Damavand. Primul „distrugător” din Marea Caspică
Damavand este prima corvetă construită de un șantier naval iranian în Marea Caspică. Elicopter AB 212 ASW deasupra navei.
Mica flotilă iraniană Caspică și-a adăugat recent cea mai mare navă de război, Damavand, până în prezent. În ciuda faptului că blocul, ca și nava geamănă Jamaran, a fost lăudat de presa locală ca un distrugător, de fapt - în ceea ce privește clasificarea actuală - aceasta este o corvetă tipică.
Înainte de prăbușirea URSS, comandamentul Marinei Republicii Islamice Iran considera Marea Caspică doar ca o bază de antrenament pentru principalele forțe care operau în apele Golfului Persic și Oman. Dominația superputerii a fost de netăgăduit și, în ciuda faptului că nu erau cele mai bune relații politice dintre cele două țări la acea vreme, aici se aflau constant doar forțe mici, iar infrastructura portuară era destul de modestă. Cu toate acestea, totul s-a schimbat la începutul anilor 90, când fiecare dintre cele trei foste republici sovietice de la marginea Mării Caspice a devenit un stat independent și toate au început să-și ceară drepturile de a dezvolta zăcămintele bogate de petrol și gaze naturale de sub acesta. Totuși, Iranul, cel mai puternic stat militar din regiune după Federația Rusă, deținea doar aproximativ 12% din suprafața bazinului și mai ales în zone în care fundul mării se află la adâncimi mari, ceea ce face dificilă extragerea resurselor naturale de sub el. . . Prin urmare, Iranul nu a fost mulțumit de noua situație și a cerut o cotă de 20%, care sa trezit curând în dispută cu Azerbaidjan și Turkmenistan. Aceste țări nu urmau să respecte, din punctul lor de vedere, cererile neautorizate ale vecinilor și continuau să extragă petrol în zonele în litigiu. Nedorința de a determina cursul exact al liniilor de demarcație în Marea Caspică a dus, de asemenea, la pierderi pentru pescuit. Un rol semnificativ în alimentarea acestor dispute l-au jucat politicienii din Rusia, care încă au căutat, ca și în Uniunea Sovietică, să joace rolul principalului jucător din regiune.
Reacția naturală a Iranului a fost de a crea o flotilă caspică pentru a proteja interesele economice ale țării. Cu toate acestea, acest lucru s-a dovedit dificil din două motive. În primul rând, aceasta este refuzul Federației Ruse de a folosi singura rută posibilă de la Iran la Marea Caspică pentru transferul navelor iraniene, care era rețeaua rusă de căi navigabile interioare. Prin urmare, construcția lor a rămas la șantierele navale locale, dar acest lucru a fost complicat de al doilea motiv - concentrarea majorității șantierelor navale în Golful Persic. În primul rând, Iranul a trebuit să construiască șantiere navale pe coasta Mării Caspice aproape de la zero. Această sarcină a fost rezolvată cu succes, după cum demonstrează punerea în funcțiune a transportorului de rachete Paykan în 2003, iar apoi două instalații gemene în 2006 și 2008. Cu toate acestea, considerați aceste nave drept modele promițătoare - la urma urmei, a fost vorba despre „aterizare” de copii ale vitezelor franceze „Caman” de tip La Combattante IIA, adică. unități livrate la sfârșitul anilor 70-80. a permis, totuși, să dobândească experiență și know-how neprețuit pentru șantierele navale din Caspia, necesare pentru sarcina de a livra nave mai mari și mai versatile.
