibile acum împreună cu un motor turbo diesel de 2 litri, C2 Break nu își schimbă caracterul de bază.

Așadar, nu vă gândiți la posibilele întrezături că acum este o dubă sport de familie. Accelerarea este încă calmă, iar la viteze mai mari este aproape aleatorie, ceea ce dovedește clar că „francezul” nu intenționează să lupte cu înregistrările de viteză. Prin urmare, indiferent de viteza de conducere, zgomotul din interior nu depășește niciodată norma, ceea ce nu este în ultimul rând legat de consumul de combustibil.

Matevzh Koroshec

Fotografie de Alyosha Pavletich.

Citroën C5 2.2 HDi break

Date de master

Vânzări:	Citroën Slovenia
Prețul modelului de bază:	29.068,60 €
Costul modelului de testare:	29.990,82 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	98kW (133 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	11,3 s
Viteza maxima:	198 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,1 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - cilindree 2179 cmc - putere maxima 3 kW (98 CP) la 133 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 314 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	viteza maximă 198 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,3 s - consum de combustibil (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1558 kg - greutate brută admisă 2175 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4756 mm - latime 1770 mm - inaltime 1558 mm - portbagaj 563-1658 l - rezervor combustibil 68 l.

Măsurătorile noastre

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Starea kilometrajului: 13064 km
Accelerare 0-100km:	Anii 11,2
402m de oraș:	17,8 ani ( 125 km / h)
1000m de oraș:	32,6 ani ( 160 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilitate 80-120km / h:	12,1 / 16,3 s
Viteza maxima:	195km / h (NOI.)
consum de testare:	8,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	41,7m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

spațiu deschis

suspensie

confort

echipament bogat

compartiment mare pentru bagaje

puterea medie a motorului (conform celui mai puternic motor)

întârziere în răspunsul consumatorilor de energie electrică la o comandă

imitație slabă a lemnului de pe consola centrală