Downpipe - ce este?

Tubul descendent este o parte importantă a sistemului de evacuare a oricărui vehicul, trecând între galeria de evacuare și convertorul catalitic (catalizator). Mulți pasionați de mașini acordă foarte puțină atenție acestei conducte, deoarece nu are niciun efect semnificativ asupra performanțelor unui motor pe benzină cu aspirație naturală.

La vale

Даунпайп (conductă) - aceasta este o țeavă care ajută la devierea gazelor de eșapament de la motor către turbină, rotindu-le astfel. Se conectează direct la galeria de evacuare și la turbină.

Cum arată Downpipe?

Downpipe este pur și simplu o conductă lungă de 40-60 cm care începe imediat după turbină și se conectează la sistemul de evacuare.

Utilizat de obicei numai pe vehiculele cu motoare turbo. Deoarece turbina este situată între colectoarele de pe cap și evacuare, iar pentru a se conecta la sistemul de evacuare, aveți nevoie de o țeavă care coboară linia de evacuare.

Acest lucru nu are sens, dar la mașinile cu aspirație naturală, colectoarele care pornesc de la cap se conectează la țeava de eșapament spre partea de jos a mașinii.

La vehiculele cu turbocompresoare, este necesară o secțiune de conductă (downpipe) pentru a conecta turbina la restul sistemului de evacuare, care se află sub motor, motiv pentru care se numește downpipe.

În interiorul acestei secțiuni de țeavă este de obicei un catalizator sau un „filtru” de particule (în cazul motoarelor diesel). Practic, este o componentă cu funcție de filtrare care servește la reducerea emisiilor de evacuare.

În fotografia de mai jos, puteți vedea burlanul montat standard pe mașină, care a fost tăiat pentru a dezvălui interiorul.

Cum arată o conductă de jos din interior?

Unde se află?

Conducta de jos este situată între turbocompresor și sistemul de evacuare și conține adesea (în funcție de tipul vehiculului) un precatalizator și/sau catalizator principal și un senzor de oxigen. Diametrul mai mare al conductei de scurgere oferă performanțe îmbunătățite și sunet mai bogat.

Downpipe în funcționare motor și turbocompresor

Atât turbocompresorul, cât și motorul sunt în esență pompe. În acest caz, cel mai mare adversar al oricărei pompe este limitarea. Limitarea emisiilor de eșapament într-un motor de mașină îi poate costa puterea.

Permeabilitatea scăzută a eșapamentului face ca curățarea cilindrului să fie mai greu pentru următorul ciclu, folosind energie care nu poate fi folosită pentru a deplasa mașina. Restricția de admisie restricționează amestecul de aer și combustibil care permite arderea, limitând astfel puterea.

Importanța coborârii

După cum am discutat mai devreme, cu cât gazele de eșapament sunt mai ușoare și sunt furnizate turbinei, cu atât mai multă putere poate furniza motorul. Marele avantaj al țevii de eșapament este că oferă o rezistență mai mică la gazele de eșapament decât țevile de eșapament standard, ceea ce permite turbinei să se rotească mai repede și să acumuleze mai multă presiune.

De ce este importantă burlanul?

Problemă de fabricație a tubulaturii

Principala problemă cu burlane este fabricarea lor. Nu este un secret faptul că fiecare mașină este unică prin aspectul său, chiar și două modele identice, dar cu motoare diferite, au un aspect diferit al compartimentului motorului. În acest sens, țevile descendente trebuie să fie curbate în diferite planuri pentru a le potrivi corect.

În procesul de fabricare a acestor duze, ondulații și nereguli pot apărea pe partea interioară a duzei în punctele de îndoire. Astfel de nereguli duc la formarea de turbulențe și turbulențe, ceea ce reduce fluxul de gaze de eșapament. Conductele descendente de performanță sunt mai fine, fără ondulații interne, oferind astfel un flux de evacuare mai bun și mai multă putere de la turbocompresor.

Unde se folosește downpipe

Acest tip de țevi de ramificație este utilizat în principal pentru reglarea automată a motoarelor, atunci când este instalat inițial un motor atmosferic și vor să-l transforme în turbocompresor.

Turbina trebuie dezrăucită cumva, respectiv, este necesară o alimentare cu gaz de eșapament, dar de unde o pot obține dacă în sistemul standard există doar o galerie de evacuare și apoi țeava de evacuare în sine? În astfel de situații este instalată conducta de evacuare, și anume, galeria de evacuare este în curs de finalizare (mai des este instalat un „păianjen”), din care conducta de evacuare deja deviază gazele de eșapament către turbină și o învârte.

Recenzie video a colectorului și a downpipe-ului pe clasicul 16v

Mașina mea are conductă de jos?

Dacă mașina dumneavoastră este turbo (diesel sau benzină), aceasta trebuie să fie echipată cu o conductă de jos (rețineți că acesta este un tub de legătură).

Dacă mașina dvs. este atmosferică, nu instalați o burlană pe ea, deoarece este inutilă. Mașinile de ultimă generație sunt aproape întotdeauna turboalimentate, așa că au deja conducta de jos originală ca standard. 

Cu downpipe-ul InoxPower, poți obține o creștere vizibilă a puterii, mai mare decât cu o simplă remapare a ECU, precum și un sunet îmbunătățit, singurul bloc real care nu îți face motorul să urle.

Când ar trebui să-ți schimbi burlanul?

reglajul downpipei

De obicei, conducta de jos cu filtru este o componentă predispusă la uzură, în special acest lucru pare să fie cazul la motoarele diesel, unde DPF tinde să se înfunde și este adesea dificil de reparat în timp. În acest ghid, nu vom intra în detalii despre motivul pentru care se întâmplă acest lucru. Aici ne vom concentra asupra motivului pentru care de obicei treceți de la un downpipe de stoc la unul de curse, care este să creșteți puterea.

Dacă faceți îmbunătățiri pentru a crește puterea unei mașini cu turbină (vă reamintesc că acestea sunt modificări care trebuie făcute doar pentru rularea în circuit închis), primul pas este clasica „hartă” în unitatea de control. .

În sine, aceasta ar fi deja suficientă modificare pentru a obține prima creștere a puterii.

Dar dacă doriți să obțineți cea mai bună performanță din motor fără a interfera cu turbocompresorul, pistoanele, bielele sau blocul de alimentare și FĂRĂ a pune în pericol FIABILITATEA, atunci există următorul pas, denumit adesea „etapa 2”.

Etapa 2 constă în esență în instalarea unei conducte de curgere, a unei admisii și a unei hărți speciale (termenul etapa 2 este generic, incluzând uneori și alte modificări).

Concluzia este să înlocuiți doupipe-ul cu unul sportiv. INOXPOWER. Un pas simplu care, însă, schimbă radical rezultatul, permițând o creștere semnificativă a puterii.

Dar nu se opreste aici...

Beneficiile reglajului downpipei

Reglajul downpipei va aduce mai multe efecte, toate bazate pe reducerea contrapresiunii de evacuare din cauza diametrului mai mare al downpipei:

• reducerea temperaturii gazelor de eșapament, reducerea încărcăturii termice
• contrapresiune redusă a gazelor de eșapament, mai puțină solicitare mecanică
• Creșterea productivității
• cuplu mai mare
• cresterea puterii
• cea mai bună experiență de condus
• sunet îmbunătățit, auzit și în mașină

BMW M135i Sunet Stock vs Downpipe

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este burlanul? Downpipe - literalmente „downpipe”. Un astfel de element este instalat în sistemul de evacuare. Conectează turbina la sistemul de evacuare dacă toba de eșapament standard dintr-un motor cu combustie internă turbo nu face față sarcinii.

Câtă putere adaugă Downpipe? Depinde de caracteristicile motorului turbo. Fără reglajul cipului, creșterea puterii este de 5-12 la sută. Dacă efectuăm și tuning chip, atunci puterea va crește cu maximum 35%.

Unde este instalată Downpipe? Cel mai adesea sunt instalate pe motoare cu tuburi pentru îndepărtarea rapidă a gazelor de eșapament. Unii instalează un astfel de element pe un motor cu aspirație naturală.