Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - confort accesibil

Anul acesta, Citroen și-a actualizat sedanul low-cost numit C-Elysee. Apropo, includea o versiune cu transmisie automată. Există o astfel de combinație?

C-Elysee nu este o mașină pentru un german sau un englez. Nu este disponibil pe piețele locale. Designul său ține cont de nevoile șoferilor din Europa de Est, precum și ale clienților din Africa de Nord sau Turcia, care se luptă cu lipsa drumurilor bune, fiind nevoiți uneori să depășească zeci de kilometri pe drumuri de pământ și chiar să traverseze mici pâraie. Pentru a face acest lucru, suspensia este mai fermă, șasiul este protejat de carcase suplimentare, garda la sol este puțin mai mare decât alte modele (140 mm), iar admisia de aer către motor este ascunsă în spatele farului din stânga, astfel încât să treacă ușor. apa mai adâncă nu imobilizează mașina într-o poziție destul de nefericită. Finisajul este simplu, deși pare mai rezistent la ani de utilizare. Acesta este un fel de răspuns la Dacia Logan, dar cu o insignă solidă de producător. A-l compara cu un sedan românesc nu este deloc o insultă, deoarece Citroen nu s-a sfiit niciodată în privința modelelor sale ieftine.

Timpul schimbării

Au trecut cinci ani de la prezentarea C-Elysee, produs la uzina spaniolă PSA din Vigo. În plus, pe lângă amintitele Dacia și geamul Peugeot 301, ieftinul Citroen a mai avut un concurent sub forma Fiat Tipo, care a fost bine primit în Polonia, așa că decizia de a urma un tratament anti-îmbătrânire nu a mai putut fi amânată. Sedanul francez a primit o nouă bară de protecție față cu o grilă reproiectată, faruri pentru a se potrivi cu dungile cromate ale grilei și lumini LED de zi, integrate în bara de protecție. În spate vedem lămpile reciclate în ceea ce este cunoscut sub numele de aspect 3D. Modificările exterioare sunt completate de noi modele de roți și două finisaje de vopsea, inclusiv Lazuli Blue în fotografii.

În timp ce Dacia Logan a primit un volan drăguț și confortabil după o actualizare recentă, Citroenul are încă mult plastic pentru a acoperi airbag-ul. De asemenea, producătorul a decis să nu-i pună niciun buton de control. O caracteristică nouă a fost un ecran tactil color de 7 inchi care acceptă radioul, computerul de bord, aplicațiile și navigarea de marcă cu grafică simplă, dar ușor de înțeles în versiunea de top. Desigur, era imposibil să faci fără Apple Car Play și Android Auto. Totul funcționează foarte bine, sensibilitatea ecranului este decentă, răspunsul la atingere este instantaneu.

Ergonomia este ușor diferită de standardele cu care este obișnuită piața, care este dictată de economie. Coloana de direcție este reglabilă doar pe verticală, comenzile geamurilor electrice sunt pe consola centrală, iar comutatorul de avertizare este pe partea pasagerului. Dacă ne obișnuim, operațiunea nu ar trebui să creeze probleme. Materialele, în special materialele plastice dure, pot fi rezumate ca fiind de bază, dar calitatea construcției este foarte decentă. Nimic nu iese în afară, nu scârțâie - este clar că francezii au încercat să facă C-Elysee să pară solid.

Scaunele ofera suport corespunzator, avem compartimente si rafturi la indemana, iar in varianta de top Shine chiar si o cotiera cu cutii suplimentare. Când călătoriți înainte, este greu să vă așteptați la mai mult. Fără facilități din spate, fără buzunare de ușă, fără cotieră, fără orificii de aerisire vizibile. Există buzunare în spatele scaunelor din față, iar spătarul se desparte (cu excepția Live) și se pliază. Lipsa spațiului în cabină pentru acest Citroen nu este o problemă. Portbagajul nu dezamăgește nici la acest capitol. Este imens, adânc, înalt și are o capacitate de 506 litri, dar balamalele rigide îi limitează puțin valoarea.

Noua transmisie automata

Citroen C-Elysee este oferit în Polonia cu trei motoare, două pe benzină și un turbodiesel 1.6 BlueHDI (99 CP). Motorul de bază este un 1.2 PureTech cu trei cilindri (82 CP), iar plătind literalmente 1 PLN, puteți obține un motor cu patru cilindri 000 VTi cu 1.6 CP. Fiind singurul din gama ieftină a familiei Citroen, oferă posibilitatea de a alege o transmisie manuală, încă cu cinci trepte și o nouă automată cu șase trepte. Acesta din urmă a fost la bordul testului Citroen.

Transmisia automată are șase trepte și un mod de schimbare manuală, ceea ce îi conferă o senzație modernă, dar funcționarea sa este mai degrabă tradițională. Ideal pentru a conduce pe îndelete. Treapta de viteză se schimbă destul de lin, reacția la o ușoară adăugare de gaz este corectă, cutia coboară imediat o treaptă de viteză. Orice călăreț care se mulțumește cu o atitudine grijulie ar trebui să fie mulțumit. Problema apare atunci când doriți să utilizați toate capacitățile motorului. Reducerea vitezei cu o accelerație ascuțită este întârziată, iar motorul, în loc să tragă mașina înainte, începe să „urle”. Modul manual oferă un control mult mai bun în astfel de cazuri. Șoferul reacționează surprinzător de rapid și vă permite să vă bucurați de călătorie.

Consumul de combustibil la modă veche, cu transmisia automată este mult mai mare. Rezultatul mediu - după o alergare de peste 1 km - a fost de 200 l / 9,6 km. Aceasta este, desigur, o valoare medie obținută ca urmare a diferitelor condiții de drum. În oraș, consumul de combustibil a fost de aproximativ 100 de litri, iar pe autostradă a scăzut la 11 l/8,5 km.

Problema confortului este cu siguranță mai bună. Dispunerea simplă a barelor McPherson în față și a fasciculului de torsiune din spate au fost modificate pentru a face ca denivelările de pe drum să se simtă netede. Absoarbe denivelările laterale puțin mai rău, dar „trăgând” puntea spate înapoi, nu trebuie să ne fie frică de viraje inegale, deoarece mașina păstrează o stabilitate mai mare.

Citroen și competiție

Versiunea de bază a C-Elysee Live costă 41 PLN, dar acesta este un articol care se găsește în principal în lista de prețuri. Specificația Feel este cu 090 PLN mai scumpă, iar cea mai rezonabilă, în opinia noastră, More Life este încă 3 PLN. Dacă ar fi să indicăm cea mai rezonabilă versiune, ar fi C-Elysee 900 VTi More Life cu transmisie manuală pentru PLN 2 300. Transmisia automată este concepută pentru șoferii calmi. Supliment 1.6 PLN.

Pentru un C-Elysee cu un automat, trebuie să plătiți cel puțin 54 PLN (More Life). După ce ne-am gândit dacă este mult sau puțin, să comparăm cu concurenții. Sora sa Peugeot 290 cu aceeași transmisie costă 301 PLN, dar aceasta este versiunea de top a Allure. Totuși, în lista de prețuri există o cutie de viteze automată ETG-63 pentru motorul 100 PureTech în valoare de 5 PLN în versiunea Active. Dacia Logan nu are motoare atât de mari – cea mai puternică unitate cu trei cilindri 1.2 TCe (53 CP) din versiunea de top Laureate cu cutie de viteze Easy-R cu cinci trepte costă 500 PLN. Sedanul Fiat Tipo oferă un motor 0.9 E-Torq (90 CP) asociat doar cu o automată cu șase trepte, pe care o poți obține la 43 PLN, dar aceasta este o versiune de echipare complet de bază. Skoda Rapid liftback este deja o ofertă de la un alt raft, deoarece versiunea Ambition cu 400 TSI (1.6 km) și DSG-110 costă 54 PLN și, în plus, este la reducere.

Însumarea

Citroen C-Elysee este încă o propunere interesantă pentru cei care caută un sedan de familie accesibil. Interiorul spațios este combinat cu un portbagaj încăpător și un șasiu puternic. La această clasă, trebuie să suporti unele neajunsuri sau neajunsuri, dar până la urmă raportul calitate-preț este decent. Dacă căutăm o versiune cu transmisie automată, atunci doar Dacia Logan este clar mai ieftină. Cu toate acestea, atunci când vă decideți pentru C-Elysee, trebuie să fiți conștienți de faptul că mașina funcționează în mod specific în el și nu va fi pe placul tuturor.