Test drive Dacia Logan MCV contra Skoda Roomster: practici disponibile

Dacia Logan MCV 1.5 dCi și Skoda Roomster 1.4 TDI combină spațiu, interior flexibil, motoare flexibile și un preț bun. Care dintre cele două va apela la un public auto pragmatic?

Prețul de bază al unui set complet de un Logan MCV de cinci locuri cu un motor pe benzină de 1,4 l (15 280 BGN) va atrage, fără îndoială, atenția celor mai prudenți, care vor să obțină cea mai practică mașină. Cu toate acestea, modelul diesel de șapte locuri Laureate (1.5 dCi, 86 CP) testat, echipat standard cu geamuri electrice și închidere centralizată, costă puțin mai mult (24 580 levi). Pe de altă parte, cel mai profitabil Roomster (1.2 HTP, 70 CP) este schimbat cu 20 986 leva, iar versiunea diesel pe care am testat-o ​​este 1.4 TDI-PD Comfort cu 80 CP. satul care oferă mobilier din Europa de Vest ajunge la prețul de 29 595 leva. Păcat că, spre deosebire de Skoda, românii nu oferă programul de stabilizare ESP, chiar și contra unei taxe suplimentare.

Raftul de acoperiș Logan MCV are o capacitate de până la 2350 de litri și poate înghiți un palet întreg dacă aveți un stivuitor care îl încarcă prin ușile din spate divizate asimetric. Este pertinent să menționăm aici că podeaua Logan nu este în totalitate plană, deoarece oferă dispozitive pentru atașarea celui de-al treilea rând de scaune.

Corp mediu

Vizibilitatea Roomster este redusă datorită coloanelor masive de colț ale cabinei și a ferestrelor mici din față și a designului lor curbat. Șoferul lui Logan ar putea avea probleme să vadă cum hayonul dublu este chiar în fața ochilor.

Motorul diesel de 1,5 litri Logan nu este deosebit de izolat fonic, permițând pasagerilor să preia notele metalice din voce. Unitatea Renault se rotește ușor până la 4000 rpm. și este practic lipsit de o gaură turbo. Din păcate, în această mașină nu poate fi combinată cu un filtru de particule. Deși TDI Roomster cu trei cilindri este mult mai curat și mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil decât omologul său românesc, sa dovedit a fi puțin prea capricios. Cu mai puțin de 2000 rpm, motorul cu injecție de pompă de 1,4 litri se împiedică puțin și peste această limită se comportă ca un „pierdut” și trage puternic, dar și însoțit de un zăngănit diesel distinct.

Dacia cu avantaj între stâlpi

Participantul ceh la testul nostru are un confort de conducere decent în depășirea deformărilor ondulate ale trotuarului asfaltic. Cu toate acestea, șasiul componentelor Fabia și Octavia informează în mod clar pasagerii despre intersecția articulațiilor transversale. Direcția Roomster funcționează, de asemenea, cu o precizie impresionantă, ceea ce nu este cazul manipulării „nervoase” a Logan.

În mâinile unui adevărat profesionist, totuși, mașina românească o încurcă pe Skoda în testul nostru standard de stabilitate rutieră. Situația este diferită în viața reală, unde Roomster strălucește cu controlul tracțiunii și ESP omniprezent. Se pare că, în această disciplină, șoferul Logan MCV va trebui să se bazeze din nou pe propria experiență de a ieși din situații critice.

Text: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Dacia Logan MCV 1.5 Laureate

Avantajele MCV cu șapte locuri sunt un interior spațios, o ergonomie bună și un motor diesel puternic. Dezavantajul său este echipamentul de siguranță slab și absența unui filtru de particule diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster combină utilul și plăcutul - șic, practic și calitate înaltă. Conceptul flexibil al interiorului, echipat cu multe adâncituri, și comportamentul sigur pe șosea sunt mai convingătoare decât un motor zgomotos cu trei cilindri.

detalii tehnice

Dacia Logan MCV 1.5 Laureate	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Volumul de lucru	-	-
Putere	63 kW (86 CP)	59 kW (80 CP)
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	15,0 s	14,4 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m	39 m
Viteza maximă	km 161 / h	km 165 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Pret de baza	24 580 levov	29 595 levov