Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Preț: + XNUMX RUB
Asta este adevărat! Pe lângă șofer, Jumper Kombi poate găzdui încă opt pasageri, dintre care doi se vor alătura șoferului pe prima bancă, iar restul de șase pe scaunele din rândul doi și al treilea. În versiunea Kombi Club, al doilea și al treilea tip restricționează purtătorul deoarece nu pot fi îndepărtați ușor din interior și astfel câștigă spațiu liber pentru a transporta articole mai mari. Și credeți-mă, spațiul interior este imens datorită dimensiunilor exterioare luxoase.
Un autobuz de aproape doi metri lățime îi oferă inițial șoferului o mulțime de probleme atunci când circulă pe străzi întortocheate și înguste, iar o înălțime de puțin peste doi metri îl face să se întrebe dacă va trece lin sub niște poduri și pasaje inferioare. mult mai mult decât era când conduceai o mașină privată. Dar odată ce te obișnuiești cu dimensiunea și descoperi că poți urmări cea mai mare parte a ceea ce se întâmplă în apropierea și în spatele mașinii prin oglinzile ușii, tăierea obstacolelor devine mult mai ușoară.
Noutatea prezentată la Citroën în Jumper este un turbo diesel de 2 litri cu motor cu patru cilindri și tehnologie common rail. Motorul dezvoltă un cuplu util de 8 Nm, care este deja disponibil la 300 rpm, astfel încât un monovolum cu un set scurt de primele patru trepte de viteză poate porni decent de la o oprire (accelerația măsurată la 1800 km / h este de 100 de secunde.), Și, în cele din urmă, una lungă, a cincea treaptă o ajută să atingă viteze medii mari (am măsurat 16 km / h). Și când vine vorba de consumul de combustibil, descoperiți, de asemenea, că motorul are nevoie de o cantitate rezonabilă de combustibil pentru a-și face treaba, întrucât în medie a testat doar 1 litru la 159 de kilometri. Lăudabil!
Prin urmare, motorul este excelent, iar ergonomia cabinei merită unele critici. Vizibilitatea pe șosea este foarte bună datorită poziției ridicate de conducere, dar volanul este atât de scăzut încât este aproape în poală cu manetele volanului și, în același timp, este prea scăzut. ...
Mai mult decât atât, pentru șoferii cu o înălțime mai mare de 180 de centimetri, marginea superioară a parbrizului este un pic de piedică, deci ar trebui să fie ușor curbate, ceea ce este cu atât mai enervant în ploaie cu cât ștergătoarele șterg parbrizul de cinci centimetri. de mai jos. În plus, suspensia rigidă împinge în mod constant scaunul în fese și „deplasează” coloana vertebrală, care doare atât de mult după călătorii lungi. Amintiți-vă însă că mașina este în cele din urmă o camionetă și nu o mașină de ultimă generație, care are și toate dezavantajele descrise.
Modelul de testare a fost foarte bogat echipat (aer condiționat dublu 407.000 119.560 tolar, pachet electric 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), care împreună cu prețul de bază al jumperului în XNUMX XNUMX XNUMX tolar este foarte bogat XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Cu toate acestea, dacă cumpărătorul nu își poate permite toate aceste dispozitive, care sunt binevenite altfel, prețul rămâne cât mai accesibil posibil, iar achiziționarea unui Kombi Club cu un motor foarte bun HDi XNUMX litru are sens.
Peter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Preț: + XNUMX RUB
Date de master
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel cu injecție directă - montat frontal transversal - alezaj și cursă 94,0 × 100,0 mm - deplasare 2798 cm3 - raport de compresie 18,5:1 - putere maximă 93,5 kW (127 CP) la 3600 rpm - cuplu maxim 300 Nm la 1800 rpm - arbore cotit în 5 rulmenți - 1 arbore cu came în cap (curea de distribuție) - 2 supape pe cilindru - injecție directă prin sistem Common Rail - Turbocompresor de evacuare - Catalizator de oxidare |
|---|---|
| Transfer de energie: | motoare roți din față - transmisie sincronizată cu 5 trepte - raport de transmisie I. 3,730; II. 1,950 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,880; V. 0,590; marsarier 3,420 - diferential 4,930 - anvelope 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Емкость: | viteza maximă 152 km/h - accelerație 0-100 km/h n.a. - consum de combustibil (ECE) n.a. (motorină) |
| Transport și suspendare: | 4 uși, 9 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare - punte rigidă spate, arcuri lamelare, amortizoare telescopice - frâne pe două roți, disc față (răcire forțată), tambur disc spate, putere directie, ABS - volan cu cremaliera si pinion, servo |
| Masă: | vehicul gol 2045 kg - greutate totală admisă 2900 kg - greutate admisă remorcă cu frână 2000 kg, fără frână 750 kg - sarcină admisă pe acoperiș 150 kg |
| Dimensiuni externe: | lungime 4655 mm - latime 1998 mm - inaltime 2130 mm - ampatament 2850 mm - calea fata 1720 mm - spate 1710 mm - raza de rulare 12,0 m |
| Dimensiuni interioare: | lungime 2660 mm - latime 1810/1780/1750 mm - inaltime 955-980 / 1030/1030 mm - longitudinal 900-1040 / 990-790 / 770 mm - rezervor combustibil 80 l |
| Cutie: | normal 1900 l |
Măsurătorile noastre
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 16,1 |
|---|---|
| 1000m de oraș: | 38,4 ani ( 131 km / h) |
| Viteza maxima: | 159km / h (V.) |
| Consum minim: | 10,1 l / 100 km |
| consum de testare: | 11,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 59,6m |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a | 64dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a | 61dB |
| Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a | 60dB |
| Erori de testare: | siguranța semnalizatorului arsă de două ori |
оценка
Turbodieselul Jumper de 2,8 litri, cu performanța și economia sa, este o alegere bună pentru persoanele cu familii numeroase sau care transportă doar mai mulți oameni și, în același timp, își poate permite numeroasele accesorii (altfel scumpe) care vin cu kitul. .. moduri convenabile.
Laudăm și reproșăm
motor
consum de combustibil
spațiu deschis
transparenţă
oglinzi exterioare
rezistența șasiului
marginea superioară inferioară a parbrizului
(nu) flexibilitate
culcat și volan scăzut
