Cross Polo, gadget Volkswagen cool
Apreciezi originalitatea, care necesită curaj și imaginație. Vrei să vezi călătoria cu mașina dintr-un unghi complet diferit și să te „luminezi” pe stradă. Ai doar capacitatea de a face asta. Volkswagen vă oferă o mașină care va aduce zâmbet și recunoaștere chiar și în ochii „experților” care sunt la curent cu nuanțele conducerii off-road. Pentru că deseori va conduce în locuri în care majoritatea mașinilor prietenilor tăi nici măcar nu se uită pentru a nu-și șterge praful discurile. Acesta este Cross Polo.
Chiar și când te uiți la versiunea de teren a lui Polo de departe, observi imediat că această mașină are o suspensie ridicată (cu 15 mm) și pare mult mai mare decât Polo „obișnuit”. Caracterul său off-road este subliniat de barele de protecție largi, căptușeală suplimentară, muluri cromate, pasaje și praguri negre ale roților, precum și faruri care amintesc de aspectul amenințător al pumei.
Cred că a fost o idee foarte bună să instalați șine de acoperiș pe acoperișul lui Polo, pe care puteți pune un portbagaj cu o sarcină de până la 75 kg. Versiunea off-road a celui mai mic Volkswagen este cunoscută și pentru faptul că partea superioară a barelor de protecție și a mânerelor ușilor sunt vopsite în culoarea caroseriei, în timp ce ornamentele stâlpilor B și B și ramele ferestrelor sunt vopsite în negru. . De asemenea, am aflat de câteva ori că partea inferioară a barei de protecție spate este din material negru, extrem de rezistent. Nu a mai rămas nici o zgârietură pe el după ce am întâlnit o ramură proeminentă de copac, care, sunt sigur, a fost împinsă în spatele mașinii „mei” abia după ce am pus-o în marșarier.
Este timpul să evaluăm salonul. Designerii Volkswagen extrem de conservatori de data aceasta m-au surprins în sfârșit. Interiorul unui copil plin de veselie va înveseli chiar și pe cel mai mare copil mohorât. Pot spune că proprietarii lui Polo „obișnuit” îi vor invidia pe proprietarii versiunii testate de tapițerie în două tonuri, scaune sport împodobite cu o insignă CrossPolo brodată, huse pentru pedale din aluminiu, un volan sport cu trei spițe împodobite cu piele, decorat cu cusături portocalii și o cotieră perfect montată.
Ca și în cazul altor mașini germane, conducerea acestui Polo va avea un tablou de bord foarte lizibil și dureros de simplu. Computerul de bord arata timpul de parcurs, viteza medie, distanta parcursa, numarul de kilometri care ne despart de realimentare, consumul mediu si instantaneu de combustibil.
Evaluarea scaunelor din punctul de vedere al unei femei, „respect mare” pentru o gamă largă de ajustări, sau un spătar bine modelat, datorită căruia m-am simțit ca o ciupitură la viraj. Campionatul mondial constă în amplasarea unor cutii convenabile sub scaune, ideale pentru un cache pentru pantofii de rezervă. Sunt sigur că fiecare proprietar al acestei mașini va fi încântat de numărul de compartimente și rafturi ascunse în cabină. De exemplu, am fost aruncat în genunchi de torpedoul principal cu buzunar pentru ochelari și buzunare largi în ușa din față, ceea ce nu impunea să cumpăr cel mult băuturi la sticle de un sfert de litru. Este grozav că altcineva s-a gândit la compartimentele pentru băuturi din consola centrală și raftul telefonului mobil. Este păcat că contabilii se zgârcesc la plastic mai bun.
O călătorie cu această mașină va fi bine amintită și de prietenii care stau în spate. De asemenea, nu vor avea nicio problemă să găsească un loc potrivit pentru biciuielile lor, dar mai ales li se va asigura o canapea confortabilă cu un scaun înalt. În plus, spatele său împărțit asimetric nu numai că oferă acces facil la portbagaj, dar îi crește și capacitatea de la 280 la 952 de litri. Datorită podelei duble ale portbagajului, Polo Cross-ul încercat și testat s-a dovedit a fi perfect atunci când aveam nevoie să ridic 10 prăjituri aniversare.
Polo Cross este disponibil cu patru motoare din care să alegeți:
benzină: 1.4 (85 CP) și 1.2 TSI (105 CP) și diesel: 1.6 TDI (90 și 105 CP). Versiunea testată a fost echipată cu un motor 1.6 TDI cu 105 CP, pretențios chiar și la viteze mari. Dacă uiți de asta, atunci te va conduce la pasiunea cizmarului, dispărând la răscruce. După câteva zile de testare în diverse condiții, vă pot asigura că, deși această unitate nu a făcut o rachetă din Polo „meu”, vă permite să vă deplasați eficient atât pe autostradă, cât și în jurul orașului.
Transmisia manuală nu este atât de rapidă pe cât mi-am putut imagina, dar sigur. Vă avertizez imediat că conducând acest Volkswagen nu trebuie să contați pe noi cunoștințe la benzinării. Doar că proprietarul acestei versiuni de Polo va fi un oaspete foarte rar acolo. Sistemul obișnuit de start/stop cu sistemul de informare despre alegerea treptei optime vă permite să coborâți sub limita de 4 l/100 km. .
Polo Cross nu este, desigur, doar un vehicul de turism urban sau un vehicul de pământ. Aceasta este o mașină care poate inspira un nou mod de a privi călătoria rutieră dintr-o perspectivă necunoscută anterior. Cursa mea a implicat conducerea printr-o groapă de pietriș abandonată, unde am fost cu un prieten să testez ambițiile copilului portocaliu pe teren. S-a lovit puternic la cap când am ieșit pe drumul gros de pietriș, dar pun pariu că nu s-a distrat atât de mult ca în timpul piruetele mele de mult timp. Ea țipă de încântare în timp ce, fără nici cea mai mică bâlbâială, bebelușul nostru portocaliu alerga de-a lungul timpului prin pajiști cu iarbă înaltă sau urca pe dealuri abrupte.
Voi adăuga doar că servodirecția electrică funcționează foarte ușor, iar suspensia destul de elastică face ca mașina să se miște cu încredere și îți permite să faci pe rând dinamic. Pe de altă parte, dacă ar fi să subliniez dezavantajele, aș pune pe primul loc anvelopele cu profil redus. Deci, arată grozav, dar nu vă permit să călăriți neglijent în off-road. Sunt ușor de străpuns. Ceea ce nu-i place lui Polo sunt denivelările laterale și murdăria. Păcat că Volkswagen a fost zgârcit cu CrossPolo 4WD.
