Daihatsu Charade 1993 Review
Când a fost introdus în urmă cu câteva luni, Charade CS cu cinci uși a costat mai puțin de 15,000 de dolari înainte de cheltuielile de drum. Acum, datorită yenului puternic, nu este departe de 16,000NUMX USD.
Dar Charade nu este singura. Nu cu mult timp în urmă, astfel de bani puteau cumpăra mașini mai mari precum Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova sau Nissan Pulsar. Cu toate acestea, astăzi va trebui să plătiți peste 20,000 USD pentru a obține chiar și cele mai ieftine versiuni ale acestor mașini japoneze. Dacă bugetul dvs. nu este atât de mare și o mașină compactă se potrivește nevoilor dvs., ar trebui să vă gândiți serios la Charade.
Este echipat cu un motor de 1.3 litri cu patru cilindri care este în mare parte preluat de la modelul anterior, dar cu modificări semnificative. Mai mult de jumătate dintre componentele motorului cu injecție de combustibil au fost reproiectate, inclusiv profilele camelor și admisia revizuite. Cu patru supape pe cilindru, dezvoltă putere și cuplu mai mult decât suficient pentru a schimba o mașină care cântărește mai puțin de 850 kg într-o formă CS simplă.
Pentru a profita la maximum de motor cu o transmisie manuală cu cinci trepte, trebuie să menții turațiile ridicate, dar asta nu înseamnă că trebuie să porți căști. Daihatsu a adus îmbunătățiri notabile în izolare fonică, interiorul fiind surprinzător de bine izolat de zgomotul de la motor și de la drum.
Direcția este mai bună și, în ciuda lipsei servodirecției, nu este nevoie de forță supraomenească pentru a intra într-un loc de parcare. Manevrarea și tracțiunea bună a lui Charade încurajează pilotul să împingă mai tare și, în cele din urmă, să dezvolte subvirarea care poate fi controlată cu ușurință cu clapeta de accelerație. Un echilibru bun între manevrabilitate și confort este asigurat de suspensia cu lonjeroane MacPherson. Economia de combustibil este un punct de vânzare puternic pentru Charade, cu un CS manual cu o medie de 7.5 litri la 100 km pe săptămână de condus.
În interior, scaunul șoferului are nevoie de o pernă mai lungă pentru a sprijini corespunzător șoldurile, mai ales pe distanțe mai mari. Pasagerii de pe locurile din spate au un spațiu bun pentru picioare pentru dimensiunea unei mașini, dar spațiul pentru bagaje din spatele trapei este mic.
Pretul CS nu include geamurile electrice si oglinzile exterioare reglabile electric. Dar, în general, Charade este mai atractivă decât majoritatea concurenților săi.
Daihatsu Charade
MOTOR: 16 supape, un singur arbore cu came în cap, motor de 1.3 litri cu patru în linie, injecție electronică. 55 la sută dintre piese sunt reproiectate cu profil și admisie reproiectate.
PUTERE: 62 kW la 6500 rpm, cuplu 105 Nm la 5000 rpm. Cuplul de torsion scăzut până la mediu crescut și treapta superioară crescută.
SUSPENDAREA: Strut MacPherson independent cu bară anti-ruliu spate. Efort redus la virare la viraje, senzație îmbunătățită de linie dreaptă.
FRÂNI: Discuri fata, tamburi spate. Standard în această gamă de preț.
CONSUM DE COMBUSTIBIL: punctaj mediu 7.5 la test. Rezervorul de 50 de litri oferă o autonomie de peste 600 km pe autostradă.
PRET: 15,945 USD 17,810 USD (Automat $XNUMXNUMX).
OPTIUNI: aer de fabrică 1657 USD, vopsea metalizată 200 USD.
