Senzor de presiune în mașina Audi 80

Un dispozitiv, cum ar fi un senzor de presiune a uleiului, este un dispozitiv al cărui scop principal este de a converti semnalele de forță mecanică în semnale de tip electric. În acest caz, semnalele pot avea tensiuni de diferite tipuri. Odată decodificate, aceste semnale permit estimarea presiunii. Astăzi vom analiza unde se află senzorul de presiune de pe Audi 80, cum să-l verificăm, cum să-l gestionăm.

Cele mai comune sunt două opțiuni care funcționează la niveluri diferite de presiune: un senzor de 0,3 bar și un senzor de 1,8 bar. A doua opțiune este diferită prin faptul că este echipată cu o izolație albă specială. Motoarele diesel folosesc manometre de 0,9 bar cu izolație gri.

Mulți șoferi sunt interesați de unde se află senzorul de presiune pe Audi 80. Locația depinde de tipul de motor. Pe toți cei patru cilindri, dispozitivul de 0,3 bar este amplasat direct la capătul blocului de cilindri, în partea stângă a compartimentului motor. Cu o presiune a uleiului de 1,8 sau 0,9, setul este atașat ferm la suportul filtrului. La un motor cu cinci cilindri, kitul este situat pe partea stângă a blocului de cilindri, direct vizavi de orificiul care indică nivelul de ulei prezent.

La ce se folosește senzorul de presiune ulei Audi 80?

Când motorul funcționează, uneori se formează frecare în el. În locurile în care au fost găsite astfel de probleme, trebuie furnizat ulei. Poate fi aplicat în diverse moduri, cum ar fi pulverizarea. O condiție prealabilă pentru pulverizare este prezența presiunii. Când nivelul presiunii scade, cantitatea de ulei furnizată scade și acest lucru duce la defecțiuni ale pompei de ulei. Ca urmare a unei defecțiuni a pompei de alimentare cu ulei, frecarea elementelor cheie crește semnificativ, drept urmare piesele individuale se pot bloca, iar uzura „inimii mașinii” se accelerează. Pentru a evita toate aspectele negative, în sistemul de ungere Audi 80 b4, ca și la alte modele, este încorporat un senzor de presiune a uleiului de alimentare pentru a-l regla.

Semnalul de intrare este citit în mai multe moduri. De obicei, șoferul nu primește un raport detaliat, el se limitează la semnale sub formă de ulei pe panoul de instrumente sau instrumente din cabină dacă indicatorul a scăzut la minimum.

La alte modele de mașini, senzorul poate fi afișat pe scara echipamentului cu săgeți. În cele mai recente modele, nivelul de presiune din bloc este folosit nu atât pentru control, cât pentru raționalizarea funcționării motorului.

Dispozitiv de echipare

În echiparea unui model învechit, devenit deja un clasic, senzorul de presiune a uleiului Audi 80 b4, măsurătorile se bazează pe o modificare a elasticității membranei. Fiind supusă modificării formei și altor fenomene, membrana exercită presiune asupra tijei, care comprimă lichidul din țeavă. Pe de altă parte, fluidul compresibil apasă pe cealaltă tijă și ridică deja arborele. De asemenea, acest dispozitiv de măsurare se numește dinamometru.

Opțiunile moderne ale echipamentelor efectuează măsurători folosind un senzor traductor. Acest senzor este montat pe blocul cu cilindri, iar citirile măsurătorilor sunt transmise ulterior computerului de bord sub formă de semnale electronice convertite. În cele mai recente modele, funcția elementului sensibil se află pe o membrană specială, pe care există o rezistență. Această rezistență poate modifica nivelul de rezistență în timpul deformării.

Verificarea senzorilor de presiune a uleiului

Această procedură se realizează în mai multe etape:

1. În primul rând, trebuie să verificați nivelul uleiului.
2. Se verifică apoi starea cablajului ambilor senzori (atât la 0,3 bar, cât și la 1,8 bar).
3. După aceea, senzorul de presiune este îndepărtat cu 0,3 bar.
4. În locul senzorului demontat, este instalat un tip adecvat de manometru.
5. Dacă intenționați să utilizați senzori suplimentari, cum ar fi VW, următorul pas este să înșurubați senzorul în standul de testare.
6. După aceea, se realizează o conexiune la masa dispozitivului pentru control.
7. În plus, dispozitivul de măsurare a tensiunii este conectat la senzorul de presiune printr-un sistem suplimentar de cabluri, iar tensmetrul este, de asemenea, conectat la baterie, adică la stâlp.
8. Dacă totul este conectat corect și poate funcționa normal, dioda sau lampa se va aprinde.
9. După ce dioda sau lampa se aprinde, trebuie să porniți motorul și să creșteți încet viteza.
10. Dacă manometrul atinge 0,15 până la 0,45 bar, lampa de control sau dioda se stinge. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să înlocuiți senzorul cu 0,3 bar.

După aceea, trecem la verificarea senzorului pentru 1,8 și 0,9 bar, care se face în următoarea secvență:

1. Deconectam cablurile senzorului de presiune ulei cu 0,8 bar sau 0,9 bar pentru un motor diesel.
2. După aceea, conectăm un dispozitiv de măsurare pentru a studia nivelul tensiunii de presiune la polul pozitiv al tipului de baterie și la senzorul însuși.
3. Dacă totul este făcut corect, lampa de control nu ar trebui să se aprindă.
4. După aceea, pentru a verifica senzorul la 0,9 bar, creșteți turația motorului până când dispozitivul de măsurare furnizat arată o citire în regiunea de 0,75 bar până la 1,05 bar. Dacă acum lampa nu se aprinde, trebuie să schimbați senzorul.
5. Pentru a verifica senzorul cu 1,8, viteza este crescută la 1,5-1,8 bar. Lampa ar trebui să se aprindă și aici. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să schimbați echipamentul.

Senzorii de presiune a uleiului de la Audi 80 trebuie verificați în mod regulat. Cum se face - vezi mai jos.