Senzor de oxigen Opel Astra

În sistemul de management electronic al motorului (ECM), sonda lambda este responsabilă de monitorizarea concentrației de oxigen din gazele de eșapament. Datele senzorului primite de ECU sunt folosite pentru a regla alimentarea cu amestec de combustibil către camerele de ardere ale cilindrilor.

Indicatorii de îmbogățire sau de slabă vă permit să setați proporțiile optime de combustibil și oxigen pentru arderea completă și funcționarea eficientă a unității. La sistemul de evacuare Opel Astra, senzorul de oxigen este amplasat direct pe catalizatorul.

Dispozitivul și principiul de funcționare al sondei lambda

Sonda lambda a modernului Opel Astra de ultimă generație aparține tipului de bandă largă cu celulă galvanică pe bază de dioxid de zirconiu. Designul sondei lambda constă din:

• Corp.
• Primul electrod exterior este în contact cu gazele de evacuare.
• Electrodul interior este în contact cu atmosfera.
• Celulă galvanică de tip solid (dioxid de zirconiu) situată între doi electrozi în interiorul cutiei.
• Încălzirea firului pentru a crea o temperatură de lucru (aproximativ 320°C).
• Spion pe carcasă pentru admisia gazelor de eșapament.

Ciclul de funcționare al sondei lambda se bazează pe diferența de potențial dintre electrozi, care sunt acoperiți cu un strat special sensibil la oxigen (platină). Electrolitul se încălzește în timpul trecerii unui amestec de aer atmosferic cu ioni de oxigen și gaze de eșapament, drept urmare pe electrozi apar tensiuni cu potențiale diferite. Cu cât concentrația de oxigen este mai mare, cu atât tensiunea este mai mică. Impulsul electric de amplitudine intră în ECU prin unitatea de comandă, unde programul estimează gradul de saturație a sistemului de evacuare cu oxigen pe baza valorilor tensiunii.

Diagnosticare si inlocuire senzor de oxigen

Defectarea „oxigenului” duce la probleme cu motorul:

• Crește concentrația de emisii nocive în gazele de eșapament
• RPM scade la ralanti
• Există o creștere a consumului de combustibil
• Scăderea accelerației vehiculului

Durata de viață a unei sonde lambda pe un Opel Astra este în medie de 60-80 mii km. Diagnosticarea unei probleme cu un senzor de oxigen este destul de dificilă - dispozitivul nu eșuează imediat, ci treptat, dând ECU-ului valori incorecte și defecțiuni. Cauzele uzurii premature pot fi combustibilul de calitate scăzută, funcționarea motorului cu elemente uzate ale grupului cilindru-piston sau reglarea necorespunzătoare a supapelor.

O defecțiune a senzorului de oxigen este înregistrată în jurnalul de memorie ODB, sunt generate coduri de eroare și ledul „Verificați motorul” de pe tabloul de bord se aprinde. Decriptarea codurilor de eroare:

• P0133 - Citirile de tensiune sunt prea mari sau prea scăzute.
• P1133 - Răspuns lent sau defecțiune a senzorului.

Defecțiunile senzorului pot fi cauzate de scurtcircuite, fire rupte, oxidarea contactelor terminalelor, defecțiunea vidului (scurgeri de aer în liniile de admisie) și injectoare defectuoase.

Puteți verifica independent performanța senzorului folosind un osciloscop și un voltmetru. Pentru a verifica, măsurați tensiunea dintre firul de impuls (+) - pe firul negru Opel Astra h și masă - firul alb. Dacă pe ecranul osciloscopului amplitudinea semnalului pe secundă variază de la 0,1 la 0,9 V, atunci sonda lambda funcționează.

Trebuie reținut că senzorul de oxigen este verificat cu motorul încălzit la temperatura de funcționare la ralanti.

Procedura de înlocuire

Pentru a înlocui senzorul de oxigen cu un Opel Astra h, este necesară o altă cheie decât 22. Înainte de lucru, este necesar să îndepărtați borna „negativă” a bateriei și să lăsați elementele sistemului de evacuare să se răcească.

• Apăsați clema blocului cablajului de bornele sondei lambda.

• Deconectați cablajele de la motor.

• Scoateți capacul scutului termic al convertizorului catalitic de pe galerie.

• Deșurubați piulița care fixează sonda lambda cu o cheie la „22”.

• Deșurubați senzorul de oxigen de pe suportul colectorului.

• O nouă sondă lambda este instalată în ordine inversă.

La înlocuire, toate lucrările trebuie efectuate pe un motor răcit la o temperatură care nu depășește 40-50 ° C. Conexiunile filetate ale noului senzor sunt tratate cu un etanșant termic special care poate rezista la temperaturi ridicate pentru a preveni „lipirea” și pentru a preveni pătrunderea umezelii. Inelele O sunt de asemenea înlocuite cu altele noi (incluse de obicei în noul kit).

Cablajul trebuie verificat pentru deteriorarea izolației, rupturi și oxidare la bornele de contact, care, dacă este necesar, sunt curățate cu șmirghel cu granulație fină. După instalare, funcționarea sondei lambda este diagnosticată în diferite moduri de funcționare a motorului: 5-10 minute la ralanti scăzut, apoi o creștere a vitezei până la maximum 1-2 minute.