Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Faptul că este construit pe platforma vechiului Clio, că mai trebuie să apeși un buton pentru a accesa portbagajul, că trebuie să scoți cheia din buzunar pentru a alimenta, că claxonul este în volanul din stânga si ca volanul este doar reglabil.inaltime, nu, dar in lungime, e un fapt.

Personal, cu excepția volanului, care impune șoferului să se adapteze la poziția de conducere, nu sunt prea strict cu aceste lucruri, deoarece am ajuns să ne petrecem cea mai mare parte a vieții cu vechiul Clio. Și asta fără probleme, deoarece tehnica a fost încercată și testată! Duster, pe de altă parte, este simpatic, deoarece atrage atenția cu aripile largi și silueta mai înaltă, iar după recondiționare oferă chiar și un ecran tactil modern pentru conținut de divertisment și informație.

În testul nostru, am avut o versiune ediție specială a Urban Explorer, așa că lista hardware-ului încorporat a fost destul de lungă. Volan din piele, navigație, cruise control, aer condiționat manual, tracțiune integrală sunt atractive, iar printre accesorii a avut doar patru poziții: geamuri electrice (105 euro), cartografia Europei de Est (100 euro), senzori de parcare spate. (205 euro) și vopsea metalizată lucioasă (450 USD). În tehnologie, merită menționat doar prima treaptă de viteză foarte, dar foarte scurtă. Deoarece Duster-ul nu are cutie de viteze, se presupune că o treaptă de viteză scurtă a camionului ajută la pornire (în sus, sarcină completă) și, mai presus de toate, acest lucru ar trebui să fie cunoscut atunci când conduceți pe teren.

Noi credem asta, dar această soluție este puțin incomodă în condusul de zi cu zi până când descoperiți că puteți conduce în treapta a doua la fel de eficient ca și alte mașini în prima. Deci trebuie doar să te obișnuiești cu această soluție. Duster rămâne unul dintre cele mai bune vehicule Dacia, iar cu echipamente Urban Explorer, este și unul dintre cele mai atractive.

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Date de master

Prețul modelului de bază:	18.390 €
Costul modelului de testare:	19.250 €
Putere:	81kW (110 KM)

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.598 cmc - putere maxima 3 kW (81 CP) la 110 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 250 - 1.500 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/50 R 17 V (Hankook Winter I'Cept).
Емкость:	Viteză maximă de 187 km/h - 0 s Accelerație 100-11,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,8 l/100 km, emisii CO2 124 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.472 kg - greutatea brută admisă 2.030 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.543 mm – latime 1.816 mm – inaltime 1.478 mm – ampatament 2.630 mm – portbagaj 587–1.470 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.