Senzor de viteza Accent Tagaz

De când conduc după ce am înlocuit segmentele pistonului, monitorizez cu atenție funcționarea motorului. Din când în când încerc să verific ECU pentru erori, luând din nou scanerul găsit eroarea P0717.

O căutare pe Internet a indicat imediat o defecțiune a senzorului de turație a arborelui cutiei de viteze. Verificarea în comandă nu a ars, cutia a funcționat bine, dar nu ar trebui să existe erori, așa că vom schimba senzorul. Am comandat acest senzor în magazin, a venit în câteva zile și am mers imediat în garaj.

Pentru a înlocui, aveți nevoie de chei și capete pentru 10 și 12, acesta este instrumentul principal necesar pentru această procedură. Piesa de schimb în sine constă din doi senzori Hall, care sunt amplasați în locuri diferite ale transmisiei automate. Senzorul cu firul lung se află sub carcasa filtrului de aer, senzorul cu firul scurt se află în spatele roții din față stânga. Mai întâi, scoateți carcasa filtrului de aer, aici aveți nevoie de un cap pentru 10.

Apoi, folosind o cheie de 10 și o priză de 12, scoateți bateria și suportul acesteia. S-a obținut locul de acces la senzorul superior, pentru a ajunge la senzorul inferior, este necesar să scoateți roata din stânga față, să deșurubați portbagajul din cutie, se sprijină pe două șuruburi de 10 și, de asemenea, scoateți partea din față. parte a pielii aripii. Căptușeala aripii este atașată la zăvoare de unică folosință, așa că recomand să cumpărați imediat elemente de fixare. Senzorii înșiși sunt montați cu un șurub de 10, iar conectorul lor este ascuns sub suportul compartimentului bateriei.

Mult timp am încercat să scot conectorul din suport, apoi am deșurubat suportul, l-am scos și am scos conectorul. După aceea, am instalat totul la locul lui și am pus la loc tot ce a fost dezasamblat.

Când am cumpărat o mașină, am fost informat sincer că aripa din stânga față a fost avariată (partea inferioară din față lipsea) și mi-au dat un aripă nou originală. Nu am avut timp să-l înlocuiesc. Astăzi, în timp ce scoteam vechea căptușeală a aripii, am decis că este timpul să o înlocuiesc și l-am îndepărtat complet, înlocuind-o cu una nouă.

Am folosit cleme care erau în garaj, unele obișnuite VAZ, se țin bine.

După înlocuirea senzorului, am mers să adaptez cutia, am condus pe autostradă și am accelerat încet și m-am oprit pentru a comuta cutia în treapta a 4-a, am repetat procedura de 5 ori. L-am remontat seara, am verificat erorile: cele vechi au dispărut, cele noi nu au apărut, ceea ce înseamnă că rezultatul a fost atins. Subiectiv, părea că schimbarea a început să aibă loc mai la timp, dar în general nu au existat plângeri cu privire la cutie înainte.

De asemenea, conform raportului promis după înlocuirea segmentelor pistonului, am decis că nu are sens să creez un post separat. Momentan am parcurs 1300 km si pot spune cu incredere ca nu mai este consum de ulei. În acest timp, am reușit să mă deplasez prin oraș și de-a lungul autostrăzii, în timp ce turnam ulei până la marcajul maxim, astfel încât să rămână la același nivel. Inainte de a inlocui aceasta rulare ar fi fost nevoie de mai mult de un litru, incep sa fac economie de ulei) Motorul functioneaza corect, trage bine. Astăzi, după ce am scos tubul de accelerație, am făcut o fotografie - nu există nicio picătură de ulei pe accelerație, absolut curată, în timp ce înainte era rapid acoperită cu ulei.

Am luat senzorii astăzi, prețul este de 1300 de ruble. Am fost ocupat toată ziua și în cele din urmă nu am putut să suport și am plecat noaptea. Bineînțeles, am schimbat senzorul de hemoroizi inferior, dar dacă există un clichet mic, două extensii lungi și un cap de 10, atunci cum să scuipi, să te târăști, să te uiți, să pui extensiile între protecția platformei și subcadru și totul se deșuruba ușor , deci nu am ridicat nimic, nu am scos roata, mama lene.)))

O sa adaug, intr-o lovitura rece in D nu a fost puternic. Momentan, cutia este în curs de adaptare.

Apropo, cine știe, cutia se adaptează după scoaterea terminalului, sau la condus, se adaptează tot timpul în funcție de stilul de condus, ca Toyota?))

Pe scurt, înlocuirea nu a ajutat prea mult ((

Singurul lucru pe care l-am observat.

1. Ușor mai puține vibrații în D+frână și R+frână.

2. Treceți de la 3 la 2 la depășire, adică accelerațiile au devenit mai lin.

Toate celelalte lovituri au rămas aceleași.

Cine vrea să cumpere senzori vechi, îl pot vinde cu ruble 500. Muncitori, voi dezasambla, curăț, ung cu etanșant (nu am făcut asta cu alții noi, ceea ce regret).

Informație nouă!

Sunt la a treia zi. A fost puțin frig în dimineața asta. Ce cald s-a făcut, doar că nu știu!

A devenit mult mai lin pentru a comuta, se simte, dar mai lin. La frânare s-a schimbat mai bine. În general, există un efect! Nu ideal, dar mai bun!

A durat mult să se adapteze.

Ei bine, am deschis vechii senzori, firele unde se conectează la întrerupătoarele sunt verzi, ruginite. Deci cine va instala alții noi, dezasambla senzorii (se demontează foarte ușor!) și umple cu material de etanșare! Neapărat! Dacă este posibil, le voi scoate din nou și le voi umple cu material de etanșare.))

Dacă, după erori de scanare, vi s-a dat un număr: P0717, atunci aceasta înseamnă că este timpul să schimbați senzorul de rotație a arborelui transmisiei automate la Hyundai Accent. Cel mai bine este, desigur, să cumpărați un senzor nou, număr de catalog: 4595522701, a fost acolo pentru aproape 900 de ruble, așa că nu veți economisi mult la cumpărarea unui senzor folosit.

Interesant, cu o astfel de eroare, nu am observat probleme cu motorul sau cutia de viteze, totul a funcționat ca de obicei. Și iată noul nostru senzor:

Dintre uneltele interschimbabile, avem nevoie doar de chei pentru 10 și 12, dar este mai bine să avem la îndemână un set standard de un alt instrument. Pentru a puncta imediat i-urile: Acest senzor are două părți, prima pe un fir lung sub filtrul de aer și baterie, a doua pe un fir scurt în spatele volanului (cu fața către șofer). Vezi și: Cum să înlocuiți cablul ambreiajului cu propriile mâini video

Să începem prin a dezasambla întreaga carcasă a filtrului de aer, așa cum puteți vedea în fotografia de mai jos.

scoateți carcasa filtrului

Acum lucrăm cu bateria și platforma pentru aceasta. Pentru a face acest lucru, folosim din nou cheile pentru 10 și 12, deșurubam totul și vedem senzorul superior, aici este:

senzorul superior

Ne întoarcem la senzorul inferior pentru a ne apropia de acesta, scoatem volanul și anterele transmisiei. Apropo, căptușeala aripii este ținută de zăvoare de unică folosință, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi. Și iată fotografiile senzorului inferior:

senzor de jos

După ce ați asamblat totul, va trebui să încălziți mașina și să conduceți bine în toate treptele. Dacă aveți propriul conector, puteți verifica din nou Hyundai Accent pentru erori.