Test drive Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: test

Modele SUV compacte din diferite categorii de prețuri cu aceleași motorine cu patru cilindri

Cu ce ​​este mai bun un Nissan scump decât o Dacia ieftină și cum justifică diferența de preț de cel puțin 4790 de euro? Ne-am uitat la Duster și Qashqai, ambele alimentate cu motorul testat de 1,5 litri, sub lupă.

Aparent, abrevierea K9K nu înseamnă nimic pentru tine. Cu excepția cazului în care ești un insider foarte Renault. Atunci poate știți că vorbim despre un motor diesel 1,5 dCi care este în producție de aproape 20 de ani și are un tiraj de peste zece milioane de unități. Unul dintre ele este ascuns în compartimentele motorului Dacia Duster dCi 110 4×4 și Nissan Qashqai 1.5 dCi implicate în acest test. Dar pe aceasta, asemănările dintre cele două mașini sunt aproape epuizate. Nu numai că prețurile celor două modele SUV compacte sunt la fel de îndepărtate ca și fabricile în care sunt fabricate - cel românesc din Pitești (Dacia) și cel englezesc din Sunderland (Nissan).

Dacia ieftină

Deci, să începem cu banii. Dacia Duster este disponibilă în Germania începând de la 11 €; Mașina de test cu puține opțiuni suplimentare și cel mai înalt nivel de echipare costă cu aproximativ 490 de euro mai mult, mai exact, costă 10 de euro. Cel puțin încă 000 vor fi necesare dacă decideți să cumpărați un tester Qashqai. Cu echipament Tekna, cei de la Nissan o oferă pentru 21 de euro. Cu toate acestea, alegerea nu include o transmisie dublă - este disponibilă doar în combinație cu un motor 020 dCi de 10 CP.

Și încă o diferență: în timp ce modelul Duster din a doua generație din acest an se bazează pe platforma de mașini mici a Grupului B0, Qashqai se bazează pe P32L mai mare. Modelul Nissan este cu aproximativ cinci centimetri mai lung, iar când ești înăuntru, pare și mai mare. Se pare că camera este mai spațioasă. Valorile măsurate confirmă impresia subiectivă: lățimea interioară este cu aproximativ șapte centimetri mai mare – diferența dintre cele două clase de vehicule. Diferența de volum al încărcăturii este puțin mai mică, dar și aici Nissan este o idee mai bună.

În general, noua generație Duster s-a schimbat foarte puțin. Acest lucru se aplică, de exemplu, designului extern; aici, probabil, doar specialistii Dacia vor observa imediat diferentele. Noul model a moștenit chiar și un mecanism slăbit pentru reglarea înălțimii scaunului șoferului, așa cum a glumit un coleg după un test drive. Pe de o parte, acest lucru este adevărat, dar, pe de altă parte, este puțin nedrept. Pentru ca Dacia are acum un clichet ceva mai confortabil pentru reglaj vertical. Este încă incomod să ții pârghia de reglare longitudinală.

Toate acestea devin mult mai ușoare la Nissan. Mecanismul de reglare a scaunului electric este inclus în pachetul de tapițerie din piele de 1500 EUR. De asemenea, include două scaune confortabile pe rândul din față, care sunt semnificativ mai confortabile și au un suport lateral mai bun decât cele disponibile în Dacia. Deși acum „Duster” este mobilat mult mai confortabil și mai bine decât înainte, aici și în alte detalii economia la care au fost supuși creatorii săi este evidentă. De exemplu, pe scaunele față și spate destul de modeste, cu dimensiuni reduse. De multă vreme s-a dezbătut dacă scaunele Dacia merită folosite de-a lungul vieții vehiculului, dar cumpărătorii nu ar trebui să facă compromisuri în ceea ce privește siguranța.

Echipamente extinse ale modelului Nissan

Noua Dacia Duster, de exemplu, la fel ca predecesorul său, are doar trei stele Euro-NCAP. Inclusiv pentru că, din punct de vedere al tehnologiei de asistență a șoferului, aceasta este mașina de ieri.

Prin regulament, are ABS și ESP, are avertizare pentru unghiul mort și chiar frânează puțin mai bine decât Nissan Qashqai. Cu toate acestea, rezultatele bune ale măsurătorilor sunt doar o parte din adevăr. La frânarea la viteze mari, Duster-ul se comportă cu încăpățânare, nu urmează direcția în mod constant și, prin urmare, necesită toată atenția șoferului. În rest, nu oferă aproape niciun sistem care să facă conducerea mașinilor moderne mai sigură și mai plăcută. Este impresionant chiar și atunci când îl comparăm cu un model precum reprezentantul Nissan, care nu este foarte bine echipat la acest capitol. La nivelul Tekna, vine standard cu pachetul Visia Assistant, care include, printre altele, asistentul de menținere a benzii de rulare, asistentul de parcare față și spate și asistentul pentru oprirea de urgență cu recunoaștere a pietonilor. Pentru 1000 de euro, așa-numitul Safety Screen cu alertă de răscruce, avertizare punct mort, asistență la parcare și detectarea oboselii șoferului. Prin comparație, noua Dacia pare acum depășită – parțial pentru că încă îi lipsește iluminatul high-tech. Farurile sale strălucesc cu becuri H7, în timp ce Qashqai Tekna strălucește cu lumini LED adaptive standard.

Cu toate acestea, Duster are și puncte bune, cum ar fi confortul suspensiei. Deși șasiul este destul de moale și permite mai multă mișcare decât Nissan-ul mai dens, este mai bine pregătit pentru impacturi grave. În plus, Duster este încălțat cu anvelope mai moi de 17 inci.

Una peste alta, Dacia oferă un SUV care suportă o manevrabilitate mai aspră și un teren mai provocator. Nu numai datorită transmisiei duble. Deși îi lipsește un adevărat blocaj diferențial, distribuția puterii între punțile față și spate poate fi blocată între 50 și 50% folosind un comutator rotativ din consola centrală. Ca atare, Duster iese destul de bine de pe drumurile asfaltate, este încă echipat cu sistemul de transmisie duală al primului Nissan X-Trail. În versiunea cu acest motor, așa cum am menționat deja, Qashqai este disponibil numai cu tracțiune față. Pe suprafețele dure, acest lucru nu este neapărat un dezavantaj; în timp ce conduceți, mașina arată puțin mai plină de viață cu două roți din față. Este mult mai dispus să vireze și, cu feedback-ul său mai precis și mai generos, sistemul de direcție urmează mai bine cursul dorit, fără nici cea mai mică suspiciune că este un miracol al manipulării.

Un astfel de gând nu poate apărea decât în ​​comparație cu Dacia, care în general dă impresia unui comportament mult mai neîndemânatic – unul dintre motivele acestui lucru este că în colțuri se înclină ascuțit și într-un unghi mare. Direcția românului este mai indirectă, transmite o ușoară senzație a ceea ce fac roțile din față și are o cursă foarte ușoară și nedefinită pentru o mașină brută de acest tip.

Mai mult zgomot în Duster

Se poate presupune că puțini cumpărători vor prefera Duster sau Qashqai din cauza virajelor iscusite. La modelele diesel și la categoria de preț Duster, costul motoarelor ar trebui să joace un rol decisiv. Aici, Nissan, mai economic, se dovedește a fi mai talentat, al cărui consum în test este cu aproape un litru mai mic. Cu toate acestea, el nu este obligat să transporte puntea motoare din spate. Diferențele în caracteristicile dinamice ale celor două modele de SUV-uri nu sunt deosebit de mari - 0,4 secunde la accelerație până la 100 km/h și 13 km/h la viteza maximă nu este gravă. Cu toate acestea, diferența de performanță dintre cele două motociclete este și mai impresionantă.

La modelul Nissan, motorina de 1,5 litri funcționează lin și liniștit. Începe să lucreze decisiv, dar nu prea violent. Rareori simți dorința de mai multă forță sau elasticitate. Practic, același motor diesel din Dacia se comportă complet diferit. Aici face un zgomot ușor agonizant și mult mai puternic și pare semnificativ mai greu în ciuda treaptei principale mai scurte. În plus, transmisia cu o treaptă de viteză „montană” ultra-scurtă funcționează indistinct și ușor pene. Apropo, puteți intra în siguranță în viața de zi cu zi pentru o secundă.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 puncte

Qashqai câștigă această comparație cu o superioritate semnificativă, deoarece este o mașină mult mai bună, cu o manevrabilitate mai sigură, o direcție mai receptivă și o calitate mai bună.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 puncte

În ciuda unor îmbunătățiri, defecte în setări și echipamente de siguranță nu lasă nicio îndoială că Duster are o calitate esențială în principal - un preț scăzut.

detalii tehnice

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige
Volumul de lucru	1461 cc	1461 cc
Putere	110 k.s. (81 kW) la 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) la 4000 rpm
max. Cuplu	260 Nm la 1750 rpm	260 Nm la 1750 rpm
accelerare 0-100 km / h	11,9 s	12,3 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	35,7 m	34,6 m
Viteza maximă	km 182 / h	km 169 / h
Consumul mediu combustibil în test	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Pret de baza	31 200 EUR (în Germania)	18 900 EUR (în Germania)

Acasă " Articole " spatii libere » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: test