Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S
Peste 500 CP, de la 3,8 s la sute și maxim 280 km / h. Nu, acesta nu este un supercar italian, ci un nou crossover compact de la Mercedes-AMG
Nu avem nicio idee despre ce au îmbrățișat oamenii din Affalterbach în ultimii ani, dar gradul de frenezie al vehiculelor Mercedes-AMG crește exponențial. S-ar putea crede că a atins apogeul în hypercar-ul proiectat pe formula One sau în cupe-ul GT R primordial neînfrânat, care a trecut de sute de cercuri ale „Iadului Verde”. Dar aceste mașini par incredibil de raționale și adecvate atunci când analizezi și înțelegi în ce scop au fost create. Dar cele mai recente Mercedes-AMG GLC 63 S și Mercedes-AMG GLC 63 S Coupé ne-au dat peste cap toată ideea de frumusețe.
Probabil că întreaga istorie recentă a industriei auto nu își va aminti un singur astfel de crossover compact cu o capacitate de peste 500 de forțe. Numai cea mai apropiată dimensiune Alfa Romeo Stelvio QV cu un „șase” puternic de 510 sub capotă poate argumenta acest lucru.
Dar oamenii de la AMG erau mai sofisticați decât italienii. Într-adevăr, GLC 63 S și GLC 63 S Coupe sunt echipate cu un „opt” de patru litri cu supraalimentare dublă. Așa cum se spune, nu se înlocuiește deplasarea În general, nimic nu înlocuiește volumul de lucru. Acest motor este cu un litru mai mare decât cel al italienilor. De aici, momentul în care nu are 600 Nm, ci peste 700 Newton metri! Din acest motiv, cuplul dulce pretinde a fi cele mai rapide mașini din clasă. Ei petrec mai puțin de 4 secunde pentru a se dispersa la „sute” sau, mai exact, doar 3,8 secunde. Și acesta este doar cazul în care tipul de caroserie nu afectează viteza.
Cu toate acestea, fiecare dintre aceste numere impresionante nu ar fi foarte convingător dacă ar fi doar în motor. „Eight” este asistat aici de o cutie de viteze AMG SpeedShift cu nouă trepte. Acesta este un „automat”, în care convertorul de cuplu este înlocuit de un pachet de ambreiaje ude controlate electronic, astfel încât schimbările de viteză aici sunt mai rapide decât clipeste ochiul uman.
În plus, tracțiunea la toate cele patru roți este distribuită aici prin transmisia cu tracțiune integrală 4MATIC +. Cuplul este transferat pe roțile din față cu ajutorul unui ambreiaj de mare viteză, controlat electronic. Acest set oferă dinamica la nivelul de 3,8 secunde. Pentru comparație, supercarul Audi R8 cheltuie doar cu 0,3 secunde mai puțin pe această disciplină.
La volanul modelului GLC 63 S, atunci când pornești în regim de curse pe asfalt uscat, acesta impresionează pe scaun, astfel încât să se sprijine pe urechi. Și nu numai din accelerație, ci și din sunetul motorului. Vocile V8 sunt atât de puternice și de rulante, încât păsările din toți copacii din apropiere se împrăștie în lateral. Cu toate acestea, este posibilă încărcarea corespunzătoare a membranelor numai prin deschiderea ferestrei. În caz contrar, interiorul GLC 63 S este o liniște tipică Mercedes liniștitoare. Și dacă motorul este auzit, acesta este undeva în spatele unei bubuituri uterine plictisitoare.
În general, GLC 63 S și GLC 63 S Coupé, în ciuda naturii lor extreme, înzestrează șoferului și călăreților un confort tipic Mercedes. Dacă setările mecatronice sunt comutate în modul Confort, atunci volanul devine moale și murdar, tipic pentru Mercedes, în zona aproape zero, suspensiile încep să se așeze ușor și să rezolve neregulile rotunjite și reacția la apăsarea acceleratorului devine impunător.
În același timp, șasiul a fost destul de reproiectat. Există o cale mai largă, tije de stabilizare întărite, rulmenți de roți și chiar brațe de suspensie. Prin urmare, dacă transferați setările în modul sport, toate aceste componente și ansambluri atent reproiectate, împreună cu suporturi de aer calibrate diferit și amortizoare, încep să funcționeze așa cum ar trebui. GLC se transformă, dacă nu într-un echipament profesional de cale, apoi într-o mașină sport bună pentru iubitorii de zile de cale.
| Tipul corpului | Turism |
| Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm | 4745/1931/1584 |
| Ampatament, mm | 2873 |
| tipul motorului | Benzină, V8 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm | 3982 |
| Putere, cp cu. la rpm | 510 la 5500-5200 |
| Max. rece. moment, Nm la rpm | 700 la 1750-4500 |
| Transmisie, conducere | AKP 9-st, complet |
| Maksim. viteza, km / h | 250 (280 cu pachetul AMG Driver) |
| Accelerația la 100 km / h, cu | 3,8 |
| Consum de combustibil (oraș / autostradă / mixt), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Volumul trunchiului, l | 491 - 1205 |
| Preț de la, USD | 95 200 |
