Test drive Citroen Jumpy

Teoria are multe dovezi, ultimul din rând este Citroën Jumpy. Comparație cu predecesorul său: a crescut. Gras. Nu este doar mai lung la exterior, ci și la interior (spațiul de încărcare este mărit cu 12-16 centimetri față de predecesorul său), mai înalt (înălțimea interioară este cu 14 milimetri mai mare, totuși inginerii au reușit să limiteze înălțimea exterioară a caselor de garaj). la un prietenos de 190 de centimetri), oferă mai mult volum de încărcare (până la 7 metri cubi, predecesorul putea transporta maxim cinci metri cubi de marfă), iar capacitatea sa de transport a crescut de la maximum 3 kilograme la o tonă. și două sute de kilograme. O creștere care nu poate fi ignorată.

În rest, noul Jumpy pare deja mult mai mare decât predecesorul său, dar datorită designului interesant al mașinii din față, este plăcut ochiului și deloc neplăcut. În plus, nu se simte voluminos la volan, parțial pentru că (în sensul de „livrare ușoară”) servodirecție precisă și corectă (servo hidraulic pentru versiunile inferioare și electrohidraulic pentru cele mai puternice), dar și datorită suficientă vizibilitate (care poate fi facilitată de un sistem de parcare spate).

Jumpy va fi disponibil cu trei motoare diesel și unul pe benzină. Cel din urmă nu va fi cel mai probabil în programul nostru de vânzări, iar patru cilindri cu 16 supape sunt capabili de 143 de cai sănătoși.

Cel mai slab motorină, HDI de 1 litru, poate rezista doar la 6 dintre ele și poate fi mai interesant atunci când mașina este încărcată în afara unei zone populate. Restul sunt proiectate pentru motoare diesel de doi litri cu o capacitate de 90 și respectiv 122 de cai putere.

Jumpy va fi disponibil ca dubă sau microbuz (și, bineînțeles, ca cabină cu șasiu), prima versiune cu două ampatamente și înălțimi (și două opțiuni de încărcare), a doua cu două lungimi (sau doar o înălțime). dar ca o versiune mai smulsă cu scaune sau, după cum spune el, un microbuz mai confortabil în interior. Acesta va fi pus în vânzare în Slovenia de la începutul lunii ianuarie 2007.

Prima impresie

Aspect 4/5

Indiferent de combinația dintre lungime și înălțime, forma rămâne aceeași chiar și fără geamuri (spate).

Motoare 3/5

Nu vom avea (foarte probabil) un motor pe benzină, 1.6 HDI este prea slab.

Interior și echipamente 4/5

În versiunea mai confortabilă pentru pasageri, scaunele sunt destul de confortabile, locul de muncă al șoferului nu dezamăgește.

Preț 4/5

Mai mare, mai bună, mai frumoasă – dar și mai scumpă. Acest lucru nu poate fi evitat.

Clasa întâi 4/5

Jumpy este o interpretare excelentă a unui vehicul comercial ușor de dimensiuni medii.

Dusan Lukic