Senzor arbore cu came BMW e39
În timp ce mi-am dat seama care este problema, am găsit oameni cu probleme similare, această postare este pentru ei.
Simptomele au fost următoarele: scârțâit injector, fund tocit, vibrații la ralanti, consum crescut cu 20%, amestec bogat (țeava, lambda și catalizatorul nu miros).
ATENŢIE! Simptomele sunt tipice doar pentru motoarele M50 2l cu injecție Siemens și M52 până la 98 în sus, eventual pentru modelele ulterioare, altele nu pot spune.
Am conectat INPA, am arătat spre DPRV, m-am uitat la datele lui, se pare că nu se plânge.
Am scos senzorul, am verificat cu un ohmmetru intre 1 si 2 contacte sa fie de 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, intre 2 si 3
0,39 ohmi - 0,41 ohmi. Aveam un decalaj intre 1 si 2. Am scos impletitura firelor, s-a dovedit ca firele erau moarte. Am încercat să măsoare direct pe senzor, același lucru. A demontat, a măsurat contactele și s-a asigurat că este gata.
Se schimba foarte usor. A doua oara am schimbat-o in 15 minute, prima data am sapat timp de 40 de minute.
Veți avea nevoie de: o zonă bine iluminată, chei (32, 19, 10 deschise), o priză de 10 inchi cu o cheie, o șurubelniță subțire cu lamă plată și mâini de prindere. Este mai bine să faci totul pe un motor rece, mâinile tale vor fi mai în siguranță.
