Test drive Dacia Duster Red Line TCe 150: Linia roșie

Următoarea etapă a emancipării Daciei pe drumul de la buget la segmentul de masă

Când Renault a început producția în masă a unei mașini „moderne, fiabile și la prețuri accesibile” în fabrica sa din România în urmă cu cincisprezece ani, poate chiar și cei mai optimiști ai companiei franceze habar nu aveau cât de reușită ar fi ideea lor.

De la an la an, modelele Dacia cu dotare simplă, dar cu tot ce este necesar pentru nevoile unei game largi de clienți, au un succes din ce în ce mai mare pe măsură ce gama mărcii crește și include astăzi un sedan, break, hatchback, monovolum, light. van și, bineînțeles, modelul inevitabil al SUV-ului de astăzi - Duster, care a apărut pe piață în 2010.

Datorită construcției sale robuste, capacității off-road (în special în versiunile cu transmisie dublă), greutății reduse și motoarelor Renault-Nissan, prima generație Dacia Duster s-a dovedit pe zeci de piețe. Tindem să asociem o anumită invidie de vecinătate, în principal cu fabrica de la Mioveni, România, dar este produsă și sub diferite denumiri în Brazilia, Columbia, Rusia, India și Indonezia. Deci - două milioane de exemplare în opt ani.

De anul trecut, a doua generație a modelului a apărut pe piață cu un aspect mai atractiv, mai multe sisteme de securitate și un nivel acceptabil de confort pentru consumatorul mediu european.

Inițial, aspectul modelului este unul dintre punctele sale forte - forma caroseriei sugerează și mai multă dinamică decât poate oferi motoarele pe benzină și diesel propuse. Cu toate acestea, acum au loc schimbări semnificative în acest sens...

Autoritate de prestigiu

Odată cu debutul ediției limitate Red Line, cu elemente de design proaspete, Dacia își extinde gama de modele cu două motoare pe benzină de 1,3 litri, pe care preocuparea franco-japoneză le-a dezvoltat în colaborare cu parteneri de la Daimler.

Unitățile au o capacitate de 130 și 150 CP. iar odată cu ei, Duster Red Line devine cea mai puternică mașină de serie Dacia produsă vreodată. Motoarele sunt foarte moderne, cu injecție directă și injecție centrală, cu un strat special pe cilindri Mirror Bore Coating - o tehnologie folosită la motorul Nissan GT-R.

Turbocompresorul de mare viteză este răcit cu apă și continuă să funcționeze chiar și după oprirea motorului. Unitățile moderne sunt echipate cu un filtru de particule (GPF) și respectă standardul de emisii Euro 6d-Temp.

Motoarele din aceeași familie sunt utilizate în multe modele Renault, Nissan și Mercedes și asociază reprezentantul Dacia din clasa SUV cu vehicule prestigioase și populare. Cu detalii mici (cum ar fi carcasele oglinzii laterale negre cu linii roșii, accente roșii pe deflectoare, mânerele ușilor, pârghia de viteze și tapițeria scaunelor), designerii au adus un element sportiv la exteriorul mașinii pentru a se potrivi mai multă putere.

Echipamentul vorbește, de asemenea, despre o creștere a ambițiilor: sistemul de navigare audio Media-Nav Evolution cu un ecran tactil de 7 inch și (opțional) o hartă a Europei Centrale și de Est, Camera MultiView (sistem cu patru camere cu două moduri de funcționare) , opțional), avertizare pentru obiectele din „orb» La un punct distanță de mașină, senzori de parcare spate și (la un cost suplimentar) sistem de intrare fără cheie, scaune față încălzite și aer condiționat automat. Astfel, memoria primelor modele Dacia slab echipate devine din ce în ce mai mult un lucru din trecut.

Până în prezent, noul motor este asociat doar cu tracțiunea față (tracțiunea integrală este așteptată mai târziu în acest an), dar în condiții meteorologice normale și în afara terenului, acest lucru nu pare să fie un dezavantaj, chiar îmbunătățind dinamica liniară la cheltuiala cu greutate mai mică.

Mașina depășește umflăturile surprinzător de confortabil, reducerea zgomotului este mai bună decât înainte, iar noul motor nu este prea puternic. Transmisia manuală nu poate ascunde complet bicicletele turbo, dar forța maximă de 250 Nm este disponibilă la 1700 rpm.

Dacă, sedus de multă putere, încercați să conduceți la viteze mari în colțuri pe suprafețe inegale, s-ar putea să fiți surprinși de ieșirea bruscă a colțului și înclinarea corpului. Este mult mai plăcut să vă răsfățați cu o alunecare calmă și lină pe drum, așa cum ar trebui să fie pentru un model de SUV de familie.

Prețurile pentru Duster Red Line cu un nou motor pe benzină (150 CP) încep de la 19 USD, versiunea diesel (600 CP) este cu aproximativ 115 USD mai scumpă. O mașină de testare cu suplimentele menționate mai sus costă 600 USD. Taxa suplimentară pentru transmisie este de 21 USD.

Concluzie

Numele Linie Roșie poate fi luat ca o aluzie la marginea liniei roșii care separă mașinile bugetare de cele obișnuite de masă. Cu noul motor utilizat la modelele Mercedes, devine mai ușor să depășești această linie.