Dacia Sandero Stepway ECO-G: mașina pe benzină preferată a Italiei – Test rutier

Am încercat Dacia Sandero Stepway ECO-G: mașina preferată a italienilor pe gaz, raport excelent preț / echipare, spațioasă și plăcută (de asemenea, datorită motorului puternic și plin de viață, chiar dacă este puțin zgomotos și nu este controlat de noul șoferi). Garnitura, consumul și doar 2 stele câștigate la testele de impact Euro NCAP nu sunt pe deplin convingătoare pentru varianta pe benzină a celei de-a treia generații a micii mașini românești.

recurs	Daciile au fost cândva mașina preferată de cei care își doreau să cheltuiască cât mai puțin, iar asta este, acum sunt cea mai bună alegere pentru cei care vor să facă o achiziție inteligentă.
Conținut tehnologic	Puțini: frânare automată, senzor de lumină și ploaie și un sistem complet de infotainment.
Plăcerea de a conduce	Agilitate în viraje și un motor turbo încărcat, gata pentru turații reduse: este greu să ceri mai multe la acest preț.
stil	Aspectul care face cu ochiul în lumea SUV-urilor conferă multă personalitate.

La Dacia Sandero ECO-G aceasta este o mașină GPL cel mai îndrăgit de italieni, iar dacă intrați în detalii, ținând cont de setările individuale, cea mai cumpărată opțiune este Stepway Comfort. Versiunea a gaz de a treia generatie de Mic A fost nevoie de puțin timp pentru ca limba română să cucerească „țara reală” (clienții privați, ca să spunem așa) datorită costurilor reduse de funcționare, raportului excelent preț / întreținere și spațiului interior record din categoria sa.

În nostru test rutier am testat una dintre reginele pieței: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Să-l cunoaștem împreună puncte forte e defecte.

Ce mai faci cu gazul lichefiat

La Dacia Sandero Stepway ECO-G personajul nostru principal test rutier dă cele mai bune lucruri în timp ce călătorești GPL: în modul carbonat motor TCe 1.0 turbo cu trei cilindri din segmentul B din Europa de Est - din păcate, nu se poate direcționa șoferi începători – generează putere maximă (101 CP) și cuplu (170 Nm). Un motor ușor zgomotos care, datorită supraalimentării, asigură tracțiune completă la turații mici și performanțe interesante: o viteză maximă de 177 km/h și 11,9 secunde pentru accelerație de la 0 la 100 de kilometri pe oră.

I consum nu sunt punctul său forte (pe de altă parte, GPL este mai convenabil la prețul pompei decât la eficiență): în testul nostru cu un stil de conducere normal, am depășit 11 km / l. Pe scurt, având în vedere prețul benzinei de 0,680 € pe litru, puțin peste 6 € este suficient pentru a conduce 100 km. Grozav rezervor 40 litri se potrivesc în schimb roată de rezervă.

Cum este pe benzină

Mai puțin bine: în această „configurație” motor genereaza 90 CP. si un cuplu de 160 Nm. Nu există diferențe mari în punctul de plecare (pretins „0-100” printre altele sunt identice), ci mai degrabă în recuperare, care nu mai este excepțională la gaz. datorită treptei a șasea foarte lungi.

cap consum: Conduceți cu mare atenție pentru a rămâne peste 15 km / l. Aceasta înseamnă că, în condiții „standard” (luând în considerare prețul combustibilului de 1,692 euro pe litru), este nevoie de mai puțin de 12 de euro pentru a parcurge 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: ieftin, dar oferă multe

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort personajul nostru principal test rutier nu mai este „ieftin”, ci rămâne un vehicul caracterizat prin preț scăzut și ieșit din cei bogați echipament standard:

• ABS / VSU
• Faruri automate
• Aprindere automată a ștergătorului
• AEBS
• Airbaguri frontale și laterale pentru șofer și pasager
• Geamuri electrice frontale
• Geamuri electrice spate manuale
• Geamul frontal impulsiv lateral al șoferului
• Șine de acoperiș modulare din cuarț gri
• Cotiera șoferului
• Rețea cu patch Stepway
• Обод 16 ″ Flexwheel Award Dark
• Închidere automată a ușii cu senzor de viteză
• inchidere centrala
• Clima manuală
• Calculator de bord TFT de 3,5 "
• Controlul vitezei
• APEL ELECTRONIC
• ESC + HSA
• Lămpi de ceață Chrome
• FCW
• Garnitură interioară în portocaliu și crom satinat
• Semnificație ușoară "în formă de Y" pe LED-uri
• Cârlige Isofix
• Trusa de reparare a anvelopelor
• Limitator de viteză
• Mânerele ușilor exterioare colorate
• Afișaj media (ecran de 8 inci, AUX / USB, Bluetooth și oglindire smartphone prin cablu)
• Banc pliabil și divizibil 1 / 3-2 / 3
• Barele de protecție colorate
• Tapițerie neagră cu cusături albe și portocalii pe spate, tetieră și scaun, semn Stepway pe spate.
• Senzor de presiune a anvelopelor
• Senzori parcare spate
• Oglinzi electrice colorate
• Avertisment de depășire a vitezei
• Protecția portarului din partea neagră
• Volan TEP
• Volan reglabil pentru înălțime și adâncime

Cui se adresează

În majoritate majorității șoferilor italieni. Acolo Dacia Sandero, principalele avantaje ale acestora sunt un interior spațios și trunchiul record (410 litri, care devine 1.455 cu scaunele din spate pliate și patru cârlige utile pentru agățarea genților), aceasta este una dintre cele mai bune mașini noi pe care le puteți cumpăra cu mai puțin de 15.000 de euro (o cifră la îndemâna multor buzunare). Prezența unei plante GPL - mâncarea este la cerere în rândul celor care doresc să economisească nu numai pe lista de prețuri - acesta este și un plus care nu trebuie subestimat.

Le două stele primit în Euro NCAP crash test Obiectiv, acestea nu sunt cele mai bune, dar trebuie spus că au mai mult de-a face cu lipsa dispozitivelor de asistență a șoferului decât cu protejarea pasagerilor în cazul unei coliziuni.

Condus: prima lovitură

La noul Sandero Stepway are un aspect mai matur decât strămoșii săi: forme mai puțin „ieftine” și mai robuste, completate de unele soluții inteligente, precum șine de acoperiș modulare care, dacă este necesar, pot fi transformate în membri transversali. A fi singur Mic este foarte voluminos (la 4,10 metri lungime - mult spațiu de manevră), iar stâlpul C voluminos nu ajută la parcare: din fericire, există senzori din spate și apărători din plastic brut în stil off-road pentru a te ține departe de contact. .

Sunt vizibile în interior decorare îmbunătățit în trecut, chiar dacă nu încă la nivelul „vărului” Clio: tabloul de bord, de exemplu, este complet realizat din plastic dur (deși bine asamblat). Dintre „chifle” remarcăm o inserție plăcută de țesătură și debutul modelului. volan reglabil în adâncime în timp ce decizia de a scoate arcurile cu gaz care țineau capota deschisă, de a le înlocui cu un templu mai tradițional, este un pas înapoi.

Motorul pornește, primul pornește și imediat observați o manevrare excelentă. Viteză mecanica cu șase trepte. La primul colț, este imposibil să nu apreciem evoluția comportamentului pe drum: Dacia Sandero Stepway ECO-G este pe cât de agil în colțuri, pe atât de liniștitor, iar singurul dezavantaj este răspunsul prea sec al șocului la deconectările evidente. Un cadru superb, împodobit cu un sistem de frânare puternic, vă oferă tot ce este mai bun atunci când călătoriți cu calm: dacă sunteți în căutarea spațiului, limitele direcție (nu foarte comunicativ).

Conducere: nota finală

Pentru a face cunoștință cu Dacia Sandero a GPL: un însoțitor de călătorie de încredere, capabil să răspundă nevoilor celor care au nevoie de un vehicul versatil și nu vor să cheltuiască prea mulți bani pe un vehicul. O mașină care păstrează foarte bine și valoarea uzată: modelele companiilor românești sunt de fapt foarte solicitate pe piața mașinilor uzate și nu sunt ușor de găsit (cei care le cumpără le păstrează foarte mult timp).

După ce parcurgi sute de kilometri, te obișnuiești cu orice, cu excepția comenzilor sistemului de infotainment: sistemul funcționează foarte bine, dar comenzile tactile din stânga sunt cam lente, iar cei doi conectori USB pe tabloul de bord, doar cele mai incomode - în dreapta tabloului de bord - pot fi folosite Apple CarPlay e Android Auto (optional - 200 euro cu un navigator cu hărți ale Italiei, 300 euro cu hărți ale Europei). Soluție potrivită pentru instalații fără afișaj deoarece este aproape de suport smartphone dar nu foarte convingător cu privire la versiunile mai luxoase (printre altele, cele mai apreciate de cumpărători), deoarece este prea departe de torpedoul de sub aparatul de aer condiționat (locul unde se află de obicei telefonul mobil).

Ce spune despre tine

Sunteți o persoană care acordă atenție esenței și nu respectă tendințele, căutați o mașină care să facă față traficului orașului și călătoriilor lungi fără probleme. Îți place GPL-ul pentru că îți permite să parcurgi mulți kilometri pentru câțiva euro.

Спецификация

motor	GPL turbo, 3 cilindri în linie
Potență	101 CV GPL, 90 CV benzină
emisiilor	114 g / km GPL, 130 g / km benzină
consum	13,5 km / l GPL, 17,2 km / l benzină
viteza maxima	177 km / ha GPL, 173 km / ha benzină
Acc. 0-100	11,9 s
Lungime înălțime lățime	4,10 / 1,85 / 1,59 metri
Capacitate portbagaj	410 / 1.455 litri
Greutate goală	1.134 1.154 kg

Kia Rio EcoGPL Urban	Singurul rival GPL real Sandero este mai confortabil și mai puțin înfometat de combustibil decât rivalul român, dar pierde puncte precum „plăcerea de a conduce” (motor aspirat natural), „spațiu”, „preț” și „echipament”.
Invitație Mitsubishi Space Star LPG	Benzina japoneză mică este un campion în eficiență, dar nu foarte versatilă. Un motor cu aspirație naturală are puțini cai putere.
Nissan Micra GPL Visia	Motorul este partajat cu Sandero (dar cu 9 cai putere mai puțin) și la un preț mai mare.
Renault Clio GPL Life	Motorul este identic cu motorul Sandero, iar platforma are multe în comun cu platforma „vărului” român. Totuși, vorbim despre o mașină mult mai scumpă.