Test drive Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, test multi-utilizator romanesc – Test rutier
Conținut
Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV Test multi-utilizator romanesc – Test Rutier
Versatilitate mai mică de 15.000 €
Pagella
|
|
Dacia Dokker este un multispațiu de neegalat: există rivali care sunt la fel de versatili (și mai rafinați și mai plăcut la condus), dar care costă mult mai mult.
La Dacia Docker - multi-spatiu construit la același etaj cu Monovolum Lodgy este cel mai putin vandut model al companiei romanesti, dar si cel mai versatil.
Construit pentru a provoca mașini precum Fiat Doblò, se remarcă preț mult mai accesibile: sunt destule 14.500 евро cumpărați versiunea Familia laureatilor 1.5 dCi 90 CV personajul nostru principal test rutier... Să-l cunoaștem împreună puncte forte și defecte.
oraș
In oraș la Dacia Docker Se protejează bine: nu este prea mare (4,36 metri lungime), există inserții din plastic brut în partea de jos a părții laterale. În ciuda vizibilității bune, vă recomandăm senzori de parcare spateInclusiv pentru că sunt ieftine (300 euro).
Suficient de confortabil în cele mai adânci găuri, vă permite să instalați motor Turbodiesel 1.5 dCi cu 90 CP Mercedes clasa A e clasa B) sunt gata pentru rpm sub 2.000 rpm și pot oferi un punct de plecare adecvat („0-100” în 13,3 secunde).
In afara orasului
În afara orașului înțelegi asta Dacia Docker al nostru test rutier vine de la vehicul comercial: direcție este plictisitor și Viteză Transmisia manuală cu cinci trepte are o manetă care tinde să se blocheze prea des atunci când o exagerați.
Vestea bună vine de la motor și dintr-un sul neexagerat. Cu toate acestea, în curbele luate cu viteză mare, există o tendință clară de a lărgi traiectoria.
șosea
Il confort in autostradă propus Dacia Docker Este discret: motorul relativ silențios și cabina rezonabil izolată fonic ajută foarte mult. Astfel, zgomotul aerodinamic este la fel de enervant ca cel al competiției.
Există o anumită sensibilitate la vânt la viteze mari, dar suspensii răspund bine la scăderi și sistemul de frânare convinge. Pentruautonomie Casa susține că autonomia este de 1.190 km, dar este imposibil să se atingă efectiv o altitudine de 1.000.
Viața la bord
Cinci scaune foarte confortabile și unul trunchiul imens (800 de litri, care se transformă în 3.000 când scaunele din spate sunt rabatate): Dacia Docker obiect al nostru test rutier este, fără îndoială, un vehicul spațios și versatil. Accesul la scaunele din spate este excepțional (datorită uși spate glisante Lățimea 70 cm, un record în categorie), și există o mulțime de lucruri în cabină (cea de sus de sub acoperiș este foarte utilă).
Le decorare nu convinge: bord (similar cu „verișoara” depune) este fabricat din plastic dur, dar în general nu dezamăgește, în timp ce alte elemente (cum ar fi ghidajele neacoperite ale centurilor de siguranță sau un raft de colete cu aspect slab) vor necesita modificări. Consola centrală este ergonomică, dar scaunul șoferului nu este cel mai bun din punct de vedere al funcționalității: pentru a controla semnalul sonor, trebuie să utilizați maneta incomodă din stânga volan (nereglementat în adâncime, apropo) ca pe mașinile franceze de odinioară.
Preț și costuri
putere Familia câștigătoare a premiului Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV al nostru test rutier este preț: 14.500 евро... in afara de asta echipament standard poate fi, de asemenea, considerat complet (pentru cei care nu au pretenții mari): geamuri electrice frontale, arcuri de acoperiș, aer condiționat manual, lumini de ceatadouă uși spate glisante și un scaun șofer reglabil pe înălțime. „Perla” vine de la Media Nav Evolution: navigator ecran tactil e Radio Bluetooth USB.
Conceput pentru o estimare bună a valorii pe piața secundară ( multi-spatiu Mi-a plăcut întotdeauna motorina), există Garanție interesant (trei ani sau 100.000 km) și se mândrește consum foarte scăzut: declarat 23,8 km / l, întotdeauna peste 15 în toate condițiile de conducere.
siguranță
Dacă excludem subvirarea, care se manifestă în viraje la viteză mare, atunci Dacia Docker obiect al nostru test rutier este o mașină sigură. Călărește mai puțini rivali, frânează bine și are bine vizibilitate Față.
La echipamentCu toate acestea, acest lucru este adus cu adevărat la bază: airbag față și lateral, atacuri Isofix și controlul stabilității și tracțiunii.
Спецификация
Tehnică
| motor | turbodiesel, 4 cilindri la rând |
| părtinire | 1.461 cm |
| Putere maximă / rpm | 66 kW (90 CP) la 4.000 greutăți |
| Cuplu maxim / rotații | 220 Nm la 1.750 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Cutie de viteze / tracțiune | Manual / frontal cu 5 trepte |
Putere
| Ствол | 800 / 3.000 litri |
| rezervor | 50 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 163 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 13,3 secunde |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 22,7 / 24,4 / 23,8 km / l |
| Libertate | 1.190 km |
| Emisiile de CO2 | 108 g / km |
Costuri de utilizare
аксессуары
| Airbaguri frontale și laterale | serial |
| Grile de acoperiș | serial |
| Jante din aliaj de 15 inci | 200 евро |
| Aparat de aer condiționat manual | serial |
| Controlul vitezei | 250 евро |
| Luminile de ceață | serial |
| Navigator prin satelit | serial |
| Bluetooth Bluetooth radio | serial |
| Mesaj senzori parcare. | 300 евро |
| Vopsea metalică | 550 евро |
