Test drive Citroën C4 Cactus vs Renault Mégane: nu numai design

Două modele franceze cu stil individual la un preț rezonabil

Peste tot în jurul nostru este plin de mașini compacte discrete - așa este și în Franța. Acum, cu noul Citroën C4 Cactus 4 Renault, producătorii locali Mégane atacă concurenții consacrați cu alternative la comandă, care diferă de mase în mai mult decât doar design.

Aveți anumite preferințe pentru stilul de viață francez și căutați o alternativă la obișnuitele mașini de clasă compacte produse în serie? Bun venit la primul test de comparație al noului Citroën C4 Cactus cu compatriotul său Renault Mégane - ambele modele au versiuni pe benzină cu aproximativ 130 CP. În primul rând, observăm că mașinile franceze pot fi o alternativă atractivă pentru cumpărătorii care caută un preț mic.

Astfel, pe nesimțite, am intrat deja în analiza listelor de prețuri. Sunt confuze - fie că le răsfoiți cu sârguință, fie că modificați modele online. Renault, de exemplu, a luat ca bază pachetul Intens al mașinii de testare și a creat o versiune specială Limited cu pachet Deluxe, ceea ce face Mégane mai ieftin cu aproximativ 200 de euro cu echipamente aproape identice. Printre altele, există standard de aer condiționat automat cu două zone și un ecran tactil de șapte inchi la bord, precum și conectivitate radio digitală și smartphone - astfel încât să puteți economisi puțin mai mult decât un sistem R-Link 2 cu software de navigație.

Completări utile pentru autoturismul de testare sunt pachetul Safe cu control automat al vitezei de croazieră și asistent oprire de urgență (790 €) și asistent la parcare la 360 de grade pentru 890 €. Pentru încă 2600 EUR primiți nu numai transmisia cu dublu ambreiaj, ci și noul motor de 1,3 litri de 140 CP cu care este echipat. Clasa Mercedes.

În timp ce Mégane oferă încă multe opțiuni pentru upgrade-uri, C4 Cactus este în teste cu un motor turbo pe benzină și cele mai noi echipamente Shine, iar la 22 euro este cu 490 de euro mai ieftin decât modelul Renault. În plus, oferă standard un sistem automat de apeluri de urgență în caz de accident, precum și o navigație pe ecran de șapte inci care combină funcții suplimentare în pachete practic identice, care sunt adesea cu câteva sute de euro mai ieftine decât Renault.

Economii la Citroën

Dacă comandați un Cactus cu transmisie automată, va trebui să vă mulțumiți cu o putere mai mică (110 CP), dar suprataxa este de doar 450 de euro. Citroën a adăugat mult mai mult sistemelor sale de asistență decât în versiunea anterioară. Recunoașterea semnelor de circulație, asistența pentru menținerea benzii de circulație, avertismentele privind punctul mort și oboseala șoferului au costat în total 750 de euro. Cu toate acestea, în lista de prețuri lipsesc complet luminile LED moderne și controlul vitezei de croazieră cu reglare a distanței.

În schimb, puteți investi o anumită sumă în accesorii colorate sau luxoase. Deoarece, deși Cactus și-a pierdut umflăturile caracteristice ca urmare a liftingului facial, acesta poate fi reglat cu mult mai multe culori decât mașina de testare argintie / neagră. Și cu interiorul Hype Red cu un tablou de bord roșu și tapițerie ușoară din piele (990 euro), puteți simți aici o notă de aristocrație.

Acest lucru, cel puțin într-o oarecare măsură, distrage atenția de la spațiul mai mic al cabinei. Atât față, cât și spate, C4 așează pasagerii pe scaune tapițate extrem de moi, confortabile, dar sensul spațiului este destul de limitat datorită lățimii corpului de doar 1,71 m (exterior) și ampatamentului de doar 2,60 m. În plus, acoperișul panoramic (490 Euro) reduce semnificativ spațiul liber al pasagerilor din spate. Numeroase zone de depozitare mici parțial cauciucate sunt mai mari. Cu toate acestea, bagajele voluminoase trebuie ridicate deasupra pragului spate înalt pentru a se potrivi în portbagajul profund, aproape inflexibil. La un volum cuprins între 358 și 1170 litri, acesta absoarbe mai puțin decât cala de marfă a Mégane (384 - 1247 litri).

Iar la modelul Renault, bancheta din spate poate fi rabatată doar în raport de 60:40, ceea ce dă și un pas. În schimb, mașina poate prelua mai mult de jumătate de tonă de sarcină utilă, iar capacitatea de încărcare utilă a lui C4 este puțin sub 400 kg. La interiorul mai spațios se adaugă scaunele sport confortabile din piele și piele de căprioară, oferind tuturor călătorilor un sprijin lateral bun. Cu excepția meniurilor multimedia complexe, controlul funcțiilor este mai simplu decât la C4 datorită comenzilor individuale ale aerului condiționat și butoanelor îngrijite de pe volan. În plus, instrumentația digitală de pe panoul de bord nu numai că informează șoferul mai detaliat, ci poate fi și personalizată.

Pe drum, Mégane oferă multe opțiuni de reglare: pe lângă răspunsul pedalei de accelerație și al motorului, puteți regla și sistemul de direcție. Indiferent de modul de conducere ales, Mégane este cel mai dinamic dintre cele două vehicule.

Dinamic confortabil

Datorită direcției directe și înclinării corpului inferior în timpul schimbărilor rapide de direcție, oferă mai multă plăcere atunci când conduceți pe un drum secundar fără a pierde confortul suspensiei. Mégane absoarbe umflăturile cu mai multă încredere decât C4, în timp ce patru cilindri de 1,3 tone prezintă un pic de oboseală înainte de retragere datorită adoptării standardului WLTP. În plus, în test, consumă în medie 7,7 l / 100 km, ceea ce reprezintă 0,8 litri mai mult decât motorul Citroën.

Vioiul turbocompresor cu trei cilindri al lui C4, cu cei 230 Nm, se simte mai agil decât cele două motoare. Sprintează cu 100 km/h mai ușor cu Cactusul de peste 100 kg cu jumătate de secundă mai rapid la 9,9 secunde. Și când este oprit la o viteză de 100 km/h, modelul Citroën îngheață pe loc după 36,2 m - cu mai bine de doi metri mai devreme decât reprezentantul Renault.

Cu toate acestea, cu un stil de condus mai energic, C4 începe să mârâie în roțile din față, iar la viteze mari în viraje, corpul său se înclină vizibil înainte ca sistemul ESP să împiedice grosolan încercările de a părăsi calea. Nici suspensia standard de confort nu este foarte convingătoare - pentru că, în timp ce Cactus alunecă lin peste valuri lungi de pe trotuar, denivelările scurte pot fi simțite chiar și în direcția directă.

Drept urmare, mai echilibrat Mégane a câștigat clar duelul de testare. Dar Cactus a transmis mai fidel sentimentul vieții francez de-a lungul timpului.

Text: Clemens Hirschfeld

Foto: Achim Hartmann