Senzor de temperatură a motorului
Articole interesante

Senzor de temperatură a motorului

Senzor de temperatură a motorului Semnalul său este unul dintre parametrii importanți pe baza cărora unitatea de control al motorului calculează valoarea instantanee a timpului de aprindere și doza de combustibil injectat.

La vehiculele moderne, temperatura motorului este măsurată de un senzor de rezistență NTC situat în Senzor de temperatură a motoruluilichid pentru racirea motorului. Abrevierea NTC înseamnă coeficient de temperatură negativ, adică în cazul unui astfel de senzor, rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii.

Temperatura este un parametru de corecție pentru calcularea timpului de aprindere de către unitatea de comandă a motorului. În absența informațiilor despre temperatura motorului, pentru calcule se folosește o valoare de înlocuire, de obicei 80 - 110 grade Celsius. În acest caz, unghiul de avans la aprindere scade. Astfel, motorul este protejat de suprasarcini, dar performantele sale sunt reduse.

Doza de injecție de bază, care se determină în funcție de turația și sarcina motorului, în faza de pornire la rece, precum și în alte condiții de funcționare, trebuie ajustată corespunzător. Compoziția amestecului este ajustată, inclusiv, în funcție de semnalul senzorului de temperatură a motorului. Dacă este absentă, pentru calcule se ia o valoare de temperatură de înlocuire, ca în cazul controlului aprinderii. Totuși, acest lucru poate cauza pornirea dificilă (uneori chiar imposibilă) și funcționarea neuniformă a unității de antrenare în timpul încălzirii. Acest lucru se datorează faptului că temperatura de înlocuire se referă de obicei la un motor deja cald.

Dacă nu există o valoare de înlocuire sau există un scurtcircuit în circuit, atunci amestecul nu este îmbogățit, deoarece scurtcircuitul, adică. rezistență scăzută a circuitului, corespunde unui motor fierbinte (rezistența senzorului NTC scade odată cu creșterea temperaturii). La rândul său, un circuit deschis, de ex. rezistență infinit de mare, citită de controler ca o stare de răcire extremă a motorului, determinând îmbogățirea maximă posibilă a dozei de combustibil.

Un senzor de tip NTC funcționează bine prin măsurarea rezistenței sale, de preferință în mai multe puncte ale caracteristicii sale. Acest lucru necesită încălzirea deliberată a senzorului la anumite temperaturi.

Adauga un comentariu