Senzor de viteza Peugeot 406

Vitezometrul a început să bată prost 80, sărind ca un bolnav, apoi 70, apoi 60, apoi 100, apoi a încetat de tot să funcționeze.

S-a decis înlocuirea senzorului de viteză.

Este amplasat în cutia de viteze în partea din spate a motorului, unde sunt introduse arborii de osie.

Puteți să-l vedeți și să deconectați cipul prin capotă.

De asemenea, mi-a fost mai ușor să lucrez din groapă. Deșurubam un singur șurub cu 11 (care poate avea un asterisc) și pur și simplu îl ridicăm, doar cu grijă, poate că se va scurge puțin ulei, scuip.

Verificarea stării și înlocuirea senzorului de viteză a vehiculului (DSS)

VSS este montat pe carcasa transmisiei și este un senzor de reluctanță variabilă care începe să genereze impulsuri de tensiune imediat ce viteza vehiculului depășește 3 mph (4,8 km/h). Impulsurile senzorului sunt trimise la PCM și utilizate de modul pentru a controla durata timpului de deschidere și schimbare a treptelor de viteză a injectorului de combustibil. La modelele cu transmisie manuală se folosește un motor cu ardere internă, la modelele cu transmisie automată există doi senzori de turație: unul este conectat la arborele secundar al cutiei de viteze, al doilea la arborele intermediar, iar defecțiunea oricăruia dintre aceștia duce la probleme cu schimbarea vitezelor.

PROCESUL

1. Deconectați conectorul cablajului senzorului.
2. Măsurați tensiunea la conector (partea cablajului) cu un voltmetru.
3. Sonda pozitivă a voltmetrului trebuie conectată la borna cablului negru-galben, iar sonda negativă la masă. Ar trebui să existe tensiunea bateriei pe conector.
4. Dacă nu există curent, verificați starea cablajului VSS în zona dintre senzor și blocul de montare a siguranțelor (în stânga sub tabloul de bord).
5. De asemenea, asigurați-vă că siguranța în sine este bună. Folosind un ohmmetru, testați continuitatea între terminalul firului negru al conectorului și masă. Dacă nu există continuitate, verificați starea firului negru și calitatea conexiunilor terminale ale acestuia.
6. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Blocați roțile din spate și treceți în neutru.
7. Conectați cablajul la VSS, porniți contactul (nu porniți motorul) și verificați borna firului de semnal (albastru-alb) din spatele conectorului cu un voltmetru (conectați cablul de testare negativ la masa caroseriei).
8. Ținând una dintre roțile din față staționată,
9. întoarceți cu mâna, în caz contrar, tensiunea ar trebui să fluctueze între zero și 5V, altfel înlocuiți VSS.