Senzori injectoare KIA Sportage

Crossover-ul este produs de companie din 1992. Până în prezent, a cincea generație de mașini a acestui brand este produsă. Crossover-ul compact puternic și agil a primit de multă vreme recunoașterea binemeritată de la cumpărători. În plus, în prezent, produsele KIA Motors sunt asamblate și în Rusia. De-a lungul anilor de producție, compania a instalat pe mașini motoare pe benzină și diesel. Mașinile sunt disponibile cu tracțiune integrală și mono. Performanța mașinii depinde direct de calitatea senzorilor. Opțiunile utilizate și modurile de defecțiune ale acestora sunt discutate în material.

Unitate electronică de comandă a motorului

ECU este una dintre cele mai complexe părți ale sistemului de control al vehiculului. Blocul motor este responsabil pentru injecția de combustibil cu succes și controlul componentelor importante ale sistemelor auto și mult mai mult, este un fel de „rezervor de idei” al întregii mașini. Indicatoarele de pe panou arată tipurile de defecțiuni posibile. Acest lucru vă permite să determinați independent tipul de defecțiune. Această parte eșuează rar, cel mai adesea acest lucru se datorează unui scurtcircuit, deteriorări mecanice sau pătrundere de umezeală în element.

Trebuie remarcat faptul că, în cazul unei defecțiuni, piesele trebuie comandate nu numai după articol, ci și după codul VIN al mașinii, deoarece blocurile de la diferite mașini nu sunt interschimbabile.

Articol: 6562815;

Cost: prețul unei piese folosite este de 11 - 000 de ruble.

locație

Unitatea de comandă a motorului este situată în partea dreaptă a habitaclului, la picioarele pasagerului din față, în spatele tapițeriei mochetei.

Simptome de disfuncționalitate:

Simptomele defecțiunilor includ toate defecțiunile care pot apărea în cazul unor defecțiuni la diverși senzori ai sistemului de management al motorului, deoarece această unitate este responsabilă pentru funcționarea fiecărui senzor instalat în sistem.

Aceste simptome pot apărea cu alte defecțiuni. Acestea trebuie îndepărtate înainte de reparație.

Senzor arbore cotit

Senzorul arborelui cotit este folosit pentru a determina poziția arborelui cotit, adică în momentul în care pistoanele motorului ajung în poziția superioară, numită punct mort superior (TDC), în acest moment ar trebui să fie furnizată o scânteie cilindrilor. Dacă senzorul de poziție a arborelui cotit se defectează, motorul nu va porni.

Niciun semnal la senzorul ECU. Pe modelele de ani diferiți de fabricație, DPKV poate diferi. Sunt:

• Tip magnetic-inductiv;
• Despre efectul Hall;
• optic.

locație

Senzorul arborelui cotit este conectat la partea din spate a transmisiei și citește volantul.

Simptome de disfuncționalitate:

• Imposibilitatea pornirii motorului atât la rece, cât și la cald;
• Detonația are loc atunci când motorul funcționează;
• Puterea motorului scade, dinamica scade;
• Motorul mașinii începe să bubuie.

Senzor de poziție a arborelui cu came

În mașinile moderne, senzorul arborelui cu came este utilizat pentru implementarea injecției de combustibil în faze. Această caracteristică a mașinii vă permite să reduceți consumul de combustibil și să creșteți puterea motorului. Cu injecția în faze, eficiența motorului crește semnificativ.

locație

Senzorul arborelui cu came este amplasat în chiulasă de la capătul său, din partea laterală a cutiei de viteze și este fixat cu două șuruburi.

Simptome de disfuncționalitate:

• Se pierde puterea motorului;
• Dinamica căderii;
• Întreruperi în funcționarea motorului cu ardere internă în a douăzecea zi.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

DTOZH este o parte responsabilă de pornirea ventilatorului de răcire, precum și de citirile de pe tabloul de bord despre temperatura lichidului de răcire și formarea amestecului de combustibil. Senzorul în sine este realizat pe baza unui termistor, care transmite valori de rezistență către unitatea de control a motorului despre temperatura lichidului de răcire. Pe baza acestor citiri, ECU reglează alimentarea cu combustibil, crescând astfel viteza atunci când motorul rece al mașinii se încălzește.

locație

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe Kia Sportage este situat în tubul de sub galeria de admisie a motorului.

Simptome de disfuncționalitate:

• Nu există încălzire a turației motorului cu ardere internă;
• Motorul nu pornește bine;
• Creșteți consumul de combustibil.

Senzor de presiune absolută

DMRV, senzorul de presiune absolută, în cazul unei defecțiuni, oprește semnalul de intrare la ECU, care este necesar pentru a calcula cantitatea de aer furnizată motorului. Senzorul se bazează pe măsurarea vidului din galeria de admisie, pe baza acestor citiri, înțelege cât de mult aer este în prezent în receptor. Aceste citiri sunt trimise la ECU și amestecul de combustibil este corectat.

locație

Senzorul de presiune absolută este amplasat în rezervorul de aer al mașinii.

Simptome de disfuncționalitate:

• scăderea puterii;
• crește consumul de combustibil;
• crește toxicitatea gazelor de eșapament.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație

TPS controlează poziția clapetei de accelerație. Transmite date către ECU și reglează cantitatea de amestec aer-combustibil furnizată motorului. Sarcina senzorului este de a asigura controlul poziției clapetei de accelerație. În cazul unei avarii, stabilizarea motorului este încălcată.

locație

Deoarece senzorul funcționează pe aceeași axă cu clapeta de accelerație, este situat pe ansamblul clapetei de accelerație a vehiculului.

Simptome de disfuncționalitate:

• Pierderea puterii
• Inactiv instabil;
• Revoluții puternice.

Senzor de viteza vehiculului

Mașinile moderne sunt mai electronice decât înainte. Pe vremuri, era necesar un cablu special pentru ca vitezometrul să funcționeze, iar acum un mic senzor este responsabil pentru funcționarea vitezometrului, care conține funcțiile nu numai de măsurare a vitezei, ci și de reglare a amestecului de combustibil, funcționarea transmisiei automate. , etc., dar această parte se numește senzor de viteză.

locație

Senzorul citește citirile vitezei din cutia de viteze, astfel încât să îl puteți găsi la punctul de control al mașinii.

Simptome de disfuncționalitate:

• Vitezometrul nu mai funcționează, senzorii săi plutesc sau dau citiri inexacte;
• La comutare, apar smucituri, indicatoarele sunt emise la momentul nepotrivit;
• La unele modele, este posibil să dezactivați complet ABS. De asemenea, este posibil să dezactivați tracțiunea motorului;
• ECU este în unele cazuri capabil să limiteze viteza maximă sau viteza vehiculului;
• Ledul Check Engine de pe tabloul de bord se aprinde.

Senzor de lovitură

Mașinile moderne sunt pline de componente electronice, dar acest lucru este și mai bine, deoarece acum, cu ajutorul unui senzor de detonare, puteți detecta orice problemă la motor și o puteți rezolva pur și simplu prin reglarea momentului de aprindere. Această problemă este rezolvată de senzorul de detonare, dar uneori acest senzor poate eșua.

În cazul unei defecțiuni, ECU încetează să determine finalizarea procesului de ardere a amestecului de combustibil din cilindri. Problema este că semnalul de ieșire este prea puternic sau prea slab. Printre motive se numără defecțiunea senzorului în sine, apariția unui scurtcircuit, o defecțiune a unității de control a motorului, o împletitură de protecție sau o întrerupere a firului de semnal.

locație

Deoarece cea mai mare parte a ciocănirii are loc în blocul motor, senzorul de detonare este amplasat acolo, pe partea dreaptă a blocului motor.

Simptome de disfuncționalitate:

• Pierderea puterii;
• Pornirea proastă a motorului cu ardere internă;
• Atingerea cu degetul.

Senzor de presiune ulei

Sarcina principală a senzorului de presiune a uleiului este de a monitoriza citirile presiunii uleiului din motor. Dacă pe tabloul de bord apare o pictogramă roșie a uleiului, aceasta indică o defecțiune a presiunii uleiului. În acest caz, ar trebui să opriți motorul cât mai curând posibil pentru a nu-l deteriora, apoi verificați nivelul uleiului și chemați un camion de remorcare, dacă nivelul uleiului este normal, nu este recomandat să continuați cu presiunea uleiului. lumina pe.

locație

Senzorul de presiune a uleiului este situat pe partea laterală a galeriei de admisie și este înșurubat în pompa de ulei.

Simptome de disfuncționalitate:

• Ledul de presiune a uleiului este aprins la presiune normală.

Senzor de oxigen

Sonda lambda este un dispozitiv care și-a luat numele de la litera greacă lambda, care denotă nivelul gazelor de eșapament. Acest senzor este utilizat în legătură cu introducerea standardelor de toxicitate pentru emisiile de evacuare a vehiculelor în mediu.

Sonda lambda arată gradul de concentrare a nivelului de oxigen în sistemele electronice de control. Prezența unei defecțiuni afectează funcționarea motorului prin reducerea nivelului de combustibil care intră în camera de ardere.

locație

Sonda lambda este întotdeauna amplasată în tubul de evacuare (colectorul de evacuare) al mașinii și este fixată acolo printr-o conexiune filetată.

Simptome de disfuncționalitate:

• Consum crescut;
• Pierderea puterii;
• Funcționare instabilă a motorului cu ardere internă.

Senzor invers

Senzorul este necesar pentru a aprinde lumina la mers înapoi. Când șoferul cuplează marșarierul, contactele senzorului sunt închise, pornind sursa de alimentare pentru luminile din spate, permițând parcarea în siguranță pe timp de noapte.

locație

Senzorul de marșarier este amplasat în cutia de viteze.

Simptome de disfuncționalitate:

• Luminile de marșarier nu funcționează.

Senzor ABS

Senzorul face parte din sistemul de blocare și este responsabil pentru determinarea momentului blocării acestuia prin viteza roții. Se determină în momentul rotației roții datorită vitezei cu care semnalul intră în ECU.

locație

Mașina are 4 senzori ABS și fiecare dintre ei este amplasat în butucul roții.

Simptome de disfuncționalitate:

• Roțile se blochează adesea la frânări puternice;
• Afișajul de control de bord arată o eroare;
• Nu există vibrații la apăsarea pedalei de frână.